Starter wordt slecht
Meestal starter wordt slecht door lage batterijlading, slecht grondcontact, slijtage van de bussen op zijn lichaam, defect van het solenoïderelais, kortsluiting van de stator- of rotor(anker)wikkelingen, slijtage van de bendix, losse borstels aan de collector of hun aanzienlijke slijtage .
Primaire reparatiemaatregelen kunnen worden uitgevoerd zonder de montage van zijn stoel te verwijderen, maar als dit niet helpt en de starter hard draait, moet deze worden gedemonteerd en moet aanvullende diagnostiek worden uitgevoerd met de demontage, met de nadruk op de belangrijkste storingen.
| Wat is de reden | Wat te produceren? |
|---|---|
| Zwakke batterij | Controleer het laadniveau van de batterij, laad indien nodig op |
| Controleer de staat van de accupolen, reinig ze van vuil en oxiden en smeer ze ook met speciaal vet. | |
| Accu-, start- en massacontacten | inspecteer de contacten op de accu zelf (aanhaalmoment), de massadraad van de verbrandingsmotor, de aansluitpunten op de starter. |
| Solenoïde relais | controleer de relaiswikkelingen met een elektronische multimeter. Op een werkend relais moet de weerstandswaarde tussen elke wikkeling en aarde 1 ... 3 Ohm zijn, en tussen de vermogenscontacten 3 ... 5 Ohm. Wanneer de wikkelingen falen, worden de relais meestal vervangen. |
| Startborstels | Controleer hun mate van slijtage. Als de slijtage aanzienlijk is, moeten de borstels worden vervangen. |
| Starterbussen | Inspecteer hun toestand, namelijk speling. De toegestane speling is ongeveer 0,5 mm. Als de vrije speelwaarde wordt overschreden, worden de bussen vervangen door nieuwe. |
| Stator- en rotorwikkelingen (armaturen) | Met behulp van een multimeter moet u ze controleren op een open circuit, evenals de aanwezigheid van een kortsluiting in de behuizing en een kortsluiting tussen de schakelingen. De wikkelingen spoelen terug of veranderen de starter. |
| Bendix-starter | Controleer de staat van de bendix versnelling (vooral bij oudere auto's of auto's met een hoge kilometerstand). Met zijn aanzienlijke slijtage, moet u de bendix vervangen door een nieuwe. |
| olie | Controleer de staat en vloeibaarheid van de olie met een peilstok. Als er zomerolie in het carter wordt gegoten en deze dikker wordt, moet u de auto naar een warme bak slepen en daar de olie verversen voor de winter. |
| ontsteking verkeerd afgesteld (relevant voor auto's met carburateur) | In dit geval moet u het ontstekingstijdstip controleren en, indien nodig, de juiste waarde instellen. |
| Contactgroep van het contactslot | Controleer de staat en kwaliteit van de contactgroep en verbindingen. Draai indien nodig de contacten vast of vervang de contactgroep volledig. |
| Krukas | Het is beter om diagnostiek en reparaties toe te vertrouwen aan de meesters in een autoservice, omdat het noodzakelijk is om de verbrandingsmotor gedeeltelijk te demonteren en de staat van de voeringen te controleren. |
Waarom draait de starter slecht?
Vaak denken autobezitters die een probleem ondervinden wanneer de starter traag draait, dat de batterij "de schuld" heeft (zijn aanzienlijke slijtage, onvoldoende lading), vooral als de situatie zich voordoet bij een negatieve omgevingstemperatuur. In feite zijn er naast de batterij ook veel redenen waarom de starter de verbrandingsmotor lange tijd laat draaien om hem te starten.
- Oplaadbare batterij. Bij koud weer neemt de accucapaciteit af en produceert deze een lagere startstroom, wat soms niet genoeg is om de starter normaal te laten werken. ook de redenen waarom de batterij de starter niet goed draait, kunnen slechte contacten op de klemmen zijn. namelijk een slechte klem op de bouten of op de accupolen heeft oxidatie.
- Slecht grondcontact. Vaak draait de accu de starter slecht door slecht contact aan de negatieve pool van het tractierelais. De reden kan zowel liggen in zwak contact (de bevestiging losgemaakt) als vervuiling van het contact zelf (vaak de oxidatie ervan).
- Versleten starterbussen. Natuurlijke slijtage van de starterbussen resulteert meestal in eindspeling op de starteras en een trage werking. Wanneer de as kromtrekt of "naar buiten beweegt" in de starterbehuizing, wordt de rotatie van de as moeilijk. Dienovereenkomstig neemt de snelheid van het scrollen van het vliegwiel van de verbrandingsmotor af en is extra elektrische energie van de batterij nodig om deze op gang te brengen.
- Hoeveelheid bendix. Dit is niet een veel voorkomende reden dat de starter niet goed draait wanneer de accu wordt opgeladen, en komt alleen voor bij auto's met een hoge kilometerstand, inclusief auto's waarvan de verbrandingsmotor vaak wordt gestart en uitgeschakeld, waardoor de levensduur van de starter wordt verkort. De reden ligt in de banale slijtage van de bendix - een afname van de diameter van de werkrollen in de kooi, de aanwezigheid van vlakke oppervlakken aan één kant van de rol, het slijpen van de werkoppervlakken. Hierdoor treedt slippen op op het moment dat het koppel van de startas naar de verbrandingsmotor van het voertuig wordt overgebracht.
- Slecht contact op de starter-statorwikkeling. Bij het starten van een starter vanaf een batterij gaat er een aanzienlijke stroom door het contact, dus als het contact in slechte technische staat verkeert, zal het opwarmen en uiteindelijk volledig verdwijnen (meestal is het gesoldeerd).
- Kortsluiting in de stator- of rotorwikkeling van de starter. namelijk, een kortsluiting kan van twee soorten zijn - naar aarde of naar de behuizing en interturn. De meest voorkomende storing van de ankerwikkeling. Je kunt het controleren met een elektronische multimeter, maar het is beter om een speciale standaard te gebruiken, meestal verkrijgbaar bij gespecialiseerde autoservices.
- Startborstels. het basisprobleem hier is de losse pasvorm van het borsteloppervlak op het commutatoroppervlak. Dit kan op zijn beurt door twee redenen worden veroorzaakt. De eerste is belangrijk borstel slijtage of mechanische schade. Seconde - zie ook bepaling als gevolg van slijtage van de bus schade aan de borgring.
- Gedeeltelijke storing van het magneetrelais. Zijn functie is om het bendix-tandwiel in zijn oorspronkelijke positie te brengen en terug te brengen. Dienovereenkomstig, als het oprolrelais defect is, zal het meer tijd besteden om de Bendix-versnelling te brengen en de starter te starten.
- Een zeer stroperige olie gebruiken. In sommige gevallen draait de accu de starter niet goed door het feit dat er te dikke olie in de verbrandingsmotor wordt gebruikt. Het kost wat tijd en veel batterijvermogen om de bevroren olieachtige massa te pompen.
- Egnition lock. Vaak treden problemen op in strijd met de isolatie van de bedrading. Bovendien kan de contactgroep van het slot uiteindelijk beginnen op te warmen als gevolg van een afname van het contactoppervlak, en als gevolg daarvan kan er minder stroom naar de starter gaan dan nodig is.
- Krukas. In zeldzame gevallen is de reden dat de starter niet goed draait de krukas en/of elementen van de zuigergroep. Bijvoorbeeld plagen op de voeringen. Dienovereenkomstig heeft de starter tegelijkertijd meer energie nodig om de verbrandingsmotor te starten.
Veel chauffeurs voeren de diagnose niet volledig uit en hebben haast om een nieuwe accu of starter te kopen, en vaak helpt dit hen niet. Om geen geld te verspillen, is het daarom de moeite waard om uit te zoeken waarom de starter traag draait met een opgeladen batterij en passende reparatiemaatregelen te nemen.
Wat te doen als de starter slecht wordt?
Wanneer de starter slecht draait, moeten diagnostische en reparatiemaatregelen worden genomen. Het is altijd de moeite waard om met de batterij te beginnen en de kwaliteit van het contact te controleren, en pas dan de starter te demonteren en eventueel te demonteren en een diagnose uit te voeren.
- Controleer de batterijlading. Het maakt niet uit of de versnellingsbak niet goed draait of de gewone accu moet worden opgeladen. Dit geldt met name voor de winterperiode, wanneer de buitentemperatuur 's nachts onder nul Celsius daalt. Als de batterij (zelfs als deze nieuw is) voor ten minste 15% ontladen is, is het daarom raadzaam deze met een oplader op te laden. Als de batterij oud is en / of zijn bron heeft uitgeput, is het beter om deze te vervangen door een nieuwe.
- Zorg ervoor dat de accupolen en de voeding van de starter betrouwbaar zijn aangesloten.. Als er oxidatieplekken (roest) op de accupolen zitten, dan is dit zeker een probleem. zorg er ook voor dat de klem van de stroomdraden goed vastzit. Let op het contact op de starter zelf. het is de moeite waard om de "varkensstaart van de massa" te controleren, die de motorbehuizing en de carrosserie precies met elkaar verbindt. Als de contacten van slechte kwaliteit zijn, moeten ze worden schoongemaakt en vastgedraaid.
Hebben de bovenstaande suggesties geholpen? Vervolgens moet u de starter verwijderen om de basiselementen te inspecteren en te controleren. Een uitzondering kan alleen zijn als de nieuwe starter slecht draait, en als het niet de batterij en contacten zijn, moet je de oorzaak zoeken in de verbrandingsmotor. De startercontrole moet in de volgende volgorde worden uitgevoerd:
- Solenoïde relais. Het is noodzakelijk om beide wikkelingen te ringen met behulp van een tester. De weerstand tussen de wikkelingen en de "massa" wordt in paren gemeten. Op een werkend relais zal dit ongeveer 1 ... 3 Ohm zijn. De weerstand tussen de vermogenscontacten moet in de orde van 3 ... 5 ohm zijn. Als deze waarden naar nul neigen, is er sprake van kortsluiting. De meeste moderne magneetrelais zijn gemaakt in een niet-scheidbare vorm, dus wanneer een knooppunt uitvalt, wordt het eenvoudig gewijzigd.
- Borstels. Ze verslijten van nature, maar ze passen misschien niet goed vanwege de verschuiving van de borstelconstructie ten opzichte van de commutator. Wat het ook was, u moet de staat van elk van de borstels visueel beoordelen. Kleine slijtage is acceptabel, maar het mag niet kritiek zijn. Bovendien mag slijtage alleen plaatsvinden in het contactvlak met de collector, schade aan de rest van de borstel is niet toegestaan. meestal worden de borstels met een bout of soldeer aan het geheel bevestigd. Het is noodzakelijk om het bijbehorende contact te controleren, indien nodig te verbeteren. Als de borstels versleten zijn, moeten ze worden vervangen door nieuwe.
- bussen. Na verloop van tijd verslijten ze en beginnen ze te spelen. De toegestane spelingwaarde is ongeveer 0,5 mm, als deze wordt overschreden, moeten de bussen worden vervangen door nieuwe. Een verkeerde uitlijning van de bussen kan leiden tot een moeilijke rotatie van de starterrotor, evenals tot het feit dat de borstels in bepaalde posities niet goed tegen de commutator passen.
- Borgring voor de borstelmontage. Zorg er bij het ontleden voor dat de stop verankerd is, want deze vliegt vaak gewoon weg. Langs de as loopt een langsloop. Afschuiving zorgt ervoor dat de borstels gaan hangen, vooral als ze aanzienlijk versleten zijn.
- Stator- en/of rotorwikkeling. Daarin kan een interturn-kortsluiting of een kortsluiting "naar aarde" optreden. ook een optie is een schending van het contact van de wikkelingen. De ankerwikkelingen moeten worden gecontroleerd op open circuits en kortsluitingen. Ook moet u met behulp van een multimeter de statorwikkeling controleren. Voor verschillende modellen zal de overeenkomstige waarde verschillen, maar gemiddeld ligt de wikkelweerstand in de buurt van 10 kOhm. Als de bijbehorende waarde lager is, kan dit duiden op problemen met de wikkeling, waaronder een interturn-kortsluiting. Dit reduceert direct de elektromotorische kracht, en daarmee de situatie waarin de starter niet goed draait, zowel koud als warm.
- Bendix-starter. De algemene staat van de vrijloopkoppeling wordt gecontroleerd. Het is de moeite waard om de versnellingen visueel te evalueren. Bij niet-kritieke slijtage kunnen er rinkelende metaalachtige geluiden uit komen. Dit suggereert dat de bendix zich probeert vast te klampen aan het vliegwiel, maar dat lukt vaak niet bij de eerste poging en draait daarom de starter lange tijd rond voordat de verbrandingsmotor wordt gestart. Sommige stuurprogramma's vervangen afzonderlijke onderdelen van de bendix voor nieuwe (bijvoorbeeld rollen), maar zoals de praktijk laat zien, is het (uiteindelijk) gemakkelijker en goedkoper om de gespecificeerde eenheid door een nieuwe te vervangen in plaats van deze te repareren.
Als u zeker weet dat de starter werkt, let dan op de verbrandingsmotor.
olie. Soms hebben autobezitters moeite om de viscositeit van de olie en de levensduur ervan te bepalen. Dus als het dik wordt, moet de starter extra moeite doen om de motoras te laten draaien. Daarom kan hij in de winter strak "koud" draaien. om van dit probleem af te komen, moet u een geschikt exemplaar gebruiken voor een bepaalde auto, gebruikt in de winter (met een lage temperatuurviscositeit, bijvoorbeeld 0W-20, 0W-30, 5W-30). Een soortgelijke redenering geldt ook als de olie veel langer wordt gebruikt dan de voorgeschreven kilometerstand zonder een volledige vervanging.
Krukas. Als er problemen worden waargenomen bij de werking van de zuigergroep, kunnen deze worden opgemerkt door een aantal andere veranderingen in de werking van de verbrandingsmotor. Hoe het ook zij, het is beter om naar een servicecentrum te gaan voor diagnose, aangezien zelfcontrole in dit geval nauwelijks mogelijk is vanwege het feit dat u extra apparatuur nodig heeft. Het kan ook zijn dat u de verbrandingsmotor gedeeltelijk moet demonteren om de diagnose uit te voeren.
Totaal
Als de starter niet goed draait, en nog meer als het koud is, moet u eerst de batterijlading, de kwaliteit van de contacten, klemmen, de staat van de draden tussen de starter, batterij, contactschakelaar controleren , let vooral op de grond. Wanneer alles in orde is met de vermelde elementen, moet u de starter uit de auto demonteren en een gedetailleerde diagnose uitvoeren. Het is noodzakelijk om het magneetrelais, de borstelassemblage, de stator- en rotorwikkelingen, de staat van de bussen, de kwaliteit van de contacten op de wikkelingen te controleren. En gebruik natuurlijk olie met een lage viscositeit in de winter!
