P2296 Een hoge snelheid van het regelcircuit van de brandstofdrukregelaar 2

P2296 Een hoge snelheid van het regelcircuit van de brandstofdrukregelaar 2

OBD-II DTC-gegevensblad

Brandstofdrukregelaar 2 Regelcircuit hoog

Wat betekent dit?

Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode, wat betekent dat deze van toepassing is op voertuigen met OBD-II (Isuzu, Mazda, Dodge, Chrysler, Ford, GMC, Chevy, Toyota, Honda, enz.). Hoewel algemeen van aard, kunnen de specifieke reparatiestappen per merk/model verschillen.

In mijn ervaring met het diagnosticeren van de P2296-code, betekent dit dat de aandrijflijnregeleenheid (PCM) een hoogspanningssignaal heeft gedetecteerd van het elektronische regelcircuit van de brandstofdrukregelaar, aangegeven met het nummer 2. Systemen met meerdere elektronische brandstofdrukregelaars zijn genummerd. Dit kan voor een specifieke motorbank gelden, maar niet altijd.

De PCM regelt meestal een elektronische brandstofdrukregelaar. Accuspanning en grondsignalen worden gebruikt om de servomotor (in de brandstofdrukregelaar) aan te sturen, die de klep zo afstelt dat voor elke situatie het gewenste brandstofdrukniveau kan worden bereikt. Om de spanning van de brandstofdrukregelaar naar behoefte aan te passen, bewaakt de PCM de brandstofdruksensor in de brandstofinjectorrail. Wanneer de spanning over de servomotor van de elektronische brandstofdrukregelaar toeneemt, gaat de klep open en neemt de brandstofdruk toe. Onderspanning op de servo zorgt ervoor dat de klep sluit en de brandstofdruk daalt.

De brandstofdrukregelaar en brandstofdruksensor zijn meestal gecombineerd in één behuizing (met één elektrische connector), maar kunnen afzonderlijke componenten zijn.

Als de werkelijke spanning van het regelcircuit van de brandstofdrukregelaar lager is dan de verwachte snelheid berekend door de PCM, wordt P2296 opgeslagen en kan een storingsindicatielampje (MIL) gaan branden.

Gerelateerde brandstofdrukregelaar motorcodes:

• P2293 Brandstofdrukregelaar 2 Prestaties
• P2294 Brandstofdrukregelaar 2 Regelcircuit
• P2295 Lage indicator van het regelcircuit van de brandstofdrukregelaar 2

Symptomen en ernst

Omdat overmatige brandstofdruk interne schade aan de motor en katalysator kan veroorzaken en tot verschillende handlingproblemen kan leiden, moet de P2296-code als ernstig worden geclassificeerd.

Symptomen van een P2296-code kunnen zijn:

• Motorstoringscodes en codes voor stationair toerental kunnen ook P2296 vergezellen
• Verminderd brandstofverbruik
• Uitgestelde start bij koude motor
• Zwarte rook uit het uitlaatsysteem

Oorzaken

Mogelijke redenen voor het instellen van deze code:

• Defecte brandstofdruksensor
• Defecte brandstofdrukregelaar
• Kortsluiting of breuk van de bedrading en/of connectoren in het stuurcircuit van de brandstofdrukregelaar
• Slechte PCM of PCM-programmeerfout

Diagnostische en reparatieprocedures

Voor het diagnosticeren van de P2296-code is toegang nodig tot een diagnostische scanner, een digitale volt / ohmmeter (DVOM), een geschikte brandstofmeter en een betrouwbare bron van voertuiginformatie (zoals All Data DIY).

OPMERKING. Bijzondere voorzichtigheid is geboden bij het gebruik van een draagbare manometer. Brandstof onder hoge druk bij contact met hete oppervlakken of een open vonk kan ontbranden en brand veroorzaken.

Visuele inspectie van de systeembedrading en connectoren, met de nadruk op de kabelbomen en connectoren aan de bovenkant van de motor, heeft mij in het verleden veel opgeleverd. De warme bovenkant van de motor lijkt populair bij Varmint, vooral in koudere klimaten. Helaas knagen ongedierte vaak herhaaldelijk aan de bedrading en connectoren van het systeem.

Vervolgens heb ik de scanner aangesloten op de diagnosepoort van de auto en de opgeslagen codes opgehaald en framegegevens bevriezen. Het vastleggen van deze informatie kan nuttig zijn als het diagnostische proces lang duurt. Wis de codes en maak een proefrit met het voertuig als de motor start.

Als de code is gewist, controleer dan op het juiste spanningsniveau en de batterijaarde bij de brandstofdrukregelaar. Als er geen spanning wordt gedetecteerd bij de connector van de brandstofdrukregelaar, controleer dan het voedingsrelais en de zekeringen door het juiste bedradingsschema van de voertuiginformatiebron te volgen. Als er geen aarde is, kan het bedradingsschema u helpen bij het lokaliseren van de aardingslocaties van de brandstofdrukregelaar en ervoor zorgen dat ze stevig zijn vastgemaakt.

Geschikte spannings- en aardingscircuits op de connector van de brandstofdrukregelaar zouden me ertoe aanzetten brandstofdrukkenmerken te verkrijgen van een voertuiginformatiebron en de brandstofsysteemdruk te controleren met een manometer. Vergeet niet om de aanbevelingen van de fabrikant op te volgen voor het gebruik van de brandstofmeter.

Controleer de brandstofdruk handmatig met de brandstofmeter wanneer u de scanner gebruikt om de brandstofsysteemgegevens te controleren. Een defecte brandstofdruksensor kan de oorzaak zijn van uw problemen als het brandstofdrukniveau dat op de scanner wordt weergegeven niet overeenkomt met de werkelijke brandstofdruk. Veranderingen in de stuurspanning van de brandstofdrukregelaar moeten fluctuaties in de werkelijke druk in de brandstofrail weerspiegelen. Als dit niet het geval is, vermoed dan dat de brandstofdrukregelaar defect is, dat er een open of kortsluiting is in een van de regelcircuits van de brandstofdrukregelaar, of dat de PCM defect is.

Gebruik de DVOM om de elektronische brandstofdrukregelaar en de afzonderlijke regelcircuits van de brandstofdrukregelaar te testen en volg de aanbevelingen van de fabrikant. Koppel de controllers los van het circuit voordat u de circuitweerstand en continuïteit test met de DVOM.

Aanvullende diagnostische opmerkingen:

• De brandstofrail en bijbehorende onderdelen staan ​​onder hoge druk. Wees voorzichtig bij het verwijderen van de brandstofdruksensor of brandstofdrukregelaar.
• De brandstofdrukcontrole moet worden uitgevoerd met het contact uit en de sleutel met uitgeschakelde motor (KOEO).

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met code p2296?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P2296, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.