Proefrit Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Proefrit
Inhoud
Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 - Test op de weg
De nieuwe 3008 verandert van uiterlijk en wordt een SUV die opvalt: sportieve looks en uitstekende kwaliteit.
Pagella
|
|
Met zijn sportieve uitstraling en futuristisch interieur maakt de Peugeot 3008 deel uit van het breedgeschouderde C-SUV-segment. De kwaliteit van het interieur en de afwerking is onmiskenbaar, en de 3008 rijdt goed op de weg, maar het ontwerp, dat vooral gericht is op comfort, maakt hem niet zo dynamisch als het exterieur doet vermoeden.
Welkom bij de SUV: Peugeot 3008 hij verlaat het uiterlijk van een excentrieke minibus en verandert in één universele sport zo scherp dat het lijkt alsof het met een bijl is gesneden.
Na de stijl van het merk veranderd te hebben natuurlijk eerst met de Peugeot 208, daarna met de 308, nu met 3008 ja, er is een nog grotere stap voorwaarts gezet.
Met name in binnenland, waar je bijna futuristische lucht kunt inademen en van hoge kwaliteit - ik weet het niet, als ik het zeg - Duits. Verdienste cruscoto i-Cockpit tweede generatie, nu met volledig digitale instrumenten en ruimtevaartuigen, compleet met LED-verlichting.
La GT-versie De Peugeot 3008 van onze test is dan uitgerust met de krachtigste diesel BlauwHDI da 180 CV e Automatische transmissie EAT6.
En standaard beschikt hij ook over allerlei opties, verchromen en comfort, aanwezig in de prijslijst (er is tot nu toe niet veel om uit te kiezen). Kortom, in een druk en zeker belangrijk segment (Tiguan, Qashqai, Sportage) het model Peugeot 3008 hij komt binnen met brede schouders en, te oordelen naar de blikken die hem aantrekken, zelfs met de juiste kaarten. Laten we eens kijken hoe dit in detail gaat.
stad
Lange SUV 445 cm e lang 184 zoals Peugeot 3008 ze moet niet op zoek naar vruchtbare grond in de stad, maar ze is niet zo onhandig als ze lijkt. De nieuwe 3008 kan heel goed tegen het verkeer: de draaicirkel is indrukwekkend - hij lijkt bijna een grote Smart, dus hij draait in een kleine ruimte - en de BlueHDI-motor met 180 pk. en een koppel van 400 Nm trekt erg laag, wat een belangrijk kenmerk is. bij stedelijk gebruik. Daar zichtbaarheid dan is de voorkant goed, de achterkant iets minder, maar dankzij de standaard parkeersensoren GT (met camera's die 180 graden "kijken") zijn er geen problemen.
Zoet en vloeibaar Automatische transmissie EAT6, vooral in de automatische modus.
Buiten de stad
Ondanks de sportieve en agressieve look, Peugeot 3008 demonstreert een uitgesproken zachte set-up, waardoor het uiterst plezierig is bij ontspannen rijden, maar niet erg hard tussen de bochten.
Dit is dynamisch gedrag dat indruist tegen zijn stijl (sommige rivalen zijn erg "vleiend" aan het stuur), maar dat betekent niet dat je het gevoel hebt dat je bij elke bocht op een boot zit: schorsingen ze zijn vrij goed bestand tegen rollen, maar naarmate het tempo toeneemt, is er een merkbare toonhoogte bij het remmen.
Maar het maakt niet uit: rijplezier Peugeot 3008 kenmerken lichtgewicht en uniforme besturing, akoestisch comfort (het is zeer goed geluiddicht) en de mogelijkheid om over pits te vliegen, zelfs met 19 inch wielen.
Elke dag rijden is echt genieten en dat rijplezier is het allerbelangrijkste voor een SUV. Motor 2.0 BluHDi met 180 CV en 400 Nm meer dan genoeg om een 3008 te trekken: House claimt een sprint in 8,9 seconden en een topsnelheid van 211 km/u bij verbruik 4,8 l / 100 km in een gemengde cyclus.
Het is noodzakelijk om het gaspedaal op te blazen, maar om de gegevens bij te houden die door de Tweede Kamer zijn opgegeven, bijvoorbeeld in echt gebruik, is dit 5,6 l/100 km meer dan voor een SUV bijna. 1.600 kg vanaf 180 pk het is helemaal niet erg.
шоссе
La Peugeot 3008 je bent niet bang om kilometers te slijpen: met Adaptieve cruisecontrol и massagestoelen je reist in de eerste klas, terwijl de motor bij 130 km/u alleen beweegt bij 2.000 tpm en zijn stem niet wordt gehoord. Het geritsel is ook vrij discreet, ondanks de hoogte, evenals het rolgeluid van de wielen.
Leven aan boord
L 'i-Cockpit 2 (cabine) Peugeot 3008 ziet eruit als de vrucht van het werk van een moderne kunstbeeldhouwer; en in dit geval zou het een compliment moeten zijn. Inspanningen om de kwaliteitslat hoger te leggen zijn in de volle zin van het woord nog voelbaarder: hoogwaardige zachte kunststoffen in overvloed, harde kunststoffen aangenaam om naar te kijken, stoelen gemaakt van een mix leer-alcantara® profielen en futuristisch design.
Il klein stuur het is nu beter gepositioneerd dan in het verleden, dus het aflezen van de instrumenten (volledig digitaal en aanpasbaar) is geen probleem meer. De enige kritiek die ik kan maken is dat er nauwelijks genoeg ruimte is voor achterpassagiers, wat haar een 8 op het rapport kost in plaats van een 9. Misschien een paar voor de kop. Aan de andere kant is de situatie goed багажникhebben 520 liter inhoud (1482 liter met de stoelen neergeklapt) en heeft een zeer gemakkelijke toegang en heeft een "vierkante vorm", en de achterklep kan worden geopend met een "schop" onder de achterbumper, voor het geval je naar je handen blaft.
Prijs en kosten
La Peugeot 3008 in de topversie van GT kost 38.200 euro e omvatten elke gewenste optie op een SUV in dit segment: automaat, digitaal instrumentenpaneel, talrijke chromen velgen, 19-inch wielen, getinte ruiten, parkeersensoren, 3D-navigatie, spiegelscherm, cruise versus adaptief, automatische koplampen, full-LED optiekgroepen (en koplampen LED omgeving) en nog veel meer. 2.0 BlueHDI met 180 pkals je onvoorzichtig met het gaspedaal omgaat, toont het enige dorst; niets ongewoons gezien het tonnage van de auto. Optioneel kun je kiezen voor de minder krachtige 1.6 BluHDI 120 pk versie. met GT Line-tuning en EAT6 automatische transmissie, dat is voor de prijs 33.800 евро, offert een beetje prestatie op, maar heeft hetzelfde uiterlijk, meer accessoires en minder brandstofverbruik.
veiligheid
La Peugeot 3008 opschept 5 sterren Euro NCAP voor de veiligheid. Het is een zeer stabiele machine, ook al is deze uitgelokt (nooit gecomponeerd) en systemen. Actieve dode hoekassistent, Active Lane Departure Warning e Actieve veiligheidsrem de veiligheid verder te verbeteren en de rijstress te verminderen.
Onze bevindingen
DIMENSIES
| lengte | 445 cm |
| breedte | 184 cm |
| hoogte | 162 cm |
| gewicht | 1540 kg |
| romp | 520-1482 liter |
TECHNIEK
| motor | 4 dieselcilinders |
| vooroordeel | 1997 cm |
| potentie | 181 CV en 3.750 gewichten |
| een paar | 400 Nm |
| trek | anteriore |
| Uitwisseling | 6-traps automaat |
WERKNEMERS
| 0-100 km / u | 8,9 seconden |
| Velocità Massima | 211 km / u |
| consumptie | 4,8 l / 100 km |
| uitstoot | 124 g / CO2 |
