Waarom "kookt" de motor plotseling door de kou

In de winter kan de motor van een auto net zo goed oververhit raken als in de zomer. Helaas weten veel chauffeurs dit niet en zijn ze van mening dat je je bij koud weer geen zorgen hoeft te maken over de motorkoeling. Het AvtoVzglyad-portaal vertelt over de redenen waarom de motor kan koken in een felle kou.

Het lijkt erop dat het bepalen van oververhitting heel eenvoudig is. Kijk hiervoor naar de koelvloeistoftemperatuurindicator, die zich op het instrumentenpaneel bevindt. Het enige probleem is dat de temperatuursensor kan uitvallen. Tegelijkertijd doet zich bij veel modellen een situatie voor wanneer de pijl van de temperatuurmeter aangeeft dat alles normaal is en de motor begint te koken.

Het blijft uit te zoeken waarom de motor kookt als het buiten koud is. Een van de meest voorkomende oorzaken is het onjuist vervangen van antivries. Feit is dat veel automobilisten bij het verversen van de vloeistof voor het begin van het winterseizoen een concentraat kiezen dat moet worden verdund met gedestilleerd water, maar ze maken fouten in de verhoudingen en voegen meer water toe.

Hierdoor verdampt het water, terwijl het moeilijk te voelen is. Zeker als je veel op de snelweg rijdt. De radiator wordt immers perfect geblazen door koude lucht en er zal geen oververhitting zijn. Een ander ding is een stad waar oververhitting direct merkbaar is - er is immers geen motorkoeling in een file en de hoeveelheid antivries in het systeem is niet voldoende.

Onjuist onderhoud van de radiator is ook een veelvoorkomende oorzaak van oververhitting. De cellen kunnen verstopt raken met vuil en pluisjes, en als ze niet worden schoongemaakt, bestaat het risico dat de warmteoverdracht wordt verstoord. Het is de moeite waard eraan te denken dat er meerdere radiatoren in de auto zijn. En als een van hen goed toegankelijk is, zijn de andere in de regel erg moeilijk en kan vuil niet worden verwijderd zonder demontage. Daarom is het beter om geen risico's te nemen en de radiatoren van de airconditioning, versnellingsbak en motor grondig te reinigen voor het koude weer.

Houd er rekening mee dat het karton dat veel chauffeurs gewend zijn om voor de radiator te leggen, een wrede grap kan zijn. Bij strenge vorst zal het helpen, maar bij zwakke vorst zal het een extra obstakel voor de luchtstroom worden, wat zal leiden tot problemen met de motor, vooral in de stad.

Eindelijk nog een reden die lijkt te wijten aan onwetendheid of de wens om geld te besparen. De bestuurder verandert antivries voor goedkoop of, nogmaals, verdund met water. Als gevolg hiervan wordt de vloeistof bij vorst dikker en verliest deze zijn eigenschappen.

Tot slot nog een paar woorden over de keuze van antivries. Het is bekend dat veel chauffeurs liever een afgewerkt product kopen. Experts raden echter aan om een ​​concentraat te gebruiken. Denk eraan: na het doorspoelen van het koelsysteem blijft er tot anderhalve liter niet-aftappend residu achter. Klaar antivries, ermee gemengd, verliest zijn oorspronkelijke kenmerken. Om dit uit te sluiten, is het noodzakelijk om een ​​concentraat toe te passen, en wel volgens een bepaald schema.

Meer specifiek wordt het eerst in de gewenste verhouding tot het volume van het koelsysteem gegoten. Voeg vervolgens gedestilleerd water toe en breng het antivriesmiddel op de vereiste "lage temperatuur" -concentratie. Dit is trouwens precies hoe de experts van het AvtoVzglyad-portaal handelden bij het vervangen van antivries op een redactieauto. Hiervoor werd het populaire product Kühlerfrostschutz KFS 12+ van Liqui Moly gebruikt, dat zich onderscheidt door verbeterde anticorrosie-eigenschappen en een lange (tot vijf jaar) levensduur.

De samenstelling voldoet aan de eisen van de meeste bekende autofabrikanten en is speciaal gemaakt voor zwaarbelaste aluminium motoren. De antivries die op basis daarvan wordt gemaakt, kan worden gemengd met vergelijkbare G12-klasse producten (meestal rood geverfd), evenals met G11-specificatievloeistoffen die silicaten bevatten en die voldoen aan de VW TL 774-C-goedkeuring.