Dichtheid van industriële olie

De rol van dichtheid in smeermiddelprestaties

Ongeacht de omgevingstemperatuur is de dichtheid van alle soorten industriële oliën kleiner dan de dichtheid van water. Aangezien water en olie niet mengen, zullen oliedruppels op het oppervlak drijven als het in de container aanwezig is.

Dat is de reden waarom, als het smeersysteem van uw auto een vochtprobleem heeft, het water naar de bodem van het carter zakt en als eerste wordt afgevoerd wanneer een plug wordt verwijderd of een klep wordt geopend.

De dichtheid van industriële olie is ook belangrijk voor de nauwkeurigheid van berekeningen die verband houden met de berekening van viscositeit. Met name bij het vertalen van de dynamische viscositeitsindex naar de kinematische dichtheid van de olie moet deze bekend zijn. En aangezien de dichtheid van elk medium met een lage viscositeit geen constante waarde is, kan de viscositeit alleen worden vastgesteld met een bekende fout.

Deze vloeistofeigenschap is cruciaal voor verschillende smeereigenschappen. Naarmate bijvoorbeeld de dichtheid van een smeermiddel toeneemt, wordt de vloeistof dikker. Dit leidt tot een toename van de tijd die de deeltjes nodig hebben om uit de suspensie te bezinken. Meestal zijn de kleinste roestdeeltjes het belangrijkste onderdeel van een dergelijke ophanging. De roestdichtheid varieert van 4800…5600 kg/m³, zodat olie met roest dikker wordt. In tanks en andere containers die bedoeld zijn voor tijdelijke opslag van olie, bezinken roestdeeltjes veel langzamer. In elk systeem waar de wrijvingswetten van toepassing zijn, kan dit een storing veroorzaken, aangezien dergelijke systemen zeer gevoelig zijn voor eventuele vervuiling. Als de deeltjes dus langer in suspensie zijn, kunnen problemen zoals cavitatie of corrosie het gevolg zijn.

Dichtheid van gebruikte industriële olie

Dichtheidsafwijkingen geassocieerd met de aanwezigheid van vreemde oliedeeltjes veroorzaken:

1. Verhoogde neiging tot cavitatie, zowel tijdens het aanzuigen als na het passeren van de olieleidingen.
2. Het vergroten van het vermogen van de oliepomp.
3. Verhoogde belasting van de bewegende delen van de pomp.
4. Verslechtering van de pompcondities als gevolg van het fenomeen van mechanische traagheid.

Van elke vloeistof met een hogere dichtheid is bekend dat deze bijdraagt ​​aan een betere beheersing van verontreiniging door te helpen bij het transporteren en verwijderen van vaste stoffen. Omdat deeltjes langer in mechanische suspensie worden gehouden, kunnen ze gemakkelijker worden verwijderd door filters en andere systemen voor het verwijderen van deeltjes, waardoor het systeem gemakkelijker kan worden gereinigd.

Naarmate de dichtheid toeneemt, neemt ook het erosiepotentieel van de vloeistof toe. In gebieden met hoge turbulentie of hoge snelheid kan de vloeistof pijpleidingen, kleppen of elk ander oppervlak op zijn pad beginnen te vernietigen.

De dichtheid van industriële olie wordt niet alleen beïnvloed door vaste deeltjes, maar ook door onzuiverheden en natuurlijke bestanddelen zoals lucht en water. Oxidatie heeft ook invloed op de dichtheid van het smeermiddel: met een toename van de intensiteit neemt de dichtheid van de olie toe. De dichtheid van gebruikte industriële olie van klasse I-40A bij kamertemperatuur is bijvoorbeeld gewoonlijk 920 ± 20 kg/m³. Maar met toenemende temperatuur veranderen de dichtheidswaarden drastisch. Ja, op 40 ^°Met de dichtheid van dergelijke olie is al 900 ± 20 kg/m³, op 80 ^°Met -   890 ± 20 kg/m³ enz. Vergelijkbare gegevens zijn te vinden voor andere merken olie - I-20A, I-30A, enz.

Deze waarden moeten als indicatief worden beschouwd, en alleen op voorwaarde dat een bepaald volume olie van hetzelfde merk, maar dat een mechanische filtratie heeft ondergaan, niet is toegevoegd aan verse industriële olie. Als de olie is gemengd (I-20A is bijvoorbeeld toegevoegd aan de I-40A-klasse), dan zal het resultaat volkomen onvoorspelbaar zijn.

Hoe de oliedichtheid instellen?

Voor de lijn van industriële oliën GOST 20799-88 varieert de dichtheid van verse olie van 880…920 kg/m³. De eenvoudigste manier om deze indicator te bepalen, is door een speciaal apparaat te gebruiken: een hydrometer. Bij onderdompeling in een bak met olie wordt de gewenste waarde direct bepaald door de weegschaal. Als er geen hydrometer is, wordt het proces van het bepalen van de dichtheid ingewikkelder, maar niet veel. Voor de test heb je een U-vormige gekalibreerde glazen buis nodig, een bakje met een groot spiegeloppervlak, een thermometer, een stopwatch en een warmtebron. U moet het volgende doen:

1. Vul de container met water voor 70 ... 80%.
2. Verwarm water van een externe bron tot het kookpunt en houd deze temperatuur gedurende de gehele testperiode constant.
3. Dompel de U-vormige glazen buis onder in water zodat beide draden boven het wateroppervlak blijven.
4. Sluit een van de gaten in de buis goed af.
5. Giet olie in het open uiteinde van de U-vormige glazen buis en start de stopwatch.
6. Door de hitte van het verwarmde water zal de olie opwarmen, waardoor het niveau aan het open uiteinde van de buis stijgt.
7. Noteer de tijd die de olie nodig heeft om tot het gekalibreerde niveau te stijgen en vervolgens weer naar beneden te vallen. Om dit te doen, verwijdert u de plug uit het gesloten deel van de buis: het oliepeil begint te dalen.
8. Stel de snelheid van de oliebeweging in: hoe lager deze is, hoe hoger de dichtheid.

De testgegevens worden vergeleken met de referentiedichtheid van pure olie, waardoor u nauwkeurig het verschil tussen de werkelijke en standaarddichtheid kunt achterhalen en het eindresultaat per verhouding kunt krijgen. Het testresultaat kan worden gebruikt om de kwaliteit van industriële olie, de aanwezigheid van water erin, afvaldeeltjes, enz.

Rijden op schokdempers gevuld met spindelolie