P2588 Turbo Boost-regeling Positiesensor B Circuit laag

Home »Codes P2500-P2599» P2588

OBD-II DTC-gegevensblad

Turbo Boost-regeling Positiesensor "B" Laag

Wat betekent dit?

Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode, wat betekent dat deze van toepassing is op voertuigen met OBD-II met een turbolader (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota, enz.). Hoewel algemene, specifieke reparatiestappen kunnen verschillen afhankelijk van het merk/model.

Deze foutcode is meestal van toepassing op alle met OBDII uitgeruste turbomotoren, maar komt vaker voor in sommige Hyundai- en Kia-voertuigen. De regelpositiesensor van de turbocompressor (TBCPS) zet de turbodruk om in een elektrisch signaal naar de aandrijflijnregeleenheid (PCM).

De Turbocharger Control Position Sensor (TBCPS) geeft aanvullende informatie over de turbodruk naar de transmissieregeleenheid of PCM. Deze informatie wordt vaak gebruikt om de hoeveelheid boost die de turbocompressor aan de motor levert nauwkeurig af te stemmen.

De vuldruksensor voorziet de PCM van de rest van de informatie die nodig is om de vuldruk te berekenen. Elke keer dat de spanning op de signaaldraad van de TBCPS-sensor onder het ingestelde niveau komt (meestal onder 0.3 V), stelt de PCM code P2588 in. Deze code wordt alleen als een circuitstoring beschouwd.

De stappen voor het oplossen van problemen kunnen variëren, afhankelijk van de fabrikant, het sensortype en de kleuren van de sensordraden. Raadpleeg de reparatiehandleiding van uw specifieke voertuig om te bepalen welke "B" -sensor uw specifieke voertuig heeft.

Overeenkomstige circuitcodes van de turboboost-positiesensor "B":

P2586 Turbocompressor Boostregeling Positiesensor "B" Circuit
P2587 Turbocompressor Boostregeling Positiesensor "B" Circuitbereik / prestaties
P2589 Turbocharger boost controle positiesensor "B" circuit hoog
P2590 Turbocompressor Boostregeling Positiesensor "B" Intermitterend / Intermitterend circuit

симптомы

Symptomen van een P2588-code kunnen zijn:

Storingsindicatielampje brandt
Slechte prestatie
Trillingen tijdens acceleratie
Lager brandstofverbruik

Oorzaken

Mogelijke redenen voor het instellen van deze code:

Kortsluiting op gewicht in het signaalcircuit van de TBCPS-sensor
Kortsluiting naar massa in het stroomcircuit van de TBCPS-sensor - mogelijk
Defecte TBCPS-sensor - mogelijk
Mislukte PCM - onwaarschijnlijk

Diagnostische en reparatieprocedures

Een goed uitgangspunt is altijd de Technical Service Bulletins (TSB) van uw specifieke voertuig te raadplegen. Uw probleem is mogelijk een bekend probleem met een bekende door de fabrikant uitgebrachte oplossing en kan u tijd en geld besparen tijdens de diagnose.

Zoek dan de TBCPS-sensor op uw specifieke voertuig. Deze sensor wordt meestal rechtstreeks op het turbocompressorhuis geschroefd of geschroefd. Eenmaal gevonden, inspecteert u de connector en bedrading visueel. Zoek naar krassen, slijtage, blootliggende draden, brandplekken of gesmolten plastic. Koppel de connector los en inspecteer zorgvuldig de terminals (metalen onderdelen) in de connector. Kijk of ze er verbrand uitzien of een groene tint hebben die wijst op corrosie. Als u de aansluitingen moet reinigen, gebruikt u een reinigingsmiddel voor elektrische contacten en een plastic borstel. Laat drogen en breng elektrisch vet aan op de plaats waar de klemmen elkaar raken.

Als u een scantool hebt, wist u de DTC's uit het geheugen en kijkt u of P2588 terugkeert. Als dit niet het geval is, is er hoogstwaarschijnlijk een verbindingsprobleem.

Als de P2588-code wel terugkeert, moeten we de TBCPS-sensor en bijbehorende circuits testen. Koppel met de sleutel UIT de elektrische connector bij de TBCPS-sensor los. Sluit de zwarte kabel van de DVM aan op de aardklem op de kabelboomconnector van de TBCPS-sensor. Sluit de rode kabel van de DVM aan op de voedingsaansluiting op de kabelboomconnector van de TBCPS-sensor. Zet de motor aan, zet hem uit. Controleer de specificaties van de fabrikant; de voltmeter moet 12 volt of 5 volt aangeven. Als dit niet het geval is, repareert u de breuk in de stroom- of aardingsdraad of vervangt u de PCM.

Als de vorige test slaagt, moeten we de signaaldraad controleren. Zonder de connector te verwijderen, verplaatst u de rode voltmeterdraad van de voedingsdraadaansluiting naar de signaaldraadaansluiting. De voltmeter moet nu 5 volt aangeven. Als dit niet het geval is, repareert u de breuk in de signaaldraad of vervangt u PCM.

Als alle eerdere tests slagen en u de P2588 blijft ontvangen, duidt dit hoogstwaarschijnlijk op een defecte TBCPS-sensor, hoewel de defecte PCM niet kan worden uitgesloten totdat de TBCPS-sensor is vervangen. Als u het niet zeker weet, zoek dan hulp bij een gekwalificeerde autodiagnose. Om correct te installeren, moet de PCM voor het voertuig worden geprogrammeerd of gekalibreerd.

Gerelateerde DTC-discussies

P2588 Toyota Land Cruiser V8 VDJ 200 Module 2007alsjeblieft ik heb een bedradingsschema nodig om dit probleem op te lossen. P2588 bedankt...

Meer hulp nodig met code p2588?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P2588, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.