Waarom de boordcomputer niet wordt weergegeven - mogelijke oorzaken en oplossingen
Inhoud
Om te begrijpen waarom de boordcomputer geen informatie toont of helemaal niet werkt, is het noodzakelijk om het principe van zijn werking te bestuderen.
Eigenaren van moderne auto's worden geconfronteerd met een situatie waarin de boordcomputer bepaalde belangrijke informatie niet of helemaal geen teken van leven vertoont. Hoewel een dergelijke storing geen invloed heeft op het rijgedrag of de rijveiligheid, veroorzaakt het ongemak en kan het een uiting zijn van ernstiger problemen, dus u moet zo snel mogelijk begrijpen waarom dit gebeurt en vervolgens de oorzaken wegnemen.
Wat laat de boordcomputer zien?
Afhankelijk van het model van de boordcomputer (BC, boordcomputer, MK, bortovik, minibus) geeft dit apparaat veel informatie weer over de werking van voertuigsystemen en -assemblages, van de staat van de belangrijkste elementen tot brandstofverbruik en reistijd. De goedkoopste modellen tonen alleen:
- het aantal omwentelingen van de motor;
- boordnetspanning;
- tijd volgens de geselecteerde tijdzone;
- reistijd.
Moderne boordcomputer
Dit is voldoende voor verouderde machines zonder elektronica. Maar de meest moderne en effectieve apparaten zijn in staat om:
- autodiagnose uitvoeren;
- de chauffeur waarschuwen voor storingen en de foutcode doorgeven;
- de kilometerstand bewaken tot de vervanging van technische vloeistoffen;
- via GPS of Glonass de coördinaten van het voertuig bepalen en de functie van navigator vervullen;
- bel reddingswerkers bij een ongeval;
- het ingebouwde of afzonderlijke multimediasysteem (MMS) bedienen.
Waarom wordt niet alle informatie weergegeven?
Om te begrijpen waarom de boordcomputer geen informatie toont of helemaal niet werkt, is het noodzakelijk om het principe van zijn werking te bestuderen. Zelfs de meest moderne en multifunctionele modellen van minibussen zijn slechts randapparatuur, daarom geven ze de bestuurder informatie over de staat en werking van de belangrijkste voertuigsystemen.
De boordcomputer gaat aan met het omdraaien van de contactsleutel nog voordat de startmotor wordt gestart en ondervraagt de ECU volgens interne protocollen, waarna hij de ontvangen gegevens op het display weergeeft. De testmodus gaat op dezelfde manier - de chauffeur aan boord stuurt een verzoek naar de regeleenheid en test het hele systeem en rapporteert het resultaat aan de MC.
Daarom, wanneer een boordcomputer geen informatie toont over de werking van een bepaald voertuigsysteem, maar het systeem zelf werkt normaal, zit het probleem niet daarin, maar in het communicatiekanaal of de MK zelf. Aangezien de uitwisseling van signaalpakketten tussen elektronische apparaten in een auto plaatsvindt via één lijn, zij het met verschillende protocollen, wijst de afwezigheid van aflezingen op het MK-display, tijdens de normale werking van alle systemen, op slecht contact met de signaallijn of problemen met de boordcomputer zelf.
Wat veroorzaakt het verlies van contact?
Aangezien de belangrijkste reden waarom de boordcomputer bepaalde belangrijke informatie niet weergeeft, slecht contact met de bijbehorende draad is, is het belangrijk om te begrijpen waarom dit gebeurt.
Geen bedrading verbinding
De uitwisseling van gecodeerde gegevens tussen de router en andere elektronische apparaten vindt plaats door spanningspulsen die worden verzonden over een gemeenschappelijke lijn, die uit verschillende metalen bestaat. De draad is gemaakt van getwiste koperdraden, waardoor de elektrische weerstand minimaal is. Maar het maken van contactgroepterminals van koper is erg duur en onpraktisch, daarom zijn ze gemaakt van staal en in sommige gevallen is de stalen basis vertind (vertind) of verzilverd (verzilverd).
Het water dat onder de wielen vandaan vliegt, evenals de hoge luchtvochtigheid van de cabinelucht, in combinatie met een groot temperatuurverschil, leidt tot de afzetting van condensaat erop, dat wil zeggen gewoon water. Bovendien bezinkt, samen met water uit de lucht, vaak stof op het oppervlak van de terminals, vooral als u op onverharde of onverharde wegen rijdt en in de buurt van geploegde velden rijdt.
Eenmaal op de klemmen van de contactgroep activeert water corrosieprocessen en stof vermengd met vloeistof bedekt geleidelijk metalen delen met een diëlektrische korst. Beide factoren leiden op den duur tot een toename van de elektrische weerstand op de kruising, waardoor de uitwisseling van signalen tussen de boordcomputer en andere elektronische apparaten wordt verstoord.
Als de reden dat de route geen belangrijke informatie toont, vuil of corrosie is, dan ziet u door het openen van het bijbehorende contactblok of de terminal sporen van opgedroogd stof en een verandering in kleur, en mogelijk de structuur van het metaal.
Andere redenen
Naast vuile of geoxideerde contacten zijn er nog andere redenen waarom de boordcomputer niet goed functioneert en de bedrijfsmodus van de units of andere belangrijke gegevens niet toont:
- doorgebrande zekering;
- gebroken bedrading;
- storing van de route.
Gebroken bedrading
Een zekering beschermt elektronische apparaten tegen het trekken van te veel elektrische stroom door een defect, zoals een kortsluiting. Na gebruik verbreekt de zekering het voedingscircuit van het apparaat en schakelt de BC uit, wat hem beschermt tegen verdere schade, maar heeft geen invloed op de oorzaak die de stijging van het stroomverbruik veroorzaakte.
Als de zekering van het stroomcircuit van de boordcomputer is doorgebrand, zoek dan naar de reden voor het hoge stroomverbruik, anders zullen deze elementen constant smelten. Meestal is de oorzaak een kortsluiting in de bedrading of een defect van een elektronisch onderdeel, zoals een condensator. Het doorbranden van de zekering leidt ertoe dat het display niet gloeit, omdat de boordcomputer geen stroom meer heeft.
Een kapotte bedrading kan worden veroorzaakt door zowel ondeskundige reparatie van de auto als door andere factoren, bijvoorbeeld verslechtering van het elektrische systeem van de auto of een ongeval. Om een breuk te vinden en te repareren, moet je vaak de auto serieus demonteren, bijvoorbeeld de "torpedo" of bekleding volledig verwijderen, dus een ervaren auto-elektricien is nodig om de plaats van de breuk te vinden.
Een breuk in de bedrading manifesteert zich niet alleen door een donker display, dat helemaal niets laat zien, maar ook door de afwezigheid van signalen van individuele sensoren. Zo kan de Russische boordcomputer "State" voor auto's van de Samara-2-familie (VAZ 2113-2115) de bestuurder informeren over de hoeveelheid brandstof in de tank en de kilometerstand op de balans, maar als de draad naar de brandstofniveausensor is kapot, dan wordt deze informatie boordcomputer niet weergegeven.
Een andere reden dat de boordcomputer bepaalde belangrijke informatie niet toont, is een defect in dit apparaat, bijvoorbeeld de firmware is gecrasht en afgesloten. De gemakkelijkste manier om te bepalen of de reden in de route ligt, is als je hetzelfde, maar volledig bruikbare en afgestelde apparaat op zijn plaats zet. Als alle informatie correct wordt weergegeven met een ander apparaat, dan zit het probleem zeker in het boordvoertuig en moet het worden vervangen of gerepareerd.
Conclusie
Als de boordcomputer van de auto niet alle informatie weergeeft of helemaal niet werkt, heeft dit gedrag een specifieke reden, zonder te elimineren welke het onmogelijk is om de normale werking van de minibus te herstellen. Als u de oorzaak van zo'n storing niet zelf kunt vinden, neem dan contact op met een ervaren auto-elektricien en hij zal alles snel repareren of u vertellen welke onderdelen vervangen moeten worden.
