P2177 Systeem te mager van inactief, bank 1

DTC P2177 - OBD-II-gegevensblad

Systeem is te los van inactiviteit, bank 1

Wat betekent foutcode P2177?

Deze generieke transmissie / motor-DTC wordt sinds 2010 algemeen toegepast op brandstofinjectiemotoren van de meeste Europese en Aziatische fabrikanten.

Deze fabrikanten omvatten, maar zijn niet beperkt tot Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW / Mini, Hyundai, Mazda, Kia en Infiniti. Dat zie je ook bij andere modellen zoals de Dodge.

Deze code verwijst voornamelijk naar de waarde die wordt geleverd door de lucht / brandstofverhoudingsensor, beter bekend als de zuurstofsensor (in de uitlaat), die de PCM (aandrijflijncontrolemodule) van het voertuig helpt de hoeveelheid brandstof te controleren die in de motor wordt geïnjecteerd. Met name de PCM detecteert een arm mengsel, wat te veel lucht in de lucht/brandstofverhouding betekent. Deze code is ingesteld voor bank 1, de cilindergroep met cilindernummer 1. Dit kan een mechanische of elektrische storing zijn, afhankelijk van de voertuigfabrikant en het brandstofsysteem.

De stappen voor probleemoplossing kunnen verschillen per fabrikant, brandstofsysteemtype, MAF-sensortype (massale luchtstroom) en draadkleuren, en lucht/brandstof/zuurstofverhouding (AFR/O2) sensortype en draadkleuren.

Симптомы

Symptomen van een P2177-motorcode kunnen zijn:

• Storingsindicatielampje (MIL) brandt
• Tekort aan kracht
• Willekeurige misfires
• Slecht brandstofverbruik

Oorzaken van de P2177-code

Mogelijke redenen voor het instellen van deze code:

• Defecte lucht / brandstof / zuurstofverhoudingsensor (AFR / O2)
• Defecte massale luchtstroom (MAF) sensor
• Zeldzaam - Defecte Powertrain Control Module (PCM)

Diagnostische en reparatieprocedures

Een goed uitgangspunt is altijd de Technical Service Bulletins (TSB) van uw specifieke voertuig te raadplegen. Uw probleem is mogelijk een bekend probleem met een bekende door de fabrikant uitgebrachte oplossing en kan u tijd en geld besparen tijdens de diagnose.

Zoek eerst naar andere DTC's. Als een van hen verband houdt met het brandstof- / brandstofsysteem, moet u eerst een diagnose stellen. Het is bekend dat er een verkeerde diagnose optreedt als een technicus deze code diagnosticeert voordat brandstofgerelateerde systeemcodes grondig worden gediagnosticeerd en afgewezen. Controleer op lekkage bij de inlaat of uitlaat. Een inlaatlek of vacuümlek zal de motor uitputten. Een uitlaatgaslek van de AFR/O2 sensor geeft de indruk dat de motor op een arm mengsel loopt.

Zoek dan de lucht / brandstof / zuurstofverhoudingsensor en MAF-sensor op uw specifieke voertuig. Hier is een voorbeeld van een MAF-sensor:

Eenmaal gedetecteerd, inspecteert u de connectoren en bedrading visueel. Zoek naar slijtage, slijtage, blootliggende draden, brandplekken of gesmolten plastic. Koppel de connectoren los en inspecteer zorgvuldig de terminals (metalen onderdelen) in de connectoren. Kijk of ze er roestig, verbrand of misschien groen uitzien in vergelijking met de gebruikelijke metaalkleur die je waarschijnlijk gewend bent te zien. Als reiniging van de aansluitingen nodig is, kunt u reinigingsmiddel voor elektrische contacten kopen bij elke onderdelenwinkel. Als dit niet mogelijk is, zoek dan 91% ontsmettingsalcohol en een lichte plastic borstel om ze schoon te maken. Laat ze vervolgens aan de lucht drogen, neem een ​​diëlektrische siliconenverbinding (hetzelfde materiaal dat ze gebruiken voor lamphouders en bougiekabels) en plaats waar de klemmen contact maken.

Als u een scantool hebt, wist u de diagnostische foutcodes uit het geheugen en kijkt u of de code terugkeert. Als dit niet het geval is, is er hoogstwaarschijnlijk een verbindingsprobleem.

Als de code terugkeert, moeten we het MAF-sensorspanningssignaal op de PCM controleren. Bewaak de spanning van de scantool MAF-sensor. Als er geen scantool beschikbaar is, controleer dan het signaal van de MAF-sensor met een digitale volt-ohmmeter (DVOM). Als de sensor is aangesloten, moet de rode voltmeterdraad worden aangesloten op de signaaldraad van de MAF-sensor en moet de zwarte voltmeterdraad op aarde worden aangesloten. Start de motor en observeer de ingang van de MAF-sensor. Naarmate het motortoerental toeneemt, moet het MAF-sensorsignaal toenemen. Controleer de specificaties van de fabrikant, want er kan een tabel zijn waarin staat hoeveel spanning er bij een bepaald toerental moet zijn. Als dit niet lukt, vervang dan de MAF-sensor en controleer opnieuw.

Als de vorige tests slagen en de code nog steeds aanwezig is, controleer dan de lucht / brandstof / zuurstofverhouding (AFR / O2) -sensor. Als het constant aangeeft dat de motor op een arm mengsel draait, identificeer dan alle mogelijkheden die ervoor kunnen zorgen dat de motor op een arm mengsel draait. Waaronder:

• Inlaat- of uitlaatlekken
• Brandstofsysteem inclusief brandstofdruk / brandstofdrukregelaar.
• Brandstofdruksensor
• Brandstof injectoren
• O2-sensor na katalysator
• EVAP-systeem, inclusief de regelklep voor het ontluchten van de bus.
• Als de AFR / O2-sensor aangeeft dat de motor normaal of zelfs rijk draait, kan de PCM worden vermoed als alle andere problemen zijn verholpen.

Nogmaals, het kan niet genoeg worden benadrukt dat alle andere codes daarvoor moeten worden gediagnosticeerd, aangezien problemen die ervoor zorgen dat andere codes worden ingesteld, er ook toe kunnen leiden dat deze code wordt ingesteld.

Hoe diagnosticeert een monteur code P2177?

Door deze eenvoudige stappen te volgen, zal een technicus code P2177 diagnosticeren:

• Verbindt een scanner en controleert elke code die is opgeslagen in de ECU.
• Markeert alle codes en bijbehorende stilstaand beeldgegevens
• Wist alle codes voor een nieuwe start
• De auto wordt getest onder omstandigheden die vergelijkbaar zijn met stilstaande beelden.
• Er wordt een visuele inspectie uitgevoerd op kapotte onderdelen, beschadigde bedrading en breuken in de inlaatschoen.
• De scantool wordt gebruikt om brandstofafspraken op lange termijn te bekijken en rij 1 te vergelijken met rij 2.
• De gegevens van de zuurstofsensor worden geobserveerd en vergeleken
• De inlaat wordt gecontroleerd op luchtlekken.
• De luchtmassameter wordt gecontroleerd op functionaliteit.
• De brandstofdruk wordt gecontroleerd

Veelvoorkomende fouten bij het diagnosticeren van code P2177

Fouten worden meestal gemaakt als niet alle stappen worden uitgevoerd in de volgorde waarin ze worden vermeld, of als de stappen helemaal niet worden uitgevoerd. Een andere bron van fouten is de vervanging van componenten zonder verificatie. Dit leidt tot een verkeerde diagnose en repareert het voertuig mogelijk niet, wat resulteert in verspilling van tijd en geld.

Hoe ernstig is code P2177?

Hoe ernstig een P2177-code is, hangt af van de ervaren symptomen. Als er geen symptomen worden opgemerkt, mag de code het rijden niet hinderen, maar moet deze toch zo snel mogelijk worden gerepareerd. In gevallen waarin het voertuig afslaat of ernstig afslaat, mag er niet mee worden gereden en moet het voertuig onmiddellijk worden gerepareerd.

Welke reparaties kunnen code P2177 repareren?

Veel reparaties kunnen de P2177-code repareren, zoals:

• Brandstof injectoren vervangen of opgeruimd
• Brandstoftoevoerproblemen of lage brandstofdruk opgelost
• Luchtmassameter vervangen of gewist indien nodig
• Zuurstofsensoren vervangen
• Vaste luchtinlaatlekken
• De oorzaak van de storing is verholpen.

Aanvullende opmerkingen om te overwegen met betrekking tot code P2177

In sommige scenario's is er een verstopte brandstofinjector of een lage brandstofdruk. Dit probleem kan worden opgelost met reinigers voor het brandstofsysteem. Deze reinigers worden toegevoegd aan de inlaat- of gastank en worden gebruikt om vernis van het brandstofsysteem te verwijderen.

Voordat u de MAF-sensor vervangt, moet u er rekening mee houden dat deze kan worden gereinigd met een MAF-sensorreiniger. Dit is een speciale reiniger en is de enige reiniger die op de MAF-sensor mag worden gebruikt. In sommige gevallen lost het reinigen van de sensor het probleem op en hoeft deze niet te worden vervangen.

Mx5 nc p2177 foutcode

Meer hulp nodig met code p2177?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P2177, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.