Waarom schuimt antivries in het expansievat?

cilinderkop pakking

Misschien wel de meest voorkomende oorzaak van schuim in het expansievat is een lekkende pakking onder de cilinderkop (cilinderkop). Met deze storing zijn er echter drie scenario's voor de ontwikkeling van gebeurtenissen met verschillende manifestaties en verschillende gradaties van gevaar voor de motor.

1. Uitlaatgassen van de cilinders begonnen het koelsysteem binnen te dringen. In deze situatie zullen uitlaten in de koelmantel worden gedwongen. Dit gebeurt omdat de druk in de verbrandingskamer hoger zal zijn dan in het koelsysteem. In sommige gevallen, wanneer de tunnel die in de cilinderkoppakking tussen de cilinder en de koelmantel is geponst groot genoeg is, zal tijdens de zuigslag antivries in de cilinder worden geïnjecteerd als gevolg van vacuüm. In dit geval zal er een daling van het antivriesniveau in het systeem zijn en een karakteristieke stijging van de uitlaatpijp. Wat de werking van de auto betreft, zal deze storing zich manifesteren als een systematische oververhitting van de motor als gevolg van gaspluggen. Het schuim zelf in de tank zal meer op borrelend zeepwater lijken. Antivries kan iets donkerder worden, maar verliest de transparantie en zijn werkeigenschappen niet.

2. Het circuit van het koelsysteem kruist het smeercircuit. In de meeste gevallen wordt bij deze storing de penetratie wederzijds: antivries komt de olie binnen en olie sijpelt in het koelmiddel. Tegelijkertijd zal zich een rijke emulsie vormen - een beige of bruine olieachtige massa, het product van actief mengen van water, ethyleenglycol, olie en kleine luchtbelletjes. Antivries zal, in bijzonder geavanceerde gevallen, in een emulsie veranderen en door de stoomklep in de plug van het expansievat naar buiten worden geperst in de vorm van een beige vloeibare emulsie. Het oliepeil zal stijgen en er zal zich ook emulsie gaan ophopen onder het kleppendeksel en op de peilstok. Deze storing is gevaarlijk omdat twee vitale systemen voor de verbrandingsmotor er tegelijkertijd onder lijden. De smering van belaste knooppunten verslechtert, de warmteoverdracht neemt af.

3. De pakking brandde op verschillende plaatsen door en alle drie de afzonderlijke circuits waren met elkaar verweven. De gevolgen kunnen het meest onvoorspelbaar zijn: van oververhitting en het verschijnen van schuim in het expansievat tot waterslag. Waterslag is een fenomeen dat verband houdt met de ophoping van een grote hoeveelheid antivries of een andere vloeistof in de cilinder. Door de vloeistof kan de zuiger niet naar het bovenste dode punt stijgen, aangezien het een onsamendrukbaar medium is. In het beste geval start de motor niet. In het slechtste geval buigt de drijfstang. Dit fenomeen wordt zelden waargenomen bij inline ICE's met een kleine cilinderinhoud. Waterslag door een lekkende cilinderkoppakking komt vaker voor bij grote V-vormige motoren.

Een dergelijke storing wordt uitsluitend gerepareerd door de cilinderkoppakking te vervangen. In dit geval worden meestal twee standaardprocedures uitgevoerd: het controleren van de kop op scheuren en het beoordelen van de contactvlakken van het blok en de cilinderkop. Als er een barst wordt gevonden, moet de kop worden vervangen. En bij het afwijken van het vlak is het pasvlak van het blok of de kop gepolijst.

Andere redenen

Er zijn nog twee storingen die de vraag beantwoorden: waarom schuimt het antivriesmiddel in het expansievat.

1. Ongeschikte vloeistof of vloeistof van slechte kwaliteit in het systeem. Er is een echt geval bekend wanneer een onafhankelijk, maar onervaren chauffeursmeisje gewone geparfumeerde ruitensproeiervloeistof in het koelsysteem goot. Natuurlijk kleurde zo'n mengsel niet alleen de tank lichtjes en legde het voor altijd het spoor van deze belachelijke fout vast, maar door de aanwezigheid van oppervlakteactieve stof schuimde het. Dergelijke fouten zijn niet kritisch en zullen niet leiden tot een scherpe storing van de verbrandingsmotor. U hoeft alleen het systeem door te spoelen en de gewone koelvloeistof bij te vullen. Tegenwoordig een zeldzaam geval, maar door slechte kwaliteit kan ook antivries in het expansievat gaan schuimen.
2. Oververhitting van de motor met gelijktijdige storing van de stoomklep. In dit geval wordt het spatten van een deel van het koelmiddel door de kleppen waargenomen in de vorm van een sissende, schuimende massa. Onder normale omstandigheden, wanneer de klep in de plug in goede staat verkeert, zal de koelvloeistof bij oververhitting intensief en snel uit het systeem spatten. Als de plug niet naar behoren werkt, kan dit leiden tot breuk of breuk van de leidingen van de stoelen en zelfs de vernietiging van de radiator.

De conclusie is hier eenvoudig: gebruik geen ongeschikte vloeistoffen voor het koelsysteem en bewaak de temperatuur van de motor.

Hoe de cilinderkoppakking te controleren. 18 jaar of ouder+.