Waarom er olie in de motor verscheen: wees voorzichtig, chauffeur!
Inhoud
Tijdens de normale werking van de motor bewegen olie en koelvloeistof langs verschillende lijnen en kruisen ze elkaar niet. Wanneer sommige elementen van de motor uitvallen, treedt er een storing op waarbij olie het antivriesmiddel binnendringt. Wanneer een dergelijke situatie zich voordoet, is het noodzakelijk om de oorzaak van de storing te achterhalen en te weten hoe deze kan worden verholpen.
Tekenen en oorzaken van olie die in antivries terechtkomt, waarom is het gevaarlijk
De aanwezigheid van olie in het koelsysteem wordt aangegeven door een aantal signalen waar elke chauffeur op moet letten. Aangezien deze vloeistoffen elkaar niet mogen kruisen, maakt het niet uit hoeveel smeermiddel er in de antivries is gekomen. Elke hoeveelheid ervan duidt op een probleem, daarom is het dringend nodig om de oorzaak te identificeren en te verhelpen om dure reparaties te voorkomen.
Belangrijkste kenmerken:
- de kleur en consistentie van antivries verandert. Normale antivries is een heldere vloeistof die verschillende kleuren kan hebben. Tijdens de werking van de motor treedt de natuurlijke verduistering op, maar dit kost behoorlijk wat tijd. Als u merkt dat het koelmiddel snel donker wordt en de viscositeit toeneemt, evenals olievlekken, geeft dit aan dat er smeermiddel in is gekomen. Er verschijnen olieachtige afzettingen op het deksel;
Er verschijnen olieachtige afzettingen op de radiateurdop of het expansievat - wanneer u de radiator opent, is er een vette donkere film zichtbaar bovenop de vloeistof. Zonlicht wordt erin weerspiegeld en het glinstert met verschillende kleuren;Wanneer olie in antivries komt, verandert het van kleur, wordt het donkerder en stroperiger.
- schone antivries verdampt van het oppervlak van de vingers, en als er olie in zit, blijft er een olieachtige film op achter wanneer de koelvloeistof wordt ingewreven;
- een verandering in geur, een verbrand aroma verschijnt, hoe meer olie erin komt, hoe helderder de geur van antivries;
- De motor wordt erg heet. De aanwezigheid van olie in het koelmiddel vermindert de eigenschappen en het kookpunt. Dit is vooral merkbaar bij warm weer, bij oververhitting begint de motor onstabiel te werken;
- er verschijnen olievlekken op de wanden van het expansievat;
- bij hoge motortoerentallen verschijnen er luchtbellen in de vloeistof in het expansievat;
- witte rook uit de uitlaatpijp.
Wanneer de beschreven symptomen optreden, moet dringend naar de oorzaak van een dergelijke storing worden gezocht. Voor alle auto's zijn de redenen voor het mengen van olie en koelvloeistof hetzelfde, ongeacht of ze een benzine- of dieselmotor hebben.
Belangrijkste redenen:
- cilinderkopstoringen: scheuren, vervorming;
- schade aan de cilinderkoppakking;
- pompstoring;
- uitval van de oliekoeler of oliekoeler;
- mouw corrosie;
- schade aan de pakking van de warmtewisselaar of de slijtage ervan;
- storing van de radiator en leidingen;
- schade aan de olieleidingen van het smeersysteem.
Wanneer het vloeistofniveau in het koelsysteem daalt, voegen chauffeurs vaak degene toe die voorhanden is. Als de kenmerken van antivries niet overeenkomen, kan er een reactie optreden die leidt tot schade aan de leidingen en elementen van het koelsysteem en begint er olie in te komen.
Als u geen aandacht besteedt aan tekenen van oliepenetratie in antivries en niet tijdig maatregelen neemt om het probleem op te lossen, zal dit tot ernstiger gevolgen leiden:
- snelle slijtage van lagers, omdat ze in een ongeschikte omgeving werken;
- cilinderwanden zijn gecorrodeerd. Antivries begint de verbrandingskamer binnen te dringen, dit leidt tot waterslag, wat leidt tot vastlopen van de motor;
- het mengen van olie en antivries veroorzaakt een reactie die gezwellen veroorzaakt, ze komen in het oliefilter en verstoppen het. Het smeerproces van de motor is verstoord;
- olie verhoogt de viscositeit van de koelvloeistof en de motor begint oververhit te raken.
Video: redenen voor het mengen van olie en antivries
Vernieling van de olieleiding in het cilinderblok
Als het voertuig draait, staat de olie in het smeersysteem onder hoge druk. Als er scheuren in het systeem verschijnen, begint het zich te mengen met antivries. De radiatorcellen beginnen verstopt te raken, de motor raakt oververhit en dit kan leiden tot vastlopen.
Een dergelijke storing kan pas worden vastgesteld na een volledige demontage van de motor. De diagnose wordt uitgevoerd door de motor in water onder hoge luchtdruk te controleren. Hiervoor wordt speciale apparatuur gebruikt. Op plaatsen waar de leidingen beschadigd zijn zal lucht ontsnappen. Het oplossen van problemen wordt uitgevoerd door een metalen buis in de beschadigde lijn te installeren. Een dergelijke procedure kan alleen worden uitgevoerd door specialisten in een servicestation waar de benodigde apparatuur beschikbaar is. Lukt dit niet, dan zal je het cilinderblok compleet moeten vervangen.
Cilinderkoppakking slijtage
Wanneer de integriteit van de cilinderkoppakking is verbroken, worden de olie- en antivriestoevoerkanalen aangesloten en worden deze vloeistoffen gemengd. Tijdige vervanging van de cilinderkoppakking lost het probleem op. Gewoonlijk is het slijpen van de kop nog steeds vereist, omdat de geometrie verandert. Het is beter om de kop op speciale apparatuur te slijpen. Sommige ambachtslieden doen het thuis. Hiervoor gebruiken ze een nieuwe amarilschijf, waarbij ze met de platte kant over het te egaliseren oppervlak wrijven. Op deze manier lukt het niet om een gelijkmatige verwijdering van de metaallaag te bereiken en het is niet aan te raden om dit te doen. Daarna wordt de pakking geselecteerd in overeenstemming met de hoeveelheid metaal die tijdens het slijpen is verwijderd.
Het principe van het vervangen van de cilinderkoppakking voor verschillende auto's is hetzelfde:
- Voorbereidende fase. Verwijder alle hulpstukken die de demontage van de cilinderkop kunnen hinderen.
- Demontage. Eerst worden de kopbouten ontdaan van vuil. Draai vervolgens vanuit het midden alle bouten één slag los. Draai ze daarna helemaal los en verwijder de kop.Verwijder de kop en controleer de kwaliteit van het oppervlak om schelpen en scheuren te identificeren
- Pakking vervangen. Verwijder de oude pakking en installeer een nieuwe op zijn plaats.
- De montage wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd. Voor verschillende auto's kan de volgorde van het aandraaien van de cilinderkopbouten variëren, dus u moet het juiste schema vinden.
Scheuren in het lichaam van de cilinderkop
Als er olie in het antivriesmiddel terechtkomt van een motor die geen olieafscheider heeft, is de oorzaak hoogstwaarschijnlijk een scheur in de cilinderkop. Om een storing te identificeren, moet u de kop verwijderen en tijdens het krimpen de locatie van de schade bepalen. Als er een normale toegang tot de scheur is, dan is deze gelast, ze doen het met argonlassen, maar niet elk tankstation heeft het. Bovendien is het na laswerkzaamheden noodzakelijk om de herstelde plaats schoon te maken en te polijsten. Alleen een specialist kan dergelijk werk kwalitatief doen. In het geval dat er geen toegang is tot de plaats van de schade, moet u de cilinderkop vervangen.
Als er een scheur in de cilinder verschijnt, is het niet mogelijk om het probleem onafhankelijk te identificeren en op te lossen. In dit geval moet u contact opnemen met de experts. Op de stand kunnen zij de plaats van de schade bepalen. De reparatie bestaat uit het mouwblok. Dit kan in een tankstation alleen op twee manieren:
- voeringkoeling met vloeibare stikstof;
- blok verwarming.
Daarna wordt het gat in het blok gesmeerd met kit en wordt de mof erin gedrukt.
Verslechtering van de pakking van de warmtewisselaar
Het probleem kan ontstaan als de afdichtingselementen van de warmtewisselaar (oliekoeler) niet goed vastzitten. Om het probleem op te lossen, is het noodzakelijk om het antivriesmiddel af te tappen, de warmtewisselaar te verwijderen, alles goed af te spoelen en schoon te maken. Alle pakkingen zijn vervangen door nieuwe. U moet hier niet op besparen, ook al lijkt het u dat de pakking nog steeds normaal is.
Als er scheuren in de warmtewisselaar zitten, moet deze worden vervangen. Voordat de warmtewisselaar wordt gedemonteerd, worden er verschillende spoelingen van het koelsysteem uitgevoerd. Gebruik hiervoor gedestilleerd water totdat het bij het aftappen helemaal schoon is.
Andere redenen
Naast de beschreven redenen kan in dergelijke gevallen olie in antivries verschijnen:
- Cilinderkop vervorming. Dit gebeurt wanneer de motor oververhit raakt. De fout wordt geëlimineerd door de kop te slijpen.
- Pijp schade. Nadat beschadigde onderdelen zijn geïdentificeerd, moeten ze worden vervangen.
- Verslechtering van de waterpomp. Als de oorzaak een storing van de waterpomp is, moet deze worden verwijderd en moet een nieuwe worden geïnstalleerd.
Los problemen op
Sommige problemen kunnen zelf worden opgelost. Als de olie in het antivriesmiddel is verschenen als gevolg van problemen met de pakking van de oliekoeler, wordt de vervanging als volgt uitgevoerd:
- Het koelsysteem doorspoelen. Voeg een speciale vloeistof toe aan de radiateur en start de motor. Na 5-10 minuten te hebben gewerkt, gaat de ventilator aan, dit geeft aan dat de motor is opgewarmd, waarna deze wordt uitgeschakeld.Het koelsysteem wordt gespoeld met een speciale vloeistof
- Aftappen van afvalvloeistof. Draai de plug op de radiator los en laat de vloeistof in de voorbereide container lopen.Gebruikte antivries wordt uit het koelsysteem afgevoerd
- Het verwijderen van de oliekoeler Bij verschillende auto's zal de volgorde van werken anders zijn, daarom wordt het uitgevoerd in overeenstemming met het ontwerp van de auto.
- Demontage en reiniging van de oliekoeler. Verwijder versleten pakkingen en plaats nieuwe.Verwijder de oliekoeler, verwijder afzettingen en plaats nieuwe pakkingen
- Doorspoelen en reinigen van het expansievat.
- Installatie van tank en oliekoeler. Verwijderde onderdelen worden op hun plaats geïnstalleerd.
- Opnieuw wassen. Doe dit met gedestilleerd water. Het wordt in het koelsysteem gegoten, de motor wordt opgewarmd en afgetapt. Voer de procedure meerdere keren uit totdat er schoon water is afgevoerd.Spoel na het vervangen van de pakkingen van de oliekoeler de motor door met gedestilleerd water
- Koelvloeistof vulling. Daarna moeten de resulterende pluggen worden verwijderd. De motor start en één persoon moet het gaspedaal intrappen om het motortoerental te verhogen, en de tweede drukt op dit moment de koelsysteemleiding samen. De dop van het expansievat moet gesloten zijn. Daarna wordt het deksel geopend en wordt overtollige lucht afgevoerd.Bij het verwijderen van pluggen moet de dop van het expansievat worden gesloten, waarna deze wordt geopend en overtollige lucht wordt afgevoerd
Video: pakkingen warmtewisselaar vervangen
Mag ik rijden met olieachtige antivries?
Als er tekenen zijn dat er olie in het koelsysteem is gekomen, kunt u de auto alleen gebruiken om naar huis of het dichtstbijzijnde servicestation te gaan. Het is noodzakelijk om de geïdentificeerde storing zo snel mogelijk te verhelpen. De werking van een auto waarin smeermiddel en antivries gedurende lange tijd worden gemengd, zal tot ernstige schade leiden, dus u moet snel handelen om uit de situatie te komen met minimale gevolgen en minimale contante kosten.
Om dergelijke problemen te voorkomen, mag, als het nodig is om antivries toe te voegen, alleen dezelfde vloeistof worden gebruikt als reeds gevuld. Het is noodzakelijk om de technische staat van de auto te controleren. Als u tekenen vindt die erop wijzen dat er olie in het koelsysteem komt, moet u de oorzaak vinden en deze onmiddellijk verhelpen. Lukt dit niet alleen, neem dan contact op met de experts.
