Peugeot 2008 Crossway – vijf jaar oud?
Peugeot 2008 is gemaakt in 2013. Inmiddels hebben de meeste fabrikanten modellen vervangen of nieuwe gemaakt, waardoor het B-SUV-segment steeds drukker wordt. Dus maakt het model, dat al enkele jaren oud is, een kans om te overleven?
Het werd in 2013 in Genève aan de wereld gepresenteerd. Het moest de Peugeot 207 SW vervangen en was waarschijnlijk een van de eerste SUV's die deze rol vervulde - ter vervanging van de stationwagen. Tegenwoordig horen we steeds vaker zulke stemmen - "we plannen geen stationwagen, er is een SUV."
In die tijd was het segment van kleine cross-overs genaamd B-SUV niet zo druk als nu. Tegenwoordig is de concurrentie groot en voor het grootste deel zelfs jonger. Peugeot 2008 probeerde zijn facelift bij te houden, maar is dat genoeg?
Wat maakt het opvallen?
Peugeot 2008 Crossway is een speciale editie. Deze editie is gebaseerd op de topbekleding, maar het enige verschil is... de vloermatten en de deurbadge met coördinaten die wijzen naar de Peugeot-dealer op de Champs Elysées in Parijs.
Hoewel deze styling al iets heeft gedaan, kan 2008 nog steeds als een behoorlijk interessante auto worden beschouwd. Net als bij de nieuwere Peugeot zijn de koplampen aan de onderkant afgesneden en lijken de achterlichten op het teken van een leeuwenklauw.
Is de apparatuur anders dan die van concurrenten? Ik denk van niet. We hebben Android Auto en Apple CarPlay, we hebben navigatie en een 7-inch i-Cockpit touchscreen. Dit systeem werkt veel sneller dan voor de facelift.
Het interieurontwerp is niet zo interessant als de 3008's, maar de lijnen zijn niettemin interessant. Mooie comfortabele stoelen verdienen natuurlijk aandacht. Op meerdere plekken is plastic gekraak te horen. Er is echter niets bijzonders in dit segment.
De positie van de klok ten opzichte van het stuur is nog vrij ongebruikelijk. Als je nog niet eerder in een nieuwe Peugeot hebt gereden, is het even wennen. Velen waarderen echter het gebruiksgemak van het kleine stuur en de hoge positie van de richtingaanwijzers.
Binnen is het comfortabel, maar voor twee volwassenen en twee kleinere kinderen. Achterin is niet veel ruimte. De bagageruimte, die 350 liter kan bevatten, zal echter bevredigend zijn - het zal voldoende zijn om nog meer bagage voor één gezin in te pakken en ergens de stad uit te gaan.
Meer naar de stad
Onder de motorkap van de test-Peugeot 2008 Crossway lag een 3-cilinder 1.2 PureTech met een turbolader - die ons 130 pk geeft. We accelereren in 100 seconden naar 9,3 km/u. Dit zijn geen uitstekende eigenschappen, maar ze zullen voldoende zijn in het stadsverkeer.
En voor de stad is deze auto in de eerste plaats bedoeld - laat je niet verwarren door de grotere bodemvrijheid en de plastic bekleding op de wielkasten. Dat betekent niet dat je er geen lange reis mee kunt maken - natuurlijk kan dat. En de auto slaagt zelfs, maar als we meerdere honderden kilometers per keer gaan rijden, is het beter om regelmatig te pauzeren.
De vering werkt in de eerste plaats comfortabel, maar het vrij eenvoudige ontwerp van de torsiebalk maakt het een last op hobbelige wegen. Peugeot 2008 begint minder stabiel te werken. Vooral als we behoorlijk zware dingen in de kofferbak vervoeren - dan wordt het nog minder nauwkeurig. Maar dit zijn al nuances - voor een auto uit het B-segment op stelten is de wegligging best prettig. Ook zonder vuurwerk.
Maar waarom zou een Peugeot uit 2008 zich beter gedragen in de stad? Allereerst omdat het in de stad is dat een voldoende laag brandstofverbruik wordt gegarandeerd. Een kleine motor is snel op bedrijfstemperatuur en verbruikt minder brandstof. In de stad schommelt het brandstofverbruik tussen de 6-7 liter per 100 km. Op de snelweg haal je een resultaat van 4,1 l/100 km, maar met een meer dynamische rit gaan we weer terug naar het brandstofverbruik vanuit de stad. Het gemiddelde verbruik is - volgens de fabrikant - 4,8 liter.
Hoeveel kost Peugeot 2008?
Peugeot heeft het aanbod opgedeeld in drie niveaus: Access, Active en Allure. De goedkoopste versie - Toegang kost PLN 55. We krijgen standaard airconditioning, cruise control, beveiligingssystemen en dat is het eigenlijk. Voor dit bedrag rijden we de dealer uit op 300 inch wieldoppen.
Het actieve niveau begint vanaf PLN 63. Hier krijgen we mistlampen voor, i-Cockpit en Hill Start Assist.
Het duurste niveau - Allure ziet er het beste uit. Inclusief halflederen bekleding, spiegelscherm en achteruitrijsensoren. Prijzen beginnen vanaf PLN 76.
Prijzen voor extra opties zijn beschikbaar. Lederen bekleding kost 4 PLN. 000-inch wielen kosten PLN 17 en verwarmde voorstoelen kosten PLN 1. Achteruitrijcamera en satellietnavigatie kosten meer dan PLN 100.
Het testexemplaar in de Crossway-uitvoering kostte ruim 90 duizend. zloty. Heeft het zin om extra te betalen voor deze versie? Als we een beetje willen opvallen, dan wel. Hoewel het voor een cross-over nog steeds veel is.
Is hij oud?
Zonder de facelift had Peugeot 2008 kunnen worden vergeten. Vorig jaar is het model echter geüpdatet - en hoewel deze veranderingen nog niet bijzonder groot zijn, zorgen ze ervoor dat het langer concurrerend kan blijven.
Maar hoe concurreert 2008 met anderen? Nog steeds best een interessant uiterlijk, niet anders dan concurrerende multimediamodellen en de karakteristieke locatie van het stuur en de klok. De prijs is nog steeds goed - 76 duizend. De PLN voor het best uitgeruste model is nog steeds minder dan wat we moeten betalen voor concurrerende modellen.
De Hyundai Kona, Kia Stonic, Jeep Renegade of Seat Arona zullen kopers zeker afwijzen - maar als je van Franse auto's houdt, zijn er nog maar 2008's, Cactus en C3 Aircross over.
