Waarom begon de auto meer olie te gebruiken?
Inhoud
De toename van het olieverbruik zal elke autobezitter opwinden. Hiervoor kunnen veel redenen zijn en deze mogen nooit worden genegeerd. Maar dit duidt niet altijd op een fatale ICE-storing.
In sommige gevallen is het probleem relatief eenvoudig en goedkoop op te lossen. In andere gevallen vereist het serieuze en daarom kostbare reparaties. Laten we eens kijken naar acht hoofdredenen.
1 Verkeerde olie
Laten we beginnen met problemen die gemakkelijk op te lossen zijn. Een daarvan is het gebruik van het verkeerde merk olie, dat kan gaan schuimen en veel afzettingen kan vormen. In dit geval zal de compressie in alle cilinders hetzelfde zijn, zal de turbine naar behoren werken, zijn er geen lekken, maar verbruikt de auto meer olie, zelfs als hij in een normale en stille modus rijdt.
Soms voldoet de motorolie zelfs aan de specificaties van de fabrikant, maar als deze van een ander merk is, doet zich een soortgelijk probleem voor. Om dit probleem op te lossen, kunt u overschakelen op een olie met een hoge viscositeit. Houd er rekening mee dat oliën van verschillende merken niet kunnen worden gemengd.
2 klepafdichtingen
Een andere reden voor het "eten" van olie, die ook relatief gemakkelijk kan worden opgelost, is slijtage van de klepafdichting. Door olie en hoge temperaturen verliezen ze hun elasticiteit, harden ze uit en beginnen ze olie in de cilinder te laten.
Wanneer de motor stationair draait, wordt het vacuüm van het inlaatspruitstuk verhoogd wanneer de gasklep volledig gesloten is. Hierdoor kan olie door de klepafdichtingen worden aangezogen. Ze vervangen is niet zo moeilijk en goedkoop.
3 Lekkage van afdichtingen en lagers
Na verloop van tijd zullen eventuele afdichtingen verslijten, wat resulteert in olielekkage. Een soortgelijk probleem doet zich voor bij de krukas, waar trillingen tijdens het draaien groter zijn en dienovereenkomstig meer lagerslijtage optreedt. Dit kan het onderdeel beschadigen, dus moeten maatregelen worden genomen.
Het achterste krukaslager of de oliekeerring van de nokkenas kan ook lekken, waardoor problemen ontstaan met een laag oliepeil. Overigens is het in dergelijke gevallen gemakkelijk om de plaats van het olielek te vinden, omdat vuil en stof zich daar beginnen op te hopen. Daarnaast zijn oliedruppels te zien op het asfalt onder het voertuig.
4 Carterventilatie
Een van de meest voorkomende redenen voor een verhoogd olieverbruik is vervuiling van het carterventilatiesysteem. In dit geval is er een ophoping van roet uit onverbrande benzine, roet, waterdruppels en vet. Dit alles kan in het oliereservoir terechtkomen, wat de smerende eigenschappen sterk zal beïnvloeden.
Adequate carterventilatie zorgt ervoor dat de olie zijn eigenschappen behoudt ten opzichte van de aangewezen bron. Bovendien vermindert dit systeem de druk van de cartergassen, waardoor de werking van de motor wordt gestabiliseerd en ook de schadelijke uitstoot wordt verminderd.
Wanneer het vuil wordt, zal de verhoogde druk olie in de cilinderholte dwingen waar het zal verbranden. Hierdoor kan de gasdrukregelklep verstopt raken. Als resultaat - een verhoogde "eetlust" voor olie.
5 Turbine defect
De turbocompressor is een van de belangrijkste elementen van sommige moderne motoren (ongeacht of het een benzine- of dieselmotor is). Hiermee kunt u het bereik van koppelverwijdering uitbreiden. Dankzij de turbine wordt de auto responsiever en dynamischer tijdens de rit. Tegelijkertijd is dit systeem nogal complex en werkt het bij extreme temperaturen.
Het probleem treedt op wanneer het oliepeil daalt en de turbocompressor niet de juiste smering krijgt (en daarmee wat afkoeling). Meestal wordt het probleem met een turbolader gevonden in versleten lagers. Door een onjuiste werking van de waaier en rollen komt er een aanzienlijke hoeveelheid olie in het luchtkanaal van het systeem, waardoor het verstopt raakt. Dit leidt tot versnelde slijtage van het mechanisme dat enorme belastingen ondergaat. De enige oplossing in deze gevallen is om de lagers te vervangen of de turbocompressor te vervangen. Wat helaas helemaal niet goedkoop is.
6 Olie in het koelsysteem
Bovenstaande redenen zijn nog niet fataal voor de auto, zeker niet als de bestuurder voorzichtig is. Maar de volgende symptomen hebben verstrekkende gevolgen en duiden op ernstige motorschade.
Een van deze trieste storingen doet zich voor wanneer er olie in de koelvloeistof verschijnt. Dit is een ernstig probleem, aangezien het koelmiddel en het smeermiddel van de verbrandingsmotor zich in verschillende holtes bevinden die niet met elkaar zijn verbonden. Het mengen van twee vloeistoffen zal onvermijdelijk leiden tot het falen van de hele aandrijfeenheid.
De meest voorkomende reden is in dit geval het verschijnen van scheuren in de wanden van het cilinderblok en door schade aan het koelsysteem, bijvoorbeeld door pompstoring.
7 Versleten zuigersegmenten
Segmentslijtage is duidelijk zichtbaar wanneer rook uit de uitlaatpijp ontsnapt. In dit geval verwijderen ze het vet niet van de cilinderwanden, waardoor het doorbrandt. Naast de overvloedige uitstoot van rook, zal een dergelijke motor ook meer brandstof verbruiken en aanzienlijk vermogen verliezen (compressie zal afnemen). In dit geval is er maar één oplossing: revisie.
8 Schade aan cilinders
Als toetje - de grootste nachtmerrie voor autobezitters - het verschijnen van krassen op de wanden van de cilinders. Dit leidt ook tot olieverbruik en dus een servicebezoek.
Het herstellen van dergelijke fouten is het meest tijdrovend en duur. Als het apparaat de investering waard is, kunt u akkoord gaan met reparatiewerkzaamheden. Maar vaker wel dan niet, is het gemakkelijker om een andere motor te kopen.
Deze schade ontstaat door het gebrek aan olie op de cilinderwanden, wat leidt tot verhoogde wrijving. Dit kan te wijten zijn aan onvoldoende druk, agressieve rijstijl, olie van slechte kwaliteit en andere factoren.
