P2564 Turbo Boost-regeling Positiesensor Circuit laag

OBD-II-foutcode - P2564 - Technische beschrijving

P2564 - Turbo Boost-regeling Positiesensor Circuit laag

Wat betekent foutcode P2564?

Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode, wat betekent dat deze van toepassing is op voertuigen met OBD-II met een turbolader (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota, enz.). Hoewel algemene, specifieke reparatiestappen kunnen verschillen afhankelijk van het merk/model.

Deze foutcode is meestal van toepassing op alle met OBDII uitgeruste turbomotoren, maar komt vaker voor in sommige Hyundai- en Kia-voertuigen. De regelpositiesensor van de turbocompressor (TBCPS) zet de turbodruk om in een elektrisch signaal naar de aandrijflijnregeleenheid (PCM).

De Turbocharger Control Position Sensor (TBCPS) geeft aanvullende informatie over de turbodruk naar de transmissieregeleenheid of PCM. Deze informatie wordt vaak gebruikt om de hoeveelheid boost die de turbocompressor aan de motor levert nauwkeurig af te stemmen.

De vuldruksensor voorziet de PCM van de rest van de informatie die nodig is om de vuldruk te berekenen. Elke keer dat de spanning op de signaaldraad van de TBCPS-sensor onder het ingestelde niveau komt (meestal onder 0.3 V), stelt de PCM code P2564 in. Deze code wordt alleen als een circuitstoring beschouwd.

De stappen voor probleemoplossing kunnen variëren, afhankelijk van de fabrikant, het sensortype en de draadkleuren naar de sensor.

Симптомы

Symptomen van een P2564-code kunnen zijn:

• Storingsindicatielampje brandt
• Slechte prestatie
• Trillingen tijdens acceleratie
• Lager brandstofverbruik
• Gebrek aan vermogen en slechte acceleratie
• Gebrek aan vermogen en slechte acceleratie
• verstopte bougies
• cilinder ontploffing
• Overmatige rook uit de uitlaatpijp
• Hoge motor- of transmissietemperatuur
• Sissen van turbo-wastegate en/of slangen
• Huilend, sissend of ratelend geluid uit turboblok of turbo en waterleidingen
• Boostsensor hoog of laag (indien aanwezig)

Oorzaken van de P2564-code

Mogelijke redenen voor het instellen van deze code:

• Kortsluiting op gewicht in het signaalcircuit van de TBCPS-sensor
• Kortsluiting naar massa in het stroomcircuit van de TBCPS-sensor - mogelijk
• Defecte TBCPS-sensor - mogelijk
• Mislukte PCM - onwaarschijnlijk
• Verstopte, vuile luchtfilter
• Vacuümlek inlaatspruitstuk
• Westgate bleef open of gesloten
• Defecte intercooler
• Boost-sensor defect
• turbo fout
• Kortsluiting of open circuit in het circuit van de boostsensor
• Losse bouten op aansluitingen uitlaatspruitstuk/turbocompressor.
• Losse flens tussen turbocompressor en inlaatspruitstuk
• Corrosie of breuk van elektrische connectoren in het 5 volt referentiespanningscircuit van de boost-sensor

Houd er rekening mee dat het volledig uitvallen van de turbocompressor kan worden veroorzaakt door interne olielekken of toevoerbeperkingen, wat kan resulteren in:

• gebarsten turbinehuis
• Defecte turbinelagers
• Beschadigde of ontbrekende schoep op de waaier zelf
• Lagertrillingen, waardoor de waaier tegen de behuizing kan wrijven en het apparaat kan vernielen.

Diagnostische en reparatieprocedures

Een goed uitgangspunt is altijd de Technical Service Bulletins (TSB) van uw specifieke voertuig te raadplegen. Uw probleem is mogelijk een bekend probleem met een bekende door de fabrikant uitgebrachte oplossing en kan u tijd en geld besparen tijdens de diagnose.

Zoek dan de TBCPS-sensor op uw specifieke voertuig. Deze sensor wordt meestal rechtstreeks op het turbocompressorhuis geschroefd of geschroefd. Eenmaal gevonden, inspecteert u de connector en bedrading visueel. Zoek naar krassen, slijtage, blootliggende draden, brandplekken of gesmolten plastic. Koppel de connector los en inspecteer zorgvuldig de terminals (metalen onderdelen) in de connector. Kijk of ze er verbrand uitzien of een groene tint hebben die wijst op corrosie. Als u de aansluitingen moet reinigen, gebruikt u een reinigingsmiddel voor elektrische contacten en een plastic borstel. Laat drogen en breng elektrisch vet aan op de plaats waar de klemmen elkaar raken.

Als u een scantool hebt, wist u de DTC's uit het geheugen en kijkt u of P2564 terugkeert. Als dit niet het geval is, is er hoogstwaarschijnlijk een verbindingsprobleem.

Als de P2564-code wel terugkeert, moeten we de TBCPS-sensor en bijbehorende circuits testen. Koppel met de sleutel UIT de elektrische connector bij de TBCPS-sensor los. Sluit de zwarte kabel van de DVM aan op de aardklem op de kabelboomconnector van de TBCPS-sensor. Sluit de rode kabel van de DVM aan op de voedingsaansluiting op de kabelboomconnector van de TBCPS-sensor. Zet de motor aan, zet hem uit. Controleer de specificaties van de fabrikant; de voltmeter moet 12 volt of 5 volt aangeven. Als dit niet het geval is, repareert u de breuk in de stroom- of aardingsdraad of vervangt u de PCM.

Als de vorige test slaagt, moeten we de signaaldraad controleren. Zonder de connector te verwijderen, verplaatst u de rode voltmeterdraad van de voedingsdraadaansluiting naar de signaaldraadaansluiting. De voltmeter moet nu 5 volt aangeven. Als dit niet het geval is, repareert u de breuk in de signaaldraad of vervangt u PCM.

Als alle eerdere tests slagen en u de P2564 blijft ontvangen, duidt dit hoogstwaarschijnlijk op een defecte TBCPS-sensor, hoewel de defecte PCM niet kan worden uitgesloten totdat de TBCPS-sensor is vervangen. Als u het niet zeker weet, zoek dan hulp bij een gekwalificeerde autodiagnose. Om correct te installeren, moet de PCM voor het voertuig worden geprogrammeerd of gekalibreerd.

DIAGNOSECODE P2564

Vergeet niet dat een turbocompressor in wezen een luchtcompressor is die lucht in het brandstofsysteem van de motor dwingt via waaiers die worden aangedreven door uitlaatdruk. De twee kamers hebben twee afzonderlijke waaiers, waarvan er één wordt aangedreven door uitlaatgasdruk, terwijl de andere waaier op zijn beurt wordt rondgedraaid. De tweede waaier voert frisse lucht door de inlaat van de turbocompressor en intercoolers, waardoor koelere, dichtere lucht in de motor wordt gebracht. Koelere, dichtere lucht helpt de motor vermogen op te bouwen door een efficiëntere werking; Naarmate het motortoerental toeneemt, draait het persluchtsysteem sneller en bij ongeveer 1700-2500 tpm begint de turbocompressor sneller te worden, waardoor een maximale luchtstroom naar de motor wordt geleverd. De turbine werkt heel hard en met zeer hoge snelheden om luchtdruk te creëren.

Elke fabrikant ontwerpt zijn turbochargers volgens maximale versterkingsspecificaties, die vervolgens in de PCM worden geprogrammeerd. Het boostbereik wordt berekend om motorschade als gevolg van overmatige boost of slechte prestaties als gevolg van lage boostdruk te voorkomen. Als de versterkingswaarden buiten deze parameters vallen, slaat de PCM een code op en gaat het storingsindicatielampje (MIL) branden.

• Houd een OBD-II-scanner, boostmeter, handvacuümpomp, vacuümmeter en meetklok bij de hand.
• Neem het voertuig mee voor een proefrit en controleer op motorstoringen of stroompieken.
• Controleer alle turboboosters op lekken en inspecteer de turbo-inlaatleidingen en intercooleraansluitingen op lekken of scheuren.
• Controleer alle luchtinlaatslangen op staat en lekkage.
• Als alle slangen, leidingen en fittingen in orde zijn, pak je de turbo stevig vast en probeer je hem op de inlaatflens te schuiven. Als de behuizing überhaupt kan worden verplaatst, draait u alle moeren en bouten vast met het door de fabrikant opgegeven aanhaalmoment.
• Plaats de boostmeter zo dat u hem kunt zien wanneer u gas geeft.
• Start de auto in de parkeermodus en versnel de motor snel tot ongeveer 5000 tpm, en laat dan snel het gaspedaal los. Houd de boostmeter in de gaten en kijk of deze meer dan 19 pond is - zo ja, vermoed dan een vastzittende wastegate.
• Als de boost laag is (14 pond of minder), vermoed dan een turbo- of uitlaatprobleem. U hebt een codelezer, een digitale volt/ohmmeter en het bedradingsschema van de fabrikant nodig.
• Inspecteer visueel alle bedrading en connectoren en vervang indien nodig beschadigde, losgekoppelde, kortgesloten of gecorrodeerde onderdelen. Test het systeem opnieuw.
• Als alle kabels en connectoren (inclusief zekeringen en componenten) in orde zijn, sluit u de codelezer of scanner aan op de diagnosepoort. Noteer alle codes en bevries framegegevens. Wis codes en controleer de auto. Als de codes niet terugkeren, is er mogelijk sprake van een periodieke fout. Wastegate storing
• Koppel de actuatorarm los van de wastegate-constructie zelf.
• Gebruik een vacuümpomp om de actuatorklep handmatig te bedienen. Houd de wastegate in de gaten om te zien of deze volledig kan openen en sluiten. Als de wastegate niet volledig kan sluiten, zal de vuldruk sterk dalen. Een toestand waarin de omloopklep niet volledig kan worden geopend, zal ook resulteren in een daling van de laaddruk.

Turbocompressor defect

• Verwijder bij een koude motor de uitlaatslang van de turbocompressor en kijk in het blok.
• Inspecteer de unit op beschadigde of ontbrekende waaiervinnen en merk op dat de waaierbladen tegen de binnenkant van de behuizing hebben geschuurd.
• Controleer op olie in het lichaam
• Draai de messen met de hand en controleer op losse of luidruchtige lagers. Al deze omstandigheden kunnen wijzen op een defecte turbocompressor.
• Installeer een meetklok op de uitgaande as van de turbine en meet de speling en eindspeling. Alles boven de 0,003 wordt beschouwd als een over-eindspel.
• Als u geen problemen heeft met de turbocompressor en de wastegate, zoek dan een constante toevoer van vacuüm naar het inlaatspruitstuk en sluit een vacuümmeter aan.
• Als de motor stationair draait, moet een motor in goede staat tussen de 16 en 22 inch vacuüm hebben. Iets minder dan 16 inch vacuüm kan mogelijk wijzen op een slechte katalysator.
• Als er geen andere voor de hand liggende problemen zijn, test dan de circuits, bedrading en connectoren van de turbodruksensor opnieuw.
• Controleer de spannings- en weerstandswaarden volgens de specificaties van de fabrikant en repareer/vervang indien nodig.

Wat is P2564-motorcode [Beknopte handleiding]

Meer hulp nodig met code p2564?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P2564, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.