P2249 O2-sensor referentiespanning circuitbank 2 sensor 1 laag

P2249 O2-sensor referentiespanning circuitbank 2 sensor 1 laag

OBD-II DTC-gegevensblad

O2 Sensor Referentie Bank 2 Sensor 1 Laag

Wat betekent P2249?

Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode en is van toepassing op veel OBD-II-voertuigen (1996 en nieuwer). Dit kan omvatten, maar is niet beperkt tot, voertuigen van Honda, Ford, Mazda, VW, Mercedes-Benz, Audi, Hyundai, Acura, BMW, enz. Ondanks de algemene aard kunnen de exacte stadia van reparaties variëren afhankelijk van het jaar van fabricage, merken, modellen en transmissies. configuratie.

Een opgeslagen code P2249 betekent dat de aandrijflijnregeleenheid (PCM) een lage referentiespanning heeft gedetecteerd voor de bovenste O2-sensor voor motorblok 1. Sensor 2 verwijst naar de stroomopwaartse sensor en blok XNUMX verwijst naar het motorblok dat niet de nummer één cilinder bevat.

De lucht-brandstofverhouding van de motor voor elke motorrij wordt gecontroleerd door de PCM met behulp van gegevens van verwarmde uitlaatzuurstofsensoren. Elke zuurstofsensor is geconstrueerd met behulp van een zirkonia-sensorelement dat zich in het midden van een geventileerde stalen behuizing bevindt. Kleine elektroden (meestal platina) bevestigen de sensor aan de draden in de kabelboomconnector van de zuurstofsensor en de connector wordt aangesloten op het controllernetwerk (CAN) dat de kabelboom van de zuurstofsensor verbindt met de PCM-connector.

Elke zuurstofsensor wordt in de uitlaatpijp geschroefd (of gedraaid). Het is zo gepositioneerd dat het sensorelement zich dichter bij het midden van de buis bevindt. Wanneer uitlaatgassen de verbrandingskamer verlaten (via het uitlaatspruitstuk) en door het uitlaatsysteem (inclusief katalysatoren) gaan, gaan ze door de zuurstofsensoren. Uitlaatgassen komen de zuurstofsensor binnen via speciaal ontworpen ventilatieopeningen in de stalen behuizing en wervelen rond het sensorelement. Wervelende omgevingslucht wordt aangezogen door de draadholtes in de sensorbehuizing, waar ze de kleine kamer in het midden vullen. Dan warmt de lucht (in een kleine kamer) op. Hierdoor produceren de zuurstofionen energie, die door de PCM wordt herkend als spanning.

Verschillen tussen de hoeveelheid zuurstofionen in de omgevingslucht (aangezogen in de O2-sensor) en het aantal zuurstofmoleculen in de uitlaat zorgen ervoor dat de zuurstofionen in de O2-sensor zeer snel en met tussenpozen van de ene platinalaag naar de volgende stuiteren. ... Terwijl de pulserende zuurstofionen tussen de platinalagen bewegen, verandert de uitgangsspanning van de zuurstofsensor. De PCM ziet deze veranderingen in de uitgangsspanning van de zuurstofsensor als veranderingen in de zuurstofconcentratie in het uitlaatgas. De uitgangsspanning van de zuurstofsensoren is lager wanneer er meer zuurstof in de uitlaat aanwezig is (arme toestand) en hoger wanneer er minder zuurstof in de uitlaat aanwezig is (rijke toestand).

Als de PCM een lage elektrische waarde in de referentiespanning van de zuurstofsensor detecteert, wordt code P2249 opgeslagen en kan een storingsindicatielampje (MIL) gaan branden. De meeste voertuigen hebben meerdere ontstekingscycli nodig (bij storing) om het waarschuwingslampje in te schakelen.

Typische zuurstofsensor O2:

Wat is de ernst van deze DTC?

Onvoldoende spanning op het referentiecircuit van de O2-sensor kan leiden tot een lager brandstofverbruik en verminderde motorprestaties. P2249 moet als ernstig worden gecategoriseerd en moet zo snel mogelijk worden gecorrigeerd.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

Symptomen van een P2249-foutcode kunnen zijn:

• Verminderd brandstofverbruik
• Verminderd motorvermogen
• Opgeslagen foutcodes of magere/rijke uitlaatcodes
• Lampje servicemotor gaat binnenkort branden

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Redenen voor deze code kunnen zijn:

• Zekering O2-sensor doorgebrand
• Defecte zuurstofsensor / s
• Verbrande, gerafelde, kapotte of losgekoppelde bedrading en/of connectoren

Wat zijn enkele stappen om problemen met de P2249 op te lossen?

U hebt een diagnostische scanner, digitale volt / ohmmeter (DVOM) en een betrouwbare voertuiginformatiebron nodig om de P2249-code nauwkeurig te diagnosticeren.

U kunt tijd besparen door te zoeken naar Technical Service Bulletins (TSB's) die de opgeslagen code, het voertuig (jaar, merk, model en motor) en gevonden symptomen weergeven. Deze informatie is te vinden in uw voertuiginformatiebron. Als u de juiste TSB vindt, kan deze uw probleem snel oplossen.

Nadat u de scanner op de diagnosepoort van het voertuig hebt aangesloten en alle opgeslagen codes en bijbehorende stilstaand beeldgegevens hebt gekregen, noteert u de informatie (voor het geval de code intermitterend blijkt te zijn). Wis daarna de codes en maak een proefrit met de auto totdat een van de twee dingen gebeurt; de code wordt hersteld of de PCM gaat naar de gereedmodus.

De code kan moeilijker te diagnosticeren zijn als de PCM op dit punt in de gereedmodus gaat, omdat de code intermitterend is. De aandoening die leidde tot de persistentie van P2249 moet mogelijk verergeren voordat een nauwkeurige diagnose kan worden gesteld. Als de code is hersteld, gaat u verder met de diagnose.

U kunt connectorweergaven, connectorpin-outs, componentlocaties, bedradingsschema's en diagnostische blokschema's (gerelateerd aan de code en het voertuig in kwestie) krijgen met behulp van uw voertuiginformatiebron.

Inspecteer de bijbehorende bedrading en connectoren visueel. Repareer of vervang doorgesneden, verbrande of beschadigde bedrading.

Gebruik de DVOM om de spanning van de O2-sensor te controleren op de juiste pin van de connector (naast de sensor). Als er geen spanning wordt gevonden, controleer dan de systeemzekeringen. Vervang doorgebrande of defecte zekeringen indien nodig.

Als er spanning wordt gedetecteerd, controleer dan het juiste circuit op de PCM-connector. Als er geen spanning wordt gedetecteerd, vermoed dan een open circuit tussen de betreffende sensor en de PCM. Als daar spanning wordt gevonden, vermoed dan een defecte PCM of een PCM-programmeerfout.

Om O2-sensoren te controleren: Start de motor en laat deze op normale bedrijfstemperatuur komen. Laat de motor stationair draaien (in neutraal of parkeren). Terwijl de scanner is aangesloten op de diagnosepoort van het voertuig, observeert u de ingang van de zuurstofsensor in de gegevensstroom. Beperk uw gegevensstroom om alleen relevante gegevens op te nemen voor een snellere reactie.

Als de zuurstofsensoren normaal werken, zal de spanning over de zuurstofsensoren stroomopwaarts van de katalysator continu variëren van 1 tot 900 millivolt wanneer de PCM in de gesloten-lusmodus gaat. De post-cat-sensoren zullen ook tussen de 1 en 900 millivolt fietsen, maar ze zullen op een bepaald punt worden ingesteld en relatief stabiel blijven (vergeleken met pre-cat-sensoren). Zuurstofsensoren die niet goed werken, moeten als defect worden beschouwd als de motor in goede staat verkeert.

• Een doorgebrande O2-sensorzekering is niet de oorzaak van een opgeslagen P2249-code, maar een reactie op een kortsluiting in het circuit.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met een P2249-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P2249, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.