Waarom de kabel dodelijk is bij het slepen van een auto

Degenen die op houtkaplocaties hebben gewerkt, zeggen dat wanneer een stalen sleepkabel breekt, deze de stammen van nabijgelegen bomen tot dertig centimeter dik doorsnijdt. Daarom is het niet moeilijk te raden hoe gevaarlijk een uitgerekte flexibele trekhaak is tijdens het evacueren van auto's. Brekende kabels verminken en doden omstanders en de chauffeurs zelf.

Ongelukken gebeuren op offroad-wegen, in stadsstraten en, het gevaarlijkst, op binnenplaatsen. Meldingen van dergelijke incidenten komen vrijwel regelmatig voor. Bovendien lopen mensen niet alleen dodelijke verwondingen op als gevolg van het scheuren van de flexibele koppeling. Vaak gebeuren er ongelukken wanneer bestuurders of voetgangers de lange en dunne staalkabel tussen auto's eenvoudigweg niet opmerken.

Twee jaar geleden vond er een verschrikkelijk ongeval plaats in Tyumen toen een Lada op een kruispunt tussen twee achter elkaar rijdende vrachtwagens probeerde te passeren. De auto kwam tijdens het accelereren tegen een sleepkabel terecht die niet door de bestuurder werd opgemerkt. Eén van de pilaren kon de klap niet weerstaan ​​en het ijzeren koord sneed in de nek van de voorpassagier. Een 26-jarige jongeman overleed ter plaatse aan zijn verwondingen en de bestuurder van de auto werd met verwondingen aan zijn nek en gezicht in het ziekenhuis opgenomen.

Om dit te voorkomen verplicht de verkeersregels de installatie van minimaal twee vlaggen of schilden van 200x200 mm met rode en witte diagonale strepen op de kabel. De lengte van de verbindingsschakel moet minimaal vier en maximaal vijf meter bedragen (artikel 20.3 van de verkeersregels). Chauffeurs negeren deze vereiste vaak, wat tot ernstige gevolgen leidt.

Bij het kiezen van een kabel zijn velen ervan overtuigd dat een metalen product sterker en betrouwbaarder is dan een stoffen product, omdat het grotere belastingen kan weerstaan. Maar metaal heeft een ernstig nadeel: het is gevoelig voor corrosie en als het breekt, is zo'n kabel gevaarlijker. Versleten en beschadigde producten barsten immers vaker.

Al kan een textielkabel ook kreupel worden omdat hij beter rekt en daardoor meer ‘wegschiet’ als hij breekt. Bovendien kan er aan het uiteinde een haak of beugel zijn bevestigd, die in dit geval verandert in verpletterende projectielen. Dit gebeurt meestal bij het evacueren van defecte gebruikte auto's met roestige beugels.

Vroeger hingen ervaren chauffeurs om veiligheidsredenen een sweatshirt of een grote doek in het midden van de sleepkabel, die bij breuk de klap absorbeerde: hij vouwde dubbel en bereikte het autoraam niet.

Om uzelf en anderen in een dergelijke situatie maximaal te beschermen, dient u momenteel de sleepregels (artikel 20 van het Verkeersreglement) strikt te volgen, uitsluitend een werkende kabel te gebruiken en deze aan de auto te bevestigen volgens de instructies van de fabrikant. Op zijn beurt is het voor voetgangers beter om, voor het geval dat, uit de buurt te blijven van kabels die tussen auto's gespannen zijn.