Waarom kan er bij het draaien in het stuur worden geklopt?
Inhoud
Kloppen in het stuurhuis bij het draaien aan het stuur duidt op een storing van dit mechanisme en de noodzaak van dringende reparaties. Maar voordat u begint met het repareren van uw auto, moet u eerst de oorzaak van het defect nauwkeurig vaststellen, omdat de volgorde van verdere acties en de lijst met reserveonderdelen die nodig zijn voor reparatie hiervan afhankelijk zijn.
Als u op het stuur klopt bij het draaien aan het stuur terwijl de ophanging volledig functioneert, duidt dit op problemen met het stuurmechanisme, waardoor de auto dringend gerepareerd moet worden, en het negeren van de symptomen kan tot een ongeval leiden.
Wat kan er in het stuurhuis kloppen
Als je de hele ophanging hebt gecontroleerd en de oorzaken van stoten niet hebt gevonden, en de gemaakte geluiden afkomstig zijn van de zijkant van het stuurapparaat, dan kunnen de oorzaken ervan zijn:
- de bevestiging van de rail aan de carrosserie is verzwakt;
- versleten lagers en tandwieltanden;
- versleten plastic steunhuls;
- versleten antiwrijvingsafstandsstuk;
- versleten getande as (heugel).
Deze redenen gelden voor alle auto's met tandheugelbesturing, ongeacht de aan- of afwezigheid van versterkers (hydraulisch of elektrisch). Als er bij een absoluut bruikbare ophanging tijdens een bocht iets begint te kloppen, dan zul je na de diagnose een van deze redenen vinden.
Zo ziet het stuurhuis eruit
Los stuurhuis aan carrosserie
Een goede werking van het stuurmechanisme is alleen mogelijk als de rekbehuizing stevig aan de voertuigcarrosserie is bevestigd. Tijdens de bocht wordt dit knooppunt beïnvloed door vrij hoge krachten van de ophanging, dus waar de bouten niet worden vastgedraaid, ontstaat er speling, wat een bron van stoten wordt.
Zo ziet een van de bevestigingsmiddelen eruit
Versleten lagers en tandwieltanden
In een tandheugelstuurmechanisme houden lagers een as vast met een aandrijftandwiel dat zich onder een hoek ten opzichte van de getande as bevindt, het zogenaamde tandheugel.
Om te controleren of lagers of versleten tanden kloppen bij het draaien van het stuur op machines met stuurbekrachtiging of EUR, controleert u de stuurspeling terwijl het contact is uitgeschakeld.
Zo zien versleten tandwieltanden eruit
Kijk hiervoor naar een voorwiel en draai het stuur met één vingerbeweging 1-5 mm naar links en rechts. Als de weerstand tegen het draaien van het stuur niet onmiddellijk verschijnt, wordt de reden voor het kloppen van het tandheugel vastgesteld: het zijn versleten lagers of tandwieltanden. Het is mogelijk om de oorzaak van het kloppen in het stuurhuis nauwkeuriger te bepalen wanneer u aan het stuur draait, pas na het demonteren en demonteren van de unit.
Versleten plastic bus
Dit onderdeel is een van de twee glijlagers die de tandwielas in een constante positie houden ten opzichte van het rondsel, waardoor de tandheugel alleen naar links of rechts kan bewegen. Wanneer de bus versleten is, verliest de rand van het rek die het verst van het stuur verwijderd is zijn fixatie en begint te bungelen. Daarom treedt de klop niet alleen op tijdens de bocht, maar ook bij het rijden op oneffen terrein.
Beschadigde en nieuwe steunbussen
Versleten anti-wrijvingsvoering
Het klemmechanisme is het tweede glijlager dat de tandheugelas vasthoudt en compenseert ook tot op zekere hoogte de trillingen die in de ophanging optreden tijdens het draaien of rijden over oneffenheden. Het belangrijkste symptoom dat deze storing bevestigt, is de speling van de getande as aan de bestuurderszijde. Om het vermoeden te controleren en te bevestigen of te ontkennen, hangt u de voorkant van de auto op, wikkelt u vervolgens uw hand om de versnellingsas vanaf de zijkant van het stuur en beweegt u deze heen en weer en op en neer. Zelfs een nauwelijks merkbare speling geeft aan dat de voering (cracker) is afgesleten, wat betekent dat de auto de rail moet aanspannen. Als het vastdraaien niet werkte, moet u het mechanisme demonteren, de voering vervangen en de staat van de getande as controleren.
Anti-wrijvingspads
Versleten getande as
Het is niet ongebruikelijk dat oude en slecht onderhouden voertuigen hun ronde tandwielas verliezen als gevolg van slijtage op een of meer plaatsen. Het belangrijkste teken van een dergelijk defect is speling aan de linker- en/of rechterkant, dus een onervaren diagnosticus kan de verkeerde conclusie trekken en besluiten dat het probleem in een versleten plastic hoes of een versleten antiwrijvingsvoering zit.
Als degene die het uitvoert voldoende ervaring heeft tijdens de reparatie, zal blijken dat naast deze defecten ook de rail zelf beschadigd is, dus je zult het hele apparaat moeten verwijderen om het beschadigde te vervangen of te herstellen element. Als ervaring niet genoeg is, zal het probleem na de reparatie aan het licht komen, omdat de speling niet volledig zal verdwijnen, hoewel deze kleiner zal worden, waardoor tijdens de beurt dezelfde klop zal verschijnen.
Zo ziet de tandwielas eruit
Wat te doen
Omdat de oorzaak van het kloppen op het stuurhuis dat optreedt tijdens een bocht een defect in dit apparaat is, is de enige manier om er vanaf te komen het repareren van het apparaat. Er zullen artikelen op onze site verschijnen die vertellen over verschillende manieren om het stuurhuis te repareren. Zodra ze worden gepubliceerd, zullen we hier links naar plaatsen en u kunt er zonder lang zoeken naartoe gaan.
Conclusie
Kloppen in het stuurhuis bij het draaien aan het stuur duidt op een storing van dit mechanisme en de noodzaak van dringende reparaties. Maar voordat u begint met het repareren van uw auto, moet u eerst de oorzaak van het defect nauwkeurig vaststellen, omdat de volgorde van verdere acties en de lijst met reserveonderdelen die nodig zijn voor reparatie hiervan afhankelijk zijn.
