De kachel in de auto werkt niet goed: redenen voor wat te doen
Inhoud
Er zijn veel redenen waarom er koude lucht uit de kachel komt. Toch is het de moeite waard om zoveel mogelijk aandacht te besteden aan enkele van de meest voor de hand liggende factoren die ertoe leiden dat de toevoer van warme lucht naar het passagierscompartiment stopt wanneer de motor draait.
Er zijn veel redenen waarom er koude lucht uit de kachel komt. Toch is het de moeite waard om zoveel mogelijk aandacht te besteden aan enkele van de meest voor de hand liggende factoren die ertoe leiden dat de toevoer van warme lucht naar het passagierscompartiment stopt wanneer de motor draait.
Waar is een kachel voor?
De kachel in de auto vervult dezelfde functie als verwarmingstoestellen in woongebouwen: warmte leveren aan de bestuurder en passagiers. Ook gaat de verwarming van de cabine, gecreëerd door de kachel, het beslaan van ruiten, het vastvriezen van sloten en allerlei interieurschakelaars tegen.
De salonkachel is aangesloten op het motorkoelsysteem. De motor wordt gekoeld door een speciale vloeistof - antivries, die warmte van de verbrandingsmotor opneemt, heet wordt en vervolgens afkoelt in de radiator.
De koelvloeistofcirculatie is verdeeld in twee cirkels - klein en groot. Het koelmiddel circuleert in een kleine cirkel en komt de holte binnen die het cilinderblok omhult, het zogenaamde shirt, en koelt de cilinders met zuigers. Wanneer de koelvloeistof opwarmt tot 82 graden, gaat een speciale klep (thermostaat) geleidelijk open en stroomt er antivries uit het cilinderblok, verder langs de lijn die naar de koelradiator leidt. Zo begint de beweging van antivries in een grote cirkel. Ook als de motor draait, circuleert hete vloeistof in een kleine cirkel, door de inlaat- en uitlaatpijpen, constant door de kachelradiator.
Verwarming in de auto
Als de bestuurder de kachel aanzet, start hij daarmee de ventilator, die begint te blazen op de kachelradiator die wordt verwarmd door het hete koelmiddel. Zo zal de lucht die door de ventilator wordt geblazen door de radiatorcellen gaan en opwarmen, en dan, al verwarmd, via het luchtkanaal het interieur van de auto binnendringen. U krijgt dus pas warmte als de machine een paar minuten heeft gedraaid. Immers, als de motor opwarmt, warmt ook de koelvloeistof op.
Waarom blaast het koude lucht
In de winter zal het uitvallen van de cabineverwarming op zijn zachtst gezegd een onaangename verrassing zijn voor de chauffeur. Er zijn verschillende hoofdpunten waardoor de kachel stopt met verwarmen.
Geringe hoeveelheid antivries in het koelsysteem
De cabineverwarming gebruikt de warmte van de koelvloeistof die rond en in de motor circuleert. Een laag koelvloeistofpeil wordt vaak geassocieerd met drukverlaging van een gesloten circuit en koelvloeistoflekkage. Een dergelijk probleem houdt in dat het koelsysteem wordt gelucht, wat de circulatie van het koelmiddel verstoort. In dit geval stopt de kachel met het uitblazen van warmte, de motor begint oververhit te raken.
Dit mag alleen worden gedaan met een koude motor. Het is noodzakelijk om de koelvloeistof in het expansievat te vullen. Dit transparante reservoir, dat zich bij de radiator bevindt, heeft rubberen slangen die eruit komen.
Niet genoeg antivries in de auto
De expansievaten van de meeste moderne auto's hebben risico's - "Max" en "Min". Als de hoeveelheid koelmiddel onder de minimummarkering ligt, is er een tekort aan koelmiddel in het systeem. Daarom is het noodzakelijk om de koelvloeistof tot het hoogste niveau te vullen.
Als het vloeistofniveau binnen normale limieten ligt, er geen lekken en lucht zijn en de oven nog steeds niet opwarmt, moet u blijven zoeken naar andere oorzaken die van invloed kunnen zijn op het verwarmingssysteem.
Vastzittende thermostaat
De thermostaat is een van de belangrijkste onderdelen waar je op moet letten als de kachel in de auto niet goed warm wordt. Deze klep regelt de circulatie van koelvloeistof door een gesloten koelsysteem. De temperatuurindicator op het dashboard helpt u te weten of de thermostaat goed werkt. Als de motor van uw auto ongeveer tien minuten heeft gedraaid, zou de temperatuurmeter moeten aangeven dat de temperatuur is gestegen van "koud" naar "heet". Idealiter zou de pijl ergens in het midden moeten staan. Als deze waarden niet op de temperatuurmeter zijn vastgelegd, is de thermostaat mogelijk defect.
Er zijn twee soorten thermostaatstoringen: klep blokkeert in de gesloten of open stand. Als de thermostaat in de open stand blijft staan, zal de tijd die de koelvloeistof nodig heeft om op te warmen tot normale temperatuur toenemen, zal de motorslijtage toenemen en zal de kachel werken met een vertraging van ongeveer 10 minuten.
Als de thermostaat constant gesloten is, zal het tegenovergestelde effect optreden voor de motor - een sterke oververhitting van de verbrandingsmotor, omdat de hete vloeistof niet verder kan gaan dan de kleine cirkel om in de radiator te komen en af te koelen. Voor een kachel betekent een gesloten klep ook geen verwarming, omdat de klep geen hete koelvloeistof in het verwarmingscircuit laat.
Vastzittende thermostaat
Pomp defect
De pomp is een centrifugaalpomp die antivries door het koelsysteem aandrijft. Als dit apparaat niet meer werkt, stopt de vloeistofstroom door slangen, leidingen en kanalen. Als de circulatie van koelvloeistof door het koelsysteem stopt, raakt de motor oververhit. Ook zal de koelvloeistof geen warmte kunnen overbrengen naar de kachelradiator en zal de verwarmingsventilator uitzonderlijk koude lucht uitblazen.
Een gedeeltelijke storing van de pomp kan worden geïdentificeerd aan de hand van luidruchtige of huilende geluiden tijdens de werking. Dergelijke tekenen worden vaak geassocieerd met ernstige lagerslijtage als gevolg van langdurig gebruik van het samenstel. Bovendien kunnen de schoepen na verloop van tijd verslijten, waardoor een normale circulatie onmogelijk wordt, met alle gevolgen van dien voor de motor en de kachel.
machine verwarmingspomp
Er zijn slechts twee manieren om dit probleem op te lossen: repareer de pomp, onder voorbehoud van een gedeeltelijke storing, of installeer een nieuw onderdeel. Zoals de praktijk laat zien, is de tweede optie handiger. Zelfs als de pomp niet volledig is uitgeschakeld, zal reparatie niet altijd helpen om de levensduur voor een lange tijd te verlengen. Daarom is het gemakkelijker en betrouwbaarder om een nieuwe pomp te kopen en te installeren.
Andere redenen waarom de kachel niet goed verwarmt
Naast de belangrijkste redenen die verband houden met problemen in het koelsysteem, kunnen er schendingen optreden in een van de kachelknooppunten. De slechte prestaties van de kachel treden dus op om een aantal van de volgende redenen:
- Verstopte of beschadigde kachelradiator. Na verloop van tijd verstopt vuil de cellen van de warmtewisselaar en verwarmt het de lucht die erdoorheen gaat slecht. Ook is door afzettingen van roest of aanslag verstopping in de radiator mogelijk, wat resulteert in een schending van de koelvloeistofcirculatie. Bovendien kan langdurig gebruik of mechanische schade de integriteit van de radiatorbehuizing in gevaar brengen. Het begint gewoon te stromen en stopt volledig met het uitvoeren van zijn functies. Zorg er daarom voor dat u dit element schoonmaakt of het beschadigde onderdeel vervangt als het verstopt raakt.
- Ventilator defect. De kachelventilator blaast over de radiator wanneer er heet antivries doorheen gaat. Verder komt de door antivries verwarmde luchtstroom het passagierscompartiment binnen via het luchtkanaal. Dienovereenkomstig zal een defecte ventilator de afwezigheid van hete lucht en interieurverwarming veroorzaken. Tijdens beweging kan de kachel met een dergelijke storing echter nog steeds warme lucht uitblazen, aangezien de rol van een ventilator op de een of andere manier kan worden vervuld door een luchtstroom die van buitenaf komt. Als de auto stilstaat, stopt de kachel natuurlijk onmiddellijk met het uitblazen van warmte.
- Verstopt luchtfilter. Wanneer een stroom hete lucht de cabine binnenvliegt, staat een cabinefilter in de weg, dat de functie vervult om de lucht te reinigen van schadelijke externe verontreinigende stoffen. Een verstopt filter begint slecht lucht door te laten en de kachel zal niet goed opwarmen.
- Sluiter defect. Het luchtkanaal van de verwarming is voorzien van een demper, waarmee u de hoeveelheid warme lucht die het passagierscompartiment binnenstroomt, kunt regelen. Dat wil zeggen, hoe meer het luik openstaat, hoe meer warmte de cabine binnenkomt en vice versa. Dit gordijn is met een kabel verbonden met een handgreep of een bedieningssleutel van de kachel. Ook kan het gordijn door middel van een servo werken. Het doorhangen van de kabel of het breken van de servoaandrijving maakt het onmogelijk om het gordijn normaal te bedienen en de optimale temperatuur in de cabine in te stellen.
