Waarom nieuwe technologie het repareren van autoruiten moeilijker maakt
Inhoud
Windschermen zijn tegenwoordig veel meer dan alleen glas. Dankzij technologie biedt de voorruit de bestuurder verschillende hulpfuncties. De reparatie ervan in geval van schade is echter veel duurder geworden.
. Nu niet meer, al zien we een voorruit nog steeds als een stuk glas. Voorbij zijn de dagen dat dit item werd vervangen zoals elk ander vensterglas, mensen. Technologie verandert dingen en verandert ze snel.
Welke nieuwe technologieën zijn in de voorruit geïntegreerd?
De eerste is de integratie van camera's of andere sensoren op de voorruit die met je naar de weg kijken. "Ze worden heel gewoon op een grote verscheidenheid aan voertuigen", zegt Aaron Schulenburg, uitvoerend directeur van de Society for Collision Repairers, een handelsgroep voor technici die aanrijdingen repareren. "Wat vroeger heel eenvoudig was, vereist nu complexe diagnostiek en kalibratie."
Dit proces is niet triviaal bij het repareren van voorruiten, dus de bestuurder heeft geen vals gevoel van veiligheid wanneer hij zijn auto in ontvangst neemt. In sommige gevallen raden autofabrikanten af om een voorruit telkens wanneer deze wordt verwijderd opnieuw te gebruiken. En dat strekt zich uit tot andere delen van de auto: Ford heeft onlangs aanbevolen de bumperafdekkingen te vervangen van voertuigen die zijn uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen wanneer ze meer nodig hebben dan alleen een verfbeurt.
Autobedrijven worstelen met voorruit vervangen
De voorruit van een moderne auto kan ook een speciaal kijkgebied hebben voor een head-upprojector en technologie met betrekking tot automatische ruitenwissers of automatisch dimmend grootlicht. Naarmate auto's geavanceerder zijn geworden, wenden reparatiewerkplaatsen zich vaak tot vervangende onderdelen van goede kwaliteit om de kosten laag te houden, maar Ford, Honda en FCA fronsen het gebruik van aftermarket-voorruiten. BMW gaat zelfs zo ver dat het vereist dat bij reparaties speciale EMC-schroeven worden gebruikt om de ADAS-functies niet te verstoren.
Een autoverzekering dekt mogelijk geen slimme voorruitreparaties
Voldoende verzekering zou dergelijke procedures moeten dekken, maar dat betekent niet dat uw verzekeringsmaatschappij het leuk vindt. "Veel van deze technologieën zijn gemaakt door ... de verzekeringssector, die de frequentie van ongevallen wil verminderen", zegt Schulenburg. “Helaas kan het ook lastig zijn omdat verzekeringsmaatschappijen achterlopen in het begrijpen en verzekeren van deze reparatieprocessen.” Een voorruitvervanging van $ 500 gisteren kan vandaag duizenden dollars kosten.
Het is niet dat het het niet waard is. De recente introductie van verschillende vormen van ADAS-technologie laat zien hoezeer het ongevallen kan verminderen en hoe wijdverspreid het zich daardoor over automerken en -modellen verspreidt. Bereid u gewoon voor op complexere reparaties die niet meer in 45 minuten kunnen worden voltooid.
**********
:
