Waarom het voor de winter nodig is om een anticorrosiebehandeling van de auto uit te voeren
In de winter worden wegen in steden overvloedig behandeld met reagentia die ijsvorming tegengaan. Deze chemie heeft een agressieve invloed op de carrosserie en frequente dooien verhogen de corrosie van de bodem en de verborgen holtes. Het AvtoVzglyad-portaal zal u vertellen hoe u in de toekomst ernstige carrosseriereparaties kunt voorkomen.
Voorheen moest elk "ons merk" noodzakelijkerwijs een anticorrosiebehandeling van de bodem ondergaan. Bovendien zodra de eigenaar de sleutels van de nieuwe auto ontving. Nu is de situatie anders. Er wordt ons constant verteld dat de fabrikant alle noodzakelijke anti-corrosie "procedures" al in de fabriek uitvoert en dat er geen andere nodig zijn. Dit is waar, maar ze redden niet honderd procent van corrosie.
Bij veel autofabrieken worden lasnaden goed behandeld met beschermende mastiek, maar de onderkant blijft "naakt". Ze zeggen dat kataforesebehandeling van het lichaam voldoende is. Inderdaad: zo roest het langzamer, maar toch verschijnen er na een paar jaar rode vlekken. De bodem heeft immers regelmatig last van zandstralen en anti-ijsreagentia versnellen het ontstaan van roest. Daarom kan anticorrosief na twee of drie jaar gebruik van de machine geen kwaad. Bovendien kunnen gedurende deze tijd de afvoergaten in de auto verstopt raken of kan er water in de drempels komen.
Voor verwerking moet de afvoer worden schoongemaakt. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de plaatsen tussen de voering van het voorspatbord en de wielkasten. Het vuil dat zich erin heeft opgehoopt, gevallen bladeren en zand worden overvloedig bevochtigd met water. Als gevolg hiervan kan er zelfs gras gaan groeien. Wat kunnen we zeggen over het ontstaan van corrosie.
Let op de drempels. Door verstopte afvoeren kan er zich ook water in ophopen. En in de winter is het ook "zout". En als daar roest is verschenen, wordt het opgemerkt wanneer de zwelling van de verf of alleen een doorgaand gat al zichtbaar is. Dus de verborgen holtes van het lichaam moeten goed in de gaten worden gehouden. Als u bijvoorbeeld de staat van het frame van populaire Russische SUV's niet in de gaten houdt, krijgt u in de lente gewoon een rottend stuk ijzer.
Kijk ten slotte naar de staat van de wielkasten. Veel fabrikanten besparen nu op wielkastvoeringen. Ze sluiten niet de hele boog af, maar slechts een deel ervan. Als gevolg hiervan wordt het metaal "gebombardeerd" door kiezels en zandstralen. Zo erg zelfs dat ze chips achterlaten die snel roesten na onze zilte winters. Daarom is het vóór het koude weer vereist om deze plaatsen schoon te maken en te behandelen met een beschermende verbinding.
Een aparte en nogal moeilijke (vooral voor onervaren automobilisten) vraag is de keuze van een geschikt corrosiewerend middel voor wielkasten. Dat is niet zo gek, want tegenwoordig zijn er in deze categorie veel verschillende producten te koop, zowel op natuurlijke als op synthetische basis geproduceerd.
Volgens experts op de consumentenmarkt is de kwaliteit van "synthetische stoffen", waaronder de nieuwe generatie huisdrugs, de afgelopen jaren merkbaar toegenomen.
Een goed voorbeeld is een nieuwe spuitbussamenstelling genaamd Liquid Fenders, ontwikkeld door het Russische bedrijf Ruseff, gebaseerd op synthetisch rubber en ontworpen om wielkasten en rondhouten te beschermen. Wanneer de aerosol op het lichaam wordt aangebracht, vormt hij een dichte en tegelijkertijd elastische laag op het oppervlak, die de coating op betrouwbare wijze beschermt tegen grind, kleine stenen en zandstralen.
Zoals tests op de weg hebben aangetoond, is een dergelijk anticorrosief middel zeer goed bestand tegen vocht, zoutoplossingen, zuren, oliën en basen. De samenstelling heeft een uitstekende hechting, delamineert niet tijdens langdurig gebruik en verliest geen elasticiteit bij lage temperaturen. Een belangrijk punt: de spuitbus is uitgerust met een speciale sproeier die zorgt voor een gelijkmatige aanbrenging van corrosiewerend middel op het lichaam.
