P210C Gasklepactuator B - Motorcircuit laag

P210C Gasklepactuator B - Motorcircuit laag

OBD-II DTC-gegevensblad

Gashendel motor B circuit laag

Wat betekent dit?

Deze algemene transmissie-/motor-DTC is meestal van toepassing op alle met OBDII uitgeruste motoren met elektrische gasklepactuatoren, maar komt vaker voor in sommige Ford- en Nissan-voertuigen.

Throttle Actuator B (TA-B) bevindt zich meestal aan de voorkant van de motor, bovenop de motor, in de wielkasten of tegen een schot. TA-B wordt bestuurd door een elektrisch signaal van de aandrijflijncontrolemodule (PCM).

De PCM ontvangt input om te bepalen wanneer en hoe lang TA-B moet draaien. Deze ingangen zijn spanningssignalen die worden ontvangen van de koelvloeistoftemperatuur, inlaatluchttemperatuur, motortoerental en airconditioningdruksensoren. Zodra de PCM deze invoer ontvangt, kan deze het signaal wijzigen in TA-B.

P210C wordt meestal geïnstalleerd vanwege elektrische problemen (TA-B-circuit). Ze mogen niet over het hoofd worden gezien tijdens de probleemoplossingsfase, vooral als het gaat om een ​​incidenteel probleem.

Stappen voor het oplossen van problemen kunnen verschillen per fabrikant, TA-B-type en kabelkleuren.

Overeenkomstige Throttle Actuator Control Motor Circuit Codes B:

• P210A Gasklep Actuator Motor "B" Circuit open
• P210B Throttle Actuator "B" Motorbesturingscircuit Bereik/prestaties
• P210D Gasklepactuator "B" Motorregelcircuit hoog

Code ernst en symptomen

De ernst is meestal zeer ernstig vanwege de impact op het koelsysteem. Aangezien dit meestal een elektrische storing is, kan de PCM dit niet volledig compenseren. Gedeeltelijke compensatie betekent meestal dat de motor een vast stationair toerental heeft (meestal rond de 1000 - 1200 tpm).

Symptomen van een P210C-motorcode kunnen zijn:

• Storingsindicatielampje brandt
• Vast stationair toerental
• Kan de motor niet overklokken

Oorzaken

Meestal is de reden voor het installeren van deze code:

• Open of kortsluiting in het circuit van de gasklepactuator - waarschijnlijk
• Defecte gasklepactuator - waarschijnlijk
• Mislukte PCM - onwaarschijnlijk

Diagnostische en reparatieprocedures

Een goed uitgangspunt is altijd de Technical Service Bulletins (TSB) van uw specifieke voertuig te raadplegen. Uw probleem is mogelijk een bekend probleem met een bekende door de fabrikant uitgebrachte oplossing en kan u tijd en geld besparen tijdens de diagnose.

Zoek vervolgens de Throttle Actuator B (TA-B) op uw specifieke voertuig. Deze aandrijving wordt meestal aan de voorkant van de motor gemonteerd, bovenop de motor, in de wielkasten of tegen een schot. Eenmaal gevonden, inspecteert u de connector en bedrading visueel. Zoek naar krassen, schaafwonden, blootliggende draden, brandplekken of gesmolten plastic. Koppel de connector los en inspecteer zorgvuldig de aansluitingen (metalen onderdelen) in de connector. Kijk of ze er verbrand uitzien of een groene tint hebben die op corrosie wijst. Als de polen moeten worden schoongemaakt, gebruik dan een reinigingsmiddel voor elektrische contacten en een plastic borstel. Laten drogen en elektrisch vet aanbrengen waar de terminals samenkomen.

Als u een scantool hebt, wist u de DTC's uit het geheugen en kijkt u of de P210C-code terugkeert. Als dit niet het geval is, is er hoogstwaarschijnlijk een verbindingsprobleem.

Voor deze code is dit het meest voorkomende punt van zorg, net als de relais/relais aansluitingen, met een actuatorfout van bijna een seconde.

Als de code terugkeert, moeten we de schijf en de bijbehorende circuits testen. Er zijn meestal 2 draden op elke gasklepactuator. Koppel eerst de kabelboom los die naar de gasklepactuator gaat. Gebruik een digitale volt ohmmeter (DVOM) om één draad van de meter aan te sluiten op één aansluiting van de omvormer. Sluit de resterende meterkabel aan op de andere klem op de omvormer. Het mag niet worden onderbroken of kortgesloten. Controleer de weerstandskenmerken voor uw specifieke voertuig. Als de aandrijfmotor open of kortgesloten is (oneindige weerstand of geen weerstand / 0 ohm), vervang dan de gasklepactuator.

Als deze test slaagt, zorg er dan met de DVOM voor dat u 12V hebt op het stroomcircuit van de gasklepactuator (rode draad naar het stroomcircuit van de actuator, zwarte draad naar goede aarde). Met een scantool die de gasklepactuator kan activeren, zet u de gasklepactuator aan. Als de actuator geen 12 volt is, repareert u de bedrading van de PCM of het relais naar de actuator, of mogelijk een defecte PCM.

Als dit normaal is, zorg dan voor een goede massa bij de gasklepactuator. Sluit een testlamp aan op de positieve 12 V-accu (rode klem) en raak het andere uiteinde van een testlamp aan op het aardingscircuit dat naar de aarde van het gasklepactuatorcircuit leidt. Gebruik een scantool om de gasklepactuator te bedienen en controleer of de testlamp gaat branden telkens wanneer de scantool de actuator activeert. Als het testlampje niet gaat branden, duidt dit op een defect circuit. Als het oplicht, beweeg dan de kabelboom die naar de actuator gaat om te zien of het testlampje knippert, wat wijst op een onderbroken verbinding.

Als alle eerdere tests slagen en u een P210C blijft krijgen, duidt dit hoogstwaarschijnlijk op een slechte gasklepactuator, hoewel de defecte PCM niet kan worden uitgesloten totdat de gasklepactuator is vervangen. Als u het niet zeker weet, zoek dan de hulp van een gekwalificeerde autodiagnose. Om correct te installeren, moet de PCM worden geprogrammeerd of gekalibreerd voor het voertuig.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met code p210c?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P210C, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.