Automatische transmissie kicks: redenen waarom de automatische transmissie trilt
Inhoud
Soms begint de automatische transmissie niet helemaal correct te functioneren. Dergelijke storingen in haar werk manifesteren zich vaak door de vorming van eigenaardige kicks. Veel automobilisten hebben vaak met soortgelijke problemen te maken. Sommigen raken in paniek en weten niet wat ze moeten doen. Maar u moet niet in paniek raken, want het is belangrijk om eerst de redenen te begrijpen. Sommige zijn klein en hun eliminatie is eenvoudig.
Kicks automatische transmissie redenen
Er kunnen veel redenen zijn. De versnellingsbak bestaat uit een groot aantal onderdelen, waarvan sommige kunnen uitvallen of beschadigd raken. Een van de meest voorkomende oorzaken zijn schokken in de rijmodus. Er zijn verschillende hoofdredenen waarom dit probleem zich voordoet. Soms is het voldoende om het smeermiddel in de transmissie tijdig te vervangen.
Daarom, als karakteristieke kicks beginnen, hoeft u alleen maar de staat van de olie in de doos te controleren. Maar het is niet altijd mogelijk om schokken op te lossen na het vervangen van de olie- en filtercomponenten. Een volledige diagnose kan nodig zijn om onderliggende oorzaken te identificeren. Dankzij dit is het meestal mogelijk om alle problemen te identificeren die verband houden met de problematische werking van de box.
Een veel voorkomend probleem wordt ook beschouwd als een probleem met de hydraulische omvormer of het kleplichaam. Als de exacte oorzaak van het probleem is vastgesteld, is het noodzakelijk om de solenoïdes te vervangen of de volledige eenheid volledig te vervangen. Problemen van dit type komen het vaakst voor bij voertuigen met een kilometerstand van meer dan 150 duizend kilometer. Ze komen ook voor als de olie niet tijdig wordt ververst. Om het voorkomen van kicks van hoge kwaliteit te organiseren, is het noodzakelijk om de olie in de doos tijdig te verversen. Het is noodzakelijk om rekening te houden met alle eisen die de fabrikant stelt.
Waarom slaat de machine koud of warm aan?
Bezitters van auto's met een automaat hebben vaak met dergelijke schokken te maken. Trekken naar koud of warm kan om de volgende veelvoorkomende redenen voorkomen:
- Onvoldoende hoeveelheid smeermiddel in de doos.
- Olie van lage kwaliteit gebruikt voor smering.
- Het optreden van problemen met de werking van de hydraulische transformator. Als het slot niet meer normaal werkt, verschijnen er schokken.
Om dit probleem op te lossen, kunt u een paar eenvoudige stappen ondernemen, waaronder:
- Optimalisatie van het oliepeil in de bak. Je hoeft alleen maar de juiste hoeveelheid glijmiddel toe te voegen.
- Volledige vervanging van de gebruikte olie in de transmissie.
- Volledige transmissiediagnose.
Waarom trilt de machine bij het schakelen?
Schokken van voertuigen komen vaak voor tijdens het schakelen. Als een hete motor begint te schokken bij het schakelen of rijden, moeten de hydraulische platen worden gerepareerd. Het is vanwege hen dat er vaak problemen ontstaan. Het moet duidelijk zijn dat dit werk vrij complex, tijdrovend en duur is.
Als er schoppen optreden tijdens het remmen, duidt dit op problemen met de werking van de hydraulische eenheid en koppelingen. In dit geval wordt het probleem alleen opgelost door de doos te verwijderen en volledig te demonteren. Het is absoluut noodzakelijk om beschadigde mechanische elementen, koppelingen te vervangen. Het moet duidelijk zijn dat solenoïdes een beperkte levensduur hebben. Meestal kunnen ze tot honderdduizenden kilometers werken. Daarna zal het zeker vervangen moeten worden. Wanneer er tremoren optreden, is het wenselijk om diagnostiek uit te voeren om de oorzaken zo nauwkeurig mogelijk te identificeren.
Soms treden er schokken op wanneer de achteruitversnelling wordt ingeschakeld. Dit duidt op een probleem met de sensor, hydraulische transformator. Deze transmissiecomponenten kunnen defect raken. Om het probleemknooppunt nauwkeurig te bepalen, is computerdiagnostiek vereist. Schokken kunnen in dit geval optreden als gevolg van een onjuiste werking van de sensoren, het ontbreken van een normaal niveau van opwarming van de auto. Daarom hoeft u alleen maar de sensor te controleren, de auto op te warmen.
Schokken tijdens het schakelen hoeven niet noodzakelijkerwijs te wijten te zijn aan een directe storing in de doos zelf. Vaak ontstaan dergelijke problemen door elementaire omstandigheden, die zonder problemen kunnen worden geëlimineerd. Niet elke autobezitter weet er echter van. Veelvoorkomende redenen zijn onder meer:
- Onvoldoende hoge verwarming van transmissie-elementen. Ze hebben gewoon een te lage temperatuur voor normaal gebruik, wat trillingen veroorzaakt.
- Oude olie of vloeistof van ronduit slechte kwaliteit.
- Transmissieolievolume te laag.
Problemen oplossen is eenvoudig. Je hebt alleen nodig:
- Het is normaal om de auto en de doos op te warmen tot de optimale temperatuur waarbij de werking voldoende is.
- Voeg de juiste hoeveelheid olie toe tot het vereiste niveau.
- Vervang het smeermiddel. Het is belangrijk om de aanbevelingen van de autofabrikant op te volgen, gebruik olie van een vertrouwde fabrikant die voldoet aan de vastgestelde normen.
Bij het schakelen van de eerste naar de derde versnelling kunnen karakteristieke kicks optreden. Meestal is dit te wijten aan de slijtage van sommige werkende componenten van de transmissie. Hetzelfde kan gebeuren tijdens het schakelen van de tweede naar de derde versnelling. Schokken kunnen optreden als gevolg van olie van lage kwaliteit, de oververhitting ervan. Maar in ieder geval zou de beste uitweg uit deze situatie zijn om contact op te nemen met een gespecialiseerde dienst, waarvan de medewerkers met behulp van speciale apparatuur diagnostisch werk zullen uitvoeren. Meestal stellen ze je in staat om alle verborgen oorzaken van kicks en soortgelijke problemen te identificeren en ze vakkundig te elimineren.
Waarom trapt de automatische transmissie bij het schakelen?
Als een dergelijk probleem zich voordoet, moet u controleren of de auto goed is opgewarmd. Daarna moet u het oliepeil in de doos evalueren. Een belangrijke nuance is het tijdstip van de laatste vloeistofwissel. Als een van deze factoren aanwezig is, worden tremoren mogelijk. Het is ook raadzaam om de auto onder de juiste omstandigheden te stallen, zodat deze niet koud wordt. Dit is een heel eenvoudige preventieve maatregel.
Het opwarmen van de auto is een noodzakelijk proces. Als u de motor niet opwarmt, ontstaan er problemen. Bij lage temperaturen wordt de olie dikker, waardoor er kleine poeders uit de bodem van het compartiment worden opgevangen. Ze nestelen zich op de elementen van de doos, verminderen het niveau van vasthoudendheid, maken contact moeilijk. Wanneer de olie opwarmt, wordt al het onnodige van de tandwielen afgewassen, een normale werking is gegarandeerd.
Softwareproblemen
Bij het remmen kunnen schokken in de automatische transmissie optreden als gevolg van problemen met de software die het systeem bestuurt. Dit probleem kan alleen worden opgelost door de besturingsautomatisering opnieuw te installeren. Het is verplicht om de firmware bij te werken. Dit werk kan worden gedaan met nieuwe dozen, waardoor je ook hun werk kunt optimaliseren en niet alleen trappen kunt elimineren. Knipperen wordt uitgevoerd in servicecentra van specifieke fabrikanten. De oplossing voor het probleem wordt uitgevoerd na de diagnose en identificatie van specifieke problemen.
Video: waarom de automatische transmissie trilt
Vragen en antwoorden:
Wat te doen als de automatische transmissie aanslaat? In dit geval is het, bij gebrek aan ervaring met het repareren van dergelijke eenheden, noodzakelijk om contact op te nemen met een autoservice om de oorzaak van dit effect te diagnosticeren en te verhelpen.
Hoe kom je erachter dat de automatische transmissie trapt? In de D-modus wordt het rempedaal losgelaten en wordt het gaspedaal voorzichtig ingetrapt. De auto moet soepel op snelheid komen zonder plotselinge versnellingswisselingen en schokken.
Waarom schopt een automatische transmissie als hij koud is? Dit komt voornamelijk door het lage oliepeil in de transmissie. Het kan ook gebeuren als de olie te lang niet is ververst (zijn smerende eigenschappen verloren).
