Peugeot Partner 2.0 HDi
Alleen de prijs staat de idyllische relatie in de weg. Vergeleken met een 1-liter benzinemotor is een auto 4 tolar duurder. Om zoveel terug te verdienen van uw investering in een betere en zuinigere motor, zult u vele kilometers per jaar moeten rijden. Pure wiskunde mag echter geen hoofdrol spelen bij de keuze, want rijden met een dieselmotor is ook veel leuker.
Peugeot Partner heeft een hoge luchtweerstand vanwege het grote vooroppervlak en niet helemaal uitstekende aerodynamica. Een dieselmotor kan deze kracht vrijwel altijd aan dankzij het grote en gelijkmatig verdeelde koppel. De motor voelt het beste aan in het bereik van 2000 tot 3700 tpm. Het vermogen wordt gevoeld bij 1500 tpm, maar het is dommer. Het draait tot 4700 tpm, maar het geeft niets bijzonders, behalve geluid.
De motorverwarming is ook lovenswaardig omdat hij erg kort en intelligent is, wat betekent dat hij zich kan aanpassen aan de motortemperatuur.
Brandstofverbruik is interessant. In tegenstelling tot de meeste auto's is het de kleinste bij het rijden in de stad en het grootst bij het rijden op snelwegen, waar het meer dan 10 liter dieselbrandstof per honderd kilometer kan zijn. De reden is natuurlijk weer de hoge luchtweerstand, die met een snelheid van 160 km/u de gehele 90e cavalerie volledig inschakelt. Daarom is het rationeler om met de toegestane 130 km/u te rijden en daalt het verbruik direct naar 8 l/100 km. Het geluid dat wordt gegenereerd door de wervelende lucht rond de carrosserie van de bestelwagen wordt ook aanzienlijk verminderd. Om problemen met hoge luchtweerstand aan te pakken, heeft deze schattige doos een uitzonderlijk gebruik van de binnenruimte.
De kofferbak past gemakkelijk in de bagage van een gezin dat de vakantie als vanzelfsprekend heeft beschouwd. Het aangename gevoel van wat hoger zitten wordt aangevuld door een hoog plafond, waaronder ook basketballers tevreden moeten zijn. Het enige dat weinig problemen veroorzaakt, is het dunne en niet-ergonomische stuur, waaruit blijkt dat ze een beetje hebben bespaard.
De Peugeot Partner is geen auto waarmee de eigenaar een doorbraak wil realiseren in het gezelschap van beroemdheden, maar een auto voor intellectuelen die weten waar ze het meeste waar voor hun geld kunnen krijgen en bereid zijn om eventuele tekortkomingen hier en daar te negeren.
Uro П Potoкnik
Foto: Uros Potocnik.
Peugeot Partner 2.0 HDi
Basisgegevens
| Verkoop: | Peugeot Slovenië doo |
|---|---|
| Kosten testmodel: | €14.786,35 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 66kW (90 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 13,1 p |
| Maximale snelheid: | 159 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 5,5l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - in lijn - cilinderinhoud 1997 cm3 - maximaal vermogen 66 kW (90 pk) bij 4000 tpm - maximaal koppel 205 Nm bij 1900 tpm |
|---|---|
| Energieoverdracht: | voorwielaandrijving - synchrone transmissie met 5 versnellingen - banden 175/65 R 14 Q (Michelin) |
| capaciteit: | topsnelheid 159 km/u - acceleratie 0-100 km/u 13,1 (15,3) s - brandstofverbruik (ECE) 7,0/4,7/5,5 l/100 km (benzine) |
| Mas: | lege auto 1280 kg |
| Externe afmetingen: | lengte 4108 mm - breedte 1719 mm - hoogte 1802 mm - wielbasis 2690 mm - bodemvrijheid 11,3 m |
| Binnenafmetingen: | brandstoftank 55 l |
| Doos: | normaal 664-2800 l |
оценка
Een moderne turbodieselmotor met common rail-technologie is de perfecte keuze voor een partner van Peugeot. De auto zelf is echter het perfecte compromis tussen een ruime gezinsauto en een stadsbusje.
Wij prijzen en verwijten
pijpschakelaar in de stuurhendel
onergonomisch stuur
de achterbank heeft geen verlichting
