Peugeot Partner Tipi 1.6 HDi (80 kW) FAP Buiten
Inhoud
Door cimbalen te vermijden en te luisteren naar de vloeken van zijn vrouw, is het onwaarschijnlijk dat hij haar zal dwingen een nieuwe Peugeot-gezinsauto te kopen. En als de vrouw geen Olympische metalen speer of kogel heeft, kan ze, voordat ze wordt geraakt, zelfs een verklaring horen en hem omhelzen van verbazing dat al zijn ribben pijn zullen doen. En de rust keert weer terug in het huis. ...
De partner is natuurlijk de tweelingbroer van de Citroën Berlingo, dus technisch gezien zijn ze identiek. Ze kiezen voor merkrelatie, nabijheid van service of de kleine dingen die de neiging hebben om de weegschaal te doen doorslaan bij een belangrijke gezinsaankoop. Natuurlijk kunnen we er zeker van zijn dat de ontwerpers en ontwerpers van de nieuwe tweeling onder grote druk staan. Eerdere modellen verkochten goed, sterker nog, ze staan nog steeds bovenaan de lijst van bestverkochte limousinebusjes!
De reden hiervoor is grotendeels te wijten aan de spotprijs, dus een beginner kan zelfs een koper vinden. De wereld gaat echter vooruit, en daarmee de auto's. Bij limousines-busjes zijn strategen beperkt: als ze willen dat de achterkant van de auto bruikbaar blijft, moet deze bijna rechthoekig blijven, zodat ze alleen aan de voorkant vrije handen hebben.
De nieuwe Partner verandert dus in één keer drastisch. De neus van de auto is langer, scherper. De door ons geteste Outdoor uitvoering was het best uitgerust en dat herken je aan de extra mooie kunststof onderdelen, grote 16 inch lichtmetalen velgen en verhoogd onderstel.
Het doel hiervan is duidelijk: het extra plastic moet in het oog springen, zelfs een beetje bescherming tegen mechanische schade en vuil, en een hoger chassis met grotere wielen zou voor draaistellen meer bewegingsvrijheid op de weg geven. Kortom, de Tepee Outdoor-partner is ontworpen voor kleine gezinnen of stellen die zich geen leven kunnen voorstellen zonder buitensporten.
Maar geloof me, de Outdoor is niet offroad en wil dat ook niet. Het chassis is comfortabel, maar het is meer ontworpen voor asfaltjungle dan voor zwerven op hobbelige wegen, en de banden gebruiken liever stedelijke gebieden dan worstelen met modder.
Voorwielaandrijving zonder differentieelsloten bevestigt dat de Outdoor is ontworpen voor geprepareerde tracks, niet voor off-road. Maak je dus geen zorgen over het off-road rijden van deze auto, want het hogere chassis is in de eerste plaats ontworpen om het instappen gemakkelijker te maken. Intern is het verschil tussen de oude en de nieuwe Partner echter enorm.
Wat betreft het Spaans-Franse - het is gemaakt in Vigo, Spanje - het is veilig om te zeggen dat het een zeer aangenaam interieur heeft, dat helemaal niet kitsch is en - God verhoede - geplukt. Genoeg uitrusting om die paar weekenduren die je op de weg doorbracht gemakkelijk door te komen.
Airconditioning en een athermische voorruit beschermen u tegen de hitte, een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel en een in hoogte verstelbaar en in lengterichting verstelbaar stuur zorgen voor een comfortabele rijpositie, dubbele schuifdeuren aan de zijkant en een aparte raamopening in de kofferbak zorgen voor ongehinderde toegang tot de achterkant. Het enige wat we misten was de longitudinale beweging van de achterbank, die flexibiliteit een geheel nieuwe dimensie geeft.
Zo is er wel een grote kofferbak, die qua formaat van de Kangoo kan worden verborgen, maar zijn basis 505 (rechthoekige) liter voor rolluiken is ruim voldoende. Natuurlijk kan het bagagerijk met een derde van de deelbare achterbank worden vergroot en als de achterbank neergeklapt is, krijgen we een volledig vlakke bodem met maar liefst 3.000 liter! Ook erg handig voor (familie)zaken.
Welnu, als u een meer ongelijksoortig persoon bent, moeten we u vertellen dat Partner Tepee Outdoor tot 76 liter opslagruimte biedt in de vorm van gesloten of open dozen (voor de passagier, onder de stoelen, binnenshuis). vloer, onder het plafond...) en diverse groeven. Neem dus de tijd en stel dingen niet met je hoofd uit, anders ben je veel tijd kwijt om er weer bij te komen.
De Outdoor-versie wordt ook standaard geleverd met extra dakbeugels waarmee u dunne en lange voorwerpen kunt vervoeren. Maar hoe meer we erover nadachten, hoe meer we het een slechte beslissing vonden. Op de beugels kun je alleen de ski's duwen of surfen, de kinderwagen kan bijvoorbeeld niet meer worden opgevouwen.
Dus als je een sneeuw- en zeefanaat bent, is dit een optie om je spullen te vervoeren, maar ik heb liever een dakkoffer die eenvoudig op externe dakdragers kan worden gemonteerd (standaard Outdoor-uitrusting). Bij transport onder een afdak zal je alle sportuitrusting goed moeten afvegen, anders druppelt het op je hoofd, en zet je ze goed vast. Het goede aan deze autogadget is dat het niet vervelend is.
De Tepee Outdoor wil geen prestigieuze maar stoere auto zijn die ook kinderachtig pesten tolereert. Dit is hier geweldig voor, omdat de iets minder luxe materialen aan de binnenkant gemakkelijk kunnen worden afgeveegd wanneer kinderen met vuile schoenen of handen het dashboard, de deurbekleding of de rugleuning van de voorstoel steunen.
De motor is een oude bekende van Peugeot-tellers. De 1-liter viercilinder hogedrukmotor met directe injectie en zes kleppen levert maar liefst 6 kilowatt (16 "pk"), meer dan genoeg voor een drukke Tepee Outdoor Partner.
We hebben ook de zwakkere 66kW (90 "pk") HDi getest en vonden het verschil duidelijk. Bij het accelereren is de sterkere broer wendbaarder, wat handig is onder volle belasting en vooral wat meer bewegingsruimte geeft in bochten en rondhangen met de versnellingspook. In de zwakkere versie was de tweede versnelling bijna "te kort" en de derde "te lang" voor bepaalde bochten, terwijl je in de sterkere versie alleen gas kon geven in de derde versnelling en de motor soeverein naar nieuwe avonturen draaide. Hoewel Partner Tepee is uitgerust met alleen een vijfversnellingsbak, die beduidend beter is dan zijn voorganger, hebben we de zesde versnelling niet gemist.
De overbrengingsverhoudingen zijn goed berekend en de 3.000 tpm snelwegrit staat niet in de weg, wat ook te danken is aan een goede geluidsisolatie. Hoe het ook zij, een tocht door zowel de stad als de zee zal aangenaam zijn, zelfs heel rustig, als je de stilte van het huis misschien hebt gemist. De rit zal ook aangenaam zijn met een gemiddeld verbruik van slechts 7 liter per 3 kilometer, wat kan worden teruggebracht tot een benijdenswaardige 100 liter bij lange afstanden!
Voordat u een auto koopt, adviseren wij u om na te denken over het zogenaamde “veiligheidspakket”. De Outdoor-uitrusting wordt standaard geleverd met ABS en twee airbags, terwijl ESP, zij-airbags en gordijnairbags 670 euro extra kosten. Hoewel dit een relatief hoge prijs is en u misschien denkt dat dit accessoire vanwege het rustige karakter niet nodig is voor u, raden we het ten zeerste aan. Tegelijkertijd moet Peugeot zeggen dat zelfs de Partner met het grootste assortiment ESP niet standaard heeft.
Rust in huis is goud waard, wat vooral door mannen wordt bevestigd. Dus - als je de aanval van de eerste vrijer natuurlijk hebt overleefd - wensen we je veel kilometers en vooral veel buitenactiviteiten. Kijk maar eens naar de man op de foto die van vissen houdt! Of hij geniet van de rust die (weer) niet thuis is. .
Aljoьa Mrak, foto :? Aleш Pavleti.
Peugeot Partner Tipi 1.6 HDi (80 kW) FAP Buiten
Basisgegevens
| Verkoop: | Peugeot Slovenië doo |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €12.390 |
| Kosten testmodel: | €20.380 |
| Stroom: | 80kW (109 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 12,5 p |
| Maximale snelheid: | 173 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 5,6l / 100km |
| Garantie: | 2 jaar algemene garantie, 2 jaar mobiele garantie, 3 jaar lakgarantie, 12 jaar roestgarantie. |
| Systematische herziening | 20.000 km |
Kosten (tot 100.000 km of vijf jaar)
| Regelmatige diensten, werken, materialen: | €1.013 |
|---|---|
| Brandstof: | €8.570 |
| Banden (1) | €1.471 |
| Verplichte verzekering: | €2.165 |
| CASCO VERZEKERING (+ B, K), AO, AO + | 2.400 (🇧🇷 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Opkopen | € 24.630 0,25 (km kosten: XNUMX ) |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4 takt - in lijn - turbodiesel - dwars voor gemonteerd - boring en slag 84 × 90 mm - cilinderinhoud 1.560 cm? – compressie 18:1 – maximaal vermogen 80 kW (109 pk) bij 4.000 rpm – gemiddelde zuigersnelheid bij maximaal vermogen 11,8 m/s – specifiek vermogen 51,3 kW/l (69,7 pk) s./l) - maximaal koppel 240-260 Nm bij 1.750 tpm - 2 nokkenassen in de kop (ketting) - 4 kleppen per cilinder - uitlaatgasturbo - inlaatluchtkoeler. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | de motor drijft de voorwielen aan - handgeschakelde 5-versnellingsbak - overbrengingsverhouding I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16 uur; IV. 0,82; V. 0,66; - Differentieel 4,18 - Wielen 7J × 16 - Banden 215/55 R 16 V, rolomtrek 1,94 m. |
| capaciteit: | topsnelheid 173 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 12,5 s - brandstofverbruik (ECE) 6,8/4,9/5,6 l/100 km. |
| Transport en ophanging: | bestelwagen - 5 deuren, 5 zitplaatsen - zelfdragende carrosserie - voor enkele ophanging, veerpoten, driespaaks dwarsrails, stabilisator - multilink achteras, veren, telescopische schokdempers, stabilisator - schijfremmen voor (geforceerde koeling), schijven achter, ABS, mechanische rem achterwiel (hendel tussen stoelen) - tandheugelstuurwiel, stuurbekrachtiging, 3 omwentelingen tussen uiterste punten. |
| Mas: | leeg voertuig 1.429 kg - toegestaan totaalgewicht 2.065 kg - toegestaan aanhangergewicht met rem: 1.000 kg, zonder rem: 750 kg - toegestane dakbelasting: 80 kg. |
| Externe afmetingen: | voertuigbreedte 1.810 mm, spoorbreedte voor 1.505 mm, spoor achter 1.554 mm, bodemvrijheid 11,5 m. |
| Binnenafmetingen: | breedte voor 1.470 mm, achter 1.500 mm - zitlengte voor 470 mm, achterbank 450 mm - diameter stuur 380 mm - brandstoftank |
| Doos: | gemeten met een standaard AM set van 5 Samsonite koffers (totaal 278,5 L): 5 stuks: 1 × rugzak (20 L); 1 × luchtvaartkoffer (36 l); 1 koffer (85,5 l), 2 koffers (68,5 l) |
Onze metingen
| T = 27 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 34% / Kilometerstand: 3.190 km / Banden: Michelin Primacy HP 215/55 / R16 V | |
| Acceleratie 0-100km: | 13,3s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 18,5 jaar ( 122 km/u) |
| 1000m van de stad: | 34,7 jaar ( 151 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 10,9s |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 13,5s |
| Maximale snelheid: | 173km/u (V.) |
| Minimaal verbruik: | 6,6l / 100km |
| Maximaal verbruik: | 8l / 100km |
| test verbruik: | 7,3 l/100km |
| Remafstand bij 130 km/u: | 65,0m |
| Remafstand bij 100 km/u: | 38,0m |
| AM tafel: | 40m |
| Geluid bij 50 km/u in 3e versnelling | 58dB |
| Geluid bij 50 km/u in 4e versnelling | 56dB |
| Geluid bij 50 km/u in 5e versnelling | 54dB |
| Geluid bij 90 km/u in 3e versnelling | 64dB |
| Geluid bij 90 km/u in 4e versnelling | 63dB |
| Geluid bij 90 km/u in 5e versnelling | 62dB |
| Geluid bij 130 km/u in 4e versnelling | 66dB |
| Geluid bij 130 km/u in 5e versnelling | 64dB |
| Stationair geluid: | 36dB |
| Testfouten: | onmiskenbaar |
Algemene beoordeling (307/420)
Verwacht geen revolutie, maar alleen een update van een voorheen zeer bruikbare Partner. De nieuwkomer heeft de meeste vooruitgang geboekt in de aandrijflijn, met een paar stappen voor op de rijervaring (positie) en op het stuur (chassis, stuursysteem). Eigenlijk ontbrak het ons alleen aan een in lengterichting verschuifbare achterbank.
Exterieur (13/15)
Met de toegevoegde plastic details is het bijzonder op de weg, zelfs een beetje te vulgair voor sommigen.
Interieur (106/140)
Een goede rijpositie, een overeenkomstig grote en flexibele kofferbak, verliest door de uitrusting verschillende punten.
Motor, transmissie (31
/ 40)In vergelijking met zijn voorganger is de versnellingsbak aanzienlijk verbeterd, zowel in nauwkeurigheid als in rijsnelheid. De zesde versnelling hebben we (verrassend) niet gemist.
Rijprestaties (67
/ 95)Een comfortabel onderstel dat jong en oud verwent, weinig opmerkingen over de stabiliteit.
Prestaties (22/35)
Snelheidsrecords zijn in Duitsland niet te behalen, maar de wendbaarheid van een volgeladen auto zal je helemaal passen.
Beveiliging (35/45)
Voldoende remweg, goede voorraad met (optionele) veiligheidsuitrusting.
Economie
Nieuwe scherpe verkoopprijs, goede garantie en zeer gunstig brandstofverbruik.
Wij prijzen en verwijten
geschiktheid van de motor
brandstofverbruik
kofferbakraam kan apart worden geopend
transmissie is beter dan zijn voorganger, hoewel slechts vijf versnellingen
veel opslagruimtes
extra ESP, zelfs voor de rijkste uitrusting
de brandstoftank alleen met een sleutel openen
het heeft geen verplaatsbare achterbank
voorwaardelijk geschikte dakdragers voor binnen
