P228C Brandstofdrukregelaar 1 overschreed controlelimieten - druk te laag

OBD-II-foutcode - P228C - Gegevensblad

P228C - Brandstofdrukregelaar 1 overschreed controlelimieten - druk te laag

Wat betekent DTC P228C?

Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode en is van toepassing op veel OBD-II-voertuigen (1996 en nieuwer). Dit kan omvatten, maar is niet beperkt tot, Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW, enz. Ondanks de algemene aard kunnen de exacte reparatiestappen variëren afhankelijk van het modeljaar, het merk, het model en de transmissieconfiguratie.

In mijn persoonlijke ervaring met P228C-diagnose is het alleen toegepast op dieselvoertuigen. Dit betekent ook dat de aandrijflijnregeleenheid (PCM) een laagspanningssignaal heeft gedetecteerd van het elektronische regelcircuit van de brandstofdrukregelaar dat onvoldoende brandstofdruk weerspiegelt.

De betreffende regelaar kreeg nummer 1. In systemen die gebruik maken van meerdere elektronische brandstofdrukregelaars wordt vaak een nummer gebruikt. Het cijfer 1 kan ook verwijzen naar een specifiek motorblok. Controleer de specificaties van de fabrikant van het voertuig in kwestie. Hogedruk dieselinjectiesystemen mogen UITSLUITEND worden onderhouden door gekwalificeerd personeel.

De PCM (of een soort geïntegreerde dieselbrandstofregelaar) bewaakt/regelt een elektronische brandstofdrukregelaar. Met behulp van invoer van de brandstofdruksensor (bevindt zich in de brandstofinjectorrail), past de PCM continu de spanning van de drukregelaar aan terwijl de motor draait. Accuspanning en massasignalen worden gebruikt om de servomotor (in de brandstofdrukregelaar) aan te sturen, die de gebruikte klep bedient om ervoor te zorgen dat in elke situatie het gewenste brandstofdrukniveau wordt bereikt.

Wanneer de spanning naar de servomotor van de elektronische brandstofdrukregelaar toeneemt, gaat de klep open en neemt de brandstofdruk toe. Onderspanning op de servo zorgt ervoor dat de klep sluit en de brandstofdruk daalt. De brandstofdrukregelaar en brandstofdruksensor zijn meestal gecombineerd in één behuizing (met één elektrische connector), maar kunnen ook losse componenten zijn.

Als de werkelijke spanning van het regelcircuit van de brandstofdrukregelaar 1 een bepaalde parameter overschrijdt (berekend door de PCM) en de werkelijke brandstofdruk buiten de specificaties valt, wordt P228C opgeslagen en kan een storingsindicatielampje (MIL) gaan branden.

Typische brandstofdrukregelaar:

Wat is de ernst van deze DTC?

Aangezien brandstof onder / overdruk interne schade aan de motor en katalysator kan veroorzaken en tot verschillende behandelingsproblemen kan leiden, moet de P228C-code als ernstig worden geclassificeerd.

Wat zijn enkele symptomen van een P228C-code?

Symptomen van een P228C-foutcode kunnen zijn:

• Motorstoringscodes en codes voor stationair toerental kunnen ook P228C vergezellen.
• Verminderd brandstofverbruik
• Uitgestelde start bij koude motor
• Zwarte rook uit het uitlaatsysteem

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Redenen voor deze code kunnen zijn:

• Motor niet correct gedimensioneerd
• Lage motoroliedruk
• Defecte brandstofdruksensor
• Defecte brandstofdrukregelaar
• Kortsluiting of breuk van de bedrading en/of connectoren in het stuurcircuit van de brandstofdrukregelaar
• Slechte PCM of PCM-programmeerfout

Wat zijn enkele stappen om problemen met de P228C op te lossen?

U hebt een diagnostische scanner, digitale volt / ohmmeter (DVOM) en een betrouwbare voertuiginformatiebron nodig om de P228C-code nauwkeurig te diagnosticeren.

U kunt tijd besparen door te zoeken naar Technical Service Bulletins (TSB's) die de opgeslagen code, het voertuig (jaar, merk, model en motor) en gevonden symptomen weergeven. Deze informatie is te vinden in uw voertuiginformatiebron. Als u de juiste TSB vindt, kan deze uw probleem snel oplossen.

Nadat u de scanner op de diagnosepoort van het voertuig hebt aangesloten en alle opgeslagen codes en bijbehorende stilstaand beeldgegevens hebt gekregen, noteert u de informatie (voor het geval de code intermitterend blijkt te zijn). Wis daarna de codes en maak een proefrit met de auto totdat een van de twee dingen gebeurt; de code wordt hersteld of de PCM gaat naar de gereedmodus.

De code kan moeilijker te diagnosticeren zijn als de PCM op dit punt in de gereedmodus gaat, omdat de code intermitterend is. De aandoening die leidde tot de persistentie van P228C moet mogelijk verergeren voordat een nauwkeurige diagnose kan worden gesteld. Als de code is hersteld, gaat u verder met de diagnose.

U kunt connectorweergaven, connectorpin-outs, componentlocaties, bedradingsschema's en diagnostische blokschema's (gerelateerd aan de code en het voertuig in kwestie) krijgen met behulp van uw voertuiginformatiebron.

Inspecteer de bijbehorende bedrading en connectoren visueel. Repareer of vervang doorgesneden, verbrande of beschadigde bedrading.

Gebruik de DVOM om spannings- en aardingscircuits op de elektronische brandstofregelaar (1) en brandstofdruksensoren te testen. Als er geen spanning wordt gevonden, controleer dan de systeemzekeringen. Vervang doorgebrande of defecte zekeringen indien nodig en controleer opnieuw.

Als er spanning wordt gedetecteerd, controleer dan het juiste circuit op de PCM-connector. Als er geen spanning wordt gedetecteerd, vermoed dan een open circuit tussen de betreffende sensor en de PCM. Als daar spanning wordt gevonden, vermoed dan een defecte PCM of een PCM-programmeerfout.

Controleer de brandstofdrukregelaar en brandstofdruksensor met de DVOM. Als een van deze niet voldoet aan de specificaties van de fabrikant, beschouw deze dan als defect.

Als de brandstofregelaar (1) en sensor(en) goed werken, gebruik dan een handmeter om de werkelijke brandstofdruk op de rail te controleren om de storingstoestand te reproduceren.

• De brandstofrail en bijbehorende onderdelen kunnen onder (zeer) hoge druk staan.
• Wees voorzichtig bij het verwijderen van de brandstofdruksensor of brandstofdrukregelaar.
• De brandstofdrukcontrole moet worden uitgevoerd met het contact uit en de sleutel met uitgeschakelde motor (KOEO).

P228C Chevrolet, GMC, Cadillac

Meer hulp nodig met de P228C-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P228C, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.