P209B Reductant Injectie Luchtdruk Sensor Circuit Bereik/Prestaties B

P209B Reductant Injectie Luchtdruk Sensor Circuit Bereik/Prestaties B

OBD-II DTC-gegevensblad

Reductant B Injectieluchtdruksensor Circuit buiten bereik/prestaties

Wat betekent dit?

Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode en is van toepassing op veel OBD-II-voertuigen (1996 en nieuwer). Dit kan onder meer zijn, maar is niet beperkt tot, BMW, Mercedes-Benz, Dodge, Sprinter, enz. Hoewel algemeen, kunnen de exacte reparatiestappen variëren, afhankelijk van het modeljaar, het merk, het model en de transmissieconfiguratie.

Een opgeslagen code P209B betekent dat de aandrijflijnbesturingsmodule (PCM) een spanning heeft gedetecteerd op het circuit van de reductiemiddelinjectieluchtdruksensor B die buiten het normale bereik ligt. De aanduiding B geeft een specifieke sensor in een systeem aan die meerdere druksensoren kan gebruiken. Raadpleeg de onderhoudshandleiding van uw specifieke model om te bepalen welk "B"-circuit is.

Het katalysatorsysteem is verantwoordelijk voor het verminderen van (meestal) alle uitlaatemissies, hoewel sommige toepassingen ook zijn uitgerust met een NOx-vanger.

Uitlaatgasrecirculatiesystemen (EGR) zetten een nieuwe stap in het verminderen van de NOx-emissies. De grotere, krachtigere dieselmotoren van tegenwoordig kunnen echter niet voldoen aan de strenge federale (VS) emissienormen met alleen een EGR, DPF/katalysator en NOx-vanger. Om deze reden zijn selectieve katalytische reductie (SCR) systemen uitgevonden.

SCR-systemen injecteren een reductiemiddelformulering of dieseluitlaatvloeistof (DEF) in de uitlaatgassen stroomopwaarts van het roetfilter, NOx-vanger en/of katalysator via een reductiemiddelinjectieklep (solenoïde). De nauwkeurig berekende DEF-injectie verhoogt de temperatuur van het filterelement en laat het efficiënter werken. Het verlengt de levensduur van de filterelementen en helpt de uitstoot van schadelijke uitlaatgassen in de atmosfeer te verminderen. Het gehele SCR-systeem wordt bestuurd en bewaakt door de PCM of een stand-alone controller (die samenwerkt met de PCM). In ieder geval bewaakt de controller de O2-, NOx- en uitlaatgastemperatuursensoren (evenals andere inputs) om de juiste timing voor de DEF-injectie (reductant) te bepalen. Nauwkeurige DEF-injectie is vereist om de uitlaatgastemperatuur binnen aanvaardbare parameters te houden en de filtratie van verontreinigende stoffen te optimaliseren.

De reductiemiddel-/regeneratiepomp wordt gebruikt om de DEF in het reductiemiddelvloeistofsysteem onder druk te zetten voor gebruik wanneer dat nodig is. De PCM bewaakt de voedingspompspanning op continue schommelingen en het belastingspercentage. De PCM bewaakt ook een of meer druksensoren in het reductanttoevoersysteem om te bepalen of er een lek in het systeem is.

Als de PCM een spanning detecteert op het circuit van de reductiemiddelinjectieluchtdruksensor B die buiten het normale bereik ligt, wordt een code P209B opgeslagen en kan er een storingsindicatielampje (MIL) gaan branden. MIL-verlichting kan meerdere ontstekingscycli vereisen - in geval van storing.

Wat is de ernst van deze DTC?

Een opgeslagen P209B-code moet als serieus worden behandeld en zo snel mogelijk worden opgelost. Het SCR-systeem is hierdoor mogelijk uitgeschakeld. Katalysatorschade kan optreden als de omstandigheden die hebben bijgedragen aan het behoud van de code niet tijdig worden gecorrigeerd.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

Symptomen van een P209B-foutcode kunnen zijn:

• Verminderde brandstofefficiëntie
• Overmatige zwarte rook uit uitlaatgassen van voertuigen
• Verminderde motorprestaties
• Andere codes gerelateerd aan SCR

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Redenen voor deze code kunnen zijn:

• Defecte reductant luchtdruksensor (B)
• Open of kortsluiting in een ketting in het systeem van de luchtdruksensor voor injectie van een reductant
• Slechte SCR / PCM-controller of programmeerfout

Wat zijn enkele stappen om problemen met de P209B op te lossen?

Zorg ervoor dat het reductant / regeneratiesysteem geen druk verliest (intern of extern). Zet de pomp aan om druk op te bouwen en controleer het systeem op externe lekken. Gebruik een brandstofdruktester om de druk in het reductantsysteem handmatig te controleren. Controleer de toevoerpomp en het mondstuk op lekkage. Als er lekken (intern of extern) worden gevonden, moeten deze worden gerepareerd voordat verder wordt gegaan met de diagnose.

Voor het diagnosticeren van code P209B zijn een diagnostische scanner, een digitale volt/ohmmeter (DVOM) en een bron van voertuigspecifieke diagnostische informatie vereist.

U kunt uw voertuiginformatiebron gebruiken om een ​​Technical Service Bulletin (TSB) te vinden dat overeenkomt met het bouwjaar, het merk en het model van het voertuig; evenals cilinderinhoud, opgeslagen codes en gedetecteerde symptomen. Als u het vindt, kan het nuttige diagnostische informatie opleveren.

Gebruik een scanner (aangesloten op de diagnose-aansluiting van het voertuig) om alle opgeslagen codes en bijbehorende stilstaand beeldgegevens op te halen. Het wordt aanbevolen dat u deze informatie noteert voordat u de codes wist en vervolgens een proefrit met het voertuig maakt totdat de PCM in de gereedmodus gaat of de code is gewist.

Als de PCM op dit moment in de gereedmodus gaat, is de code met tussenpozen en kan het veel moeilijker zijn om een ​​diagnose te stellen. In dit geval moeten de omstandigheden die hebben bijgedragen aan het behoud van de code mogelijk verslechteren voordat een nauwkeurige diagnose kan worden gesteld.

Als de code onmiddellijk wordt gereset, moet u bij de volgende diagnostische stap in uw voertuiginformatiebron zoeken naar diagnostische blokschema's, pin-outs, connectorfrontplaten en testprocedures / specificaties voor componenten.

Stap 1

Gebruik de DVOM om de druksensoren van het reductantinjectiesysteem te testen volgens de specificaties van de fabrikant. Componenten die de test niet doorstaan ​​binnen de maximaal toegestane parameters, moeten als defect worden beschouwd.

Stap 2

Als de injectiedruk van het reductiemiddel binnen de specificaties valt, code P209B wordt opgeslagen en de sensor in kwestie operationeel is, gebruikt u de DVOM om de invoer- en uitvoercircuits tussen de sensoren en de PCM/SCR-controller te testen. Schakel alle controllers uit voordat u DVOM gebruikt om te testen.

• Sensorcodes voor reductantnozzle worden vaak geassocieerd met voedingspompen die intern lekken.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met een P209B-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P209B, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.