Pneumatische test: Pirelli Diablo Corsa II
De afgelopen dagen heeft Pirelli zijn grootste nieuwigheid van het seizoen in Zuid-Afrika onthuld, de band. Pirelli Diablo Corsa II... Het is een wegband die is vervaardigd door een Italiaans bedrijf op basis van de ervaring die is opgedaan tijdens het wereldkampioenschap superbike en is speciaal omdat hij is samengesteld uit verschillende verbindingen. Zo bestaat de voorband uit twee verschillende mengsels die in drie regio's zijn verdeeld en de achterband uit drie verschillende mengsels in vijf regio's. Gezien de oorsprong is het begrijpelijk dat ze een onlangs gerenoveerd circuit hebben gekozen om de band te laten zien. Kyalami.
We hebben de band getest op vier verschillende motoren: Honda CBR 1000 SP, KTM-u 1290 Super Duke R, MV Agusti F3 Corsa in BMW jevemu S 1000 R... Er zijn dus vier verschillende motorfietsen, twee naakte motorfietsen die zijn ontworpen voor dynamisch rijden op de weg, en twee waar ingenieurs inspiratie uit haalden op racecircuits, waar eigenaren ze waarschijnlijk van tijd tot tijd gebruiken.
Pirelli wijst op zijn structuur als het grootste voordeel van de nieuwe band, aangezien de band, zoals eerder vermeld, is samengesteld uit verschillende verbindingen, die zowel optimale tractie als een lange levensduur moeten bieden. Dit laatste wordt verondersteld te worden geleverd door de stijve structuur van het middengedeelte van de band, dat zachter en zachter wordt aan de randen, waardoor optimale grip wordt geboden, zelfs in iets krappere bochten. Dit was het beste te zien in MV Agusti, die in vergelijking met de andere drie testmotoren niet over zulke geavanceerde elektronica beschikt, maar toch volledig rond de rand, of, zoals we zeggen, "tot aan de elleboog", met veel vertrouwen kon rijden. .
Aan de andere kant, een test met Super Duke KTM... Het is namelijk de zogenaamde "naakte" motorfiets, die door het ontbreken van bepantsering iets minder stabiliteit biedt, en tegelijkertijd, als de motorfiets met het grootste aandrijfvolume, ook het meeste koppel. Desalniettemin toonde de band ook uitstekende prestaties op deze fiets, de grip was altijd optimaal en ondanks de dynamische rit was er geen angst dat de fiets grip zou verliezen en zou slippen.
Wat waren de gevoelens na het rijden in een BMW, die we tot het einde hebben gelaten, zie de video:
De banden zijn al verkrijgbaar in het Špan Mobility Center in Brezovica, dat ook de officiële Pirelli-bandendealer in Slovenië is, en zijn verkrijgbaar in alle maten die geschikt zijn voor moderne motorfietsen.
