Gevangen Raptor 650

Aangezien de Maleisiërs geld hebben bespaard en nieuw kapitaal en nieuwe mensen naar dit ooit zeer succesvolle merk met een olifant als handelsmerk hebben gebracht, zagen we het eerste resultaat bij de presentatie van de nieuwe Raptor 650. (brandstof) en vierden we het authentieke Italiaanse ontwerp.

Eén ding is zeker: de Raptor 650 is een van de mooiste mid-range roadsters die er zijn. Het doel was duidelijk: een motorfiets creëren die naast de Ducati Monster 620 op een grote binnenlandse markt zou worden verkocht. Kijkend naar de aerodynamisch gebogen minimalistische voorruit boven de ronde koplamp, harmonieuze zijlijnen, dubbele uitlaatpijpen en gestripte carrosserie. Prachtig vervaardigd stalen buisframe hebben we geen klachten.

De Cagiva heeft alles wat een moderne motorfiets van deze klasse moet hebben. USD voorvork, paar remschijven van 298 mm, laag gewicht (droog gewicht 180 kg), krachtige motor met hoog koppel en niet veeleisend rijgedrag.

De Raptor heeft alles, zelfs meer! De rit was echt onder de indruk van zijn pretentieloosheid, die beginners en meisjes niet anders kan behagen, omdat je deze motorfiets kunt besturen met behulp van zachte vrouwelijke hendels. Maar dat is niet alles: hij overtuigde ons, misschien heel licht verwende journalisten, met zijn atletische karakter, waar hij zeker prat op gaat. De beslissing om vriendelijker of iets agressiever te zijn, is echter in de eerste plaats aan de bestuurder. Het was leuk om langzaam tussen bochten te rijden waar we lui waren, schakelen in een nauwkeurige versnellingsbak en accelereren door gewoon gas te geven. Het bevredigde onze drive voor sportief bochtenwerk met meer beslissend gas.

De motor is in staat om 74 perfect gepositioneerde "paarden" tot 9.000 tpm te ontwikkelen, het frame en de geometrie van de motorfiets stellen u in staat om snel en nauwkeurig van richting te veranderen, terwijl u zelfs in lange snelle bochten kalm blijft. Natuurlijk kunnen we niet praten over supersportmogelijkheden, maar op een zeer gebruiksvriendelijke manier combineert de Cagiva een beetje van alles, een beetje van de sportiviteit en kenmerken van een toermotor.

We hebben de rit opgenomen omdat het een van de meest comfortabele motorfietsen uit het middensegment is. De bestuurder zit rechtop genoeg om onvermoeibaar te rijden (het aerodynamische schild over de koplamp helpt veel), en de bijrijder zal onder de indruk zijn van de comfortabele stoel- en passagiersbeenafstelling. Met een kleinere passagiersstoel had de Raptor er waarschijnlijk nog beter (sportiever) uitgezien, maar Cagiva legde ons uit dat ze heel bewust voor een grotere stoel hebben gekozen en met een duidelijk doel om de passagiers comfort te bieden.

De Raptor 650 is het bewijs dat Cagiva niet is vergeten hoe je een goede fiets maakt. Dit is niet de goedkoopste prijs van 1 797.120 tolar, maar het zou oneerlijk zijn om te zeggen dat het te duur is. Dit is een motorfiets voor lichaam, geest en ziel, voor ontspanning. We verwachten niet dat ze over onze wegen zullen gonzen met goedkope Japanse fietsen, maar wie op een nieuwe Raptor stapt, weet al waarom. Anders zijn dan de meerderheid is slechts een van de redenen.

Gevangen Raptor 650

Prijs testauto: 1.797.120 zitplaatsen

Техническая информация

motor: 4-takt, tweecilinder, vloeistofgekoeld, 645cc, 3pk bij 74 tpm, 9.000 Nm bij 63 tpm, elektronische brandstofinjectie

Energieoverdracht: 6-versnellingsbak, ketting

Oponthoud: USD hydraulische telescoopvork voor, enkele hydraulische schokdemper achter

Banden: voor 120/70 R17, achter 160/60 R17

Remmen: voor 2 haspel van 298 mm diameter, achter haspel van 220 mm diameter

Wielbasis:1.440 mm

Zithoogte vanaf de grond: 770 mm

Brandstoftank / verbruik per 100 km: 17 l / 5 l

Droog gewicht: 180 kg

Vertegenwoordiger: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Podplat, tel. [phone]

wij prijzen

vorm

rijprestaties

gebruikers vriendelijkheid

comfort (zelfs voor twee)

vakmanschap

wij schelden

het is niet een van de goedkoopste in deze klasse

tekst: Petr Kavchicho

foto: аша Капетанович