P2062 Reductant / Regeneratiebesturingscircuit / Open

P2062 Reductant / Regeneratiebesturingscircuit / Open

OBD-II DTC-gegevensblad

Reductant/regeneratie regelcircuit/open

Wat betekent dit?

Deze Diagnostic Trouble Code (DTC) is een generieke transmissiecode en is van toepassing op veel OBD-II-voertuigen (1996 en nieuwer). Dit kan omvatten, maar is niet beperkt tot, Mercedes-Benz, BMW, Dodge, Volkswagen, Ram, Sprinter, Audi-voertuigen, enz. Hoewel generiek, kunnen de exacte reparatiestappen per jaar, merk, model en transmissieconfiguratie verschillen.

Een opgeslagen code P2062 betekent dat de aandrijflijnbesturingsmodule (PCM) geen spanning heeft gedetecteerd in het regelcircuit voor de reductiemiddel-/regeneratietoevoerpomp.

Systemen voor selectieve katalysatorreductie (SCR) injecteren een reductiemiddel of dieseluitlaatvloeistof (DEF) in de uitlaatgassen vóór het roetfilter, de NOx-vanger en/of de katalysator via de reductiemiddelinspuitklep (magneetklep). Nauwkeurig getimede DEF-injectie verhoogt de temperatuur van het filterelement en zorgt ervoor dat het efficiënter kan werken. Het verlengt de levensduur van de filterelementen en vermindert de uitstoot van schadelijke uitlaatgassen in de atmosfeer. Het gehele SCR-systeem wordt bewaakt en bestuurd door de PCM of een stand-alone controller (die communiceert met de PCM). In ieder geval bewaakt de controller de O2-, NOx- en uitlaatgastemperatuursensoren (evenals andere ingangen) om het juiste moment voor DEF-injectie (reductant) te bepalen. Nauwkeurige DEF-injectie is essentieel om de uitlaattemperaturen binnen aanvaardbare grenzen te houden en de filtratie van verontreinigende stoffen te optimaliseren.

De reductiemiddel-/regeneratiepomp wordt gebruikt om de DEF in het reductiemiddelvloeistofsysteem onder druk te zetten voor gebruik wanneer dat nodig is. De PCM bewaakt de voedingspompspanning op continue schommelingen en het belastingspercentage. De PCM bewaakt ook een of meer druksensoren in het reductanttoevoersysteem om te bepalen of er een lek in het systeem is.

Als de PCM een gebrek aan spanning detecteert op het regelcircuit van de reductiemiddel-/regeneratiepomp, wordt een code P2062 opgeslagen en kan er een storingsindicatielampje (MIL) gaan branden. MIL-verlichting kan meerdere ontstekingscycli vereisen - in geval van storing.

Wat is de ernst van deze DTC?

Een opgeslagen P2062-code moet als ernstig worden behandeld en moet zo snel mogelijk worden behandeld. Hierdoor kan het SCR-systeem worden uitgeschakeld. Katalysatorschade kan optreden als de omstandigheden die hebben bijgedragen aan de persistentie van de code niet tijdig worden gecorrigeerd.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

Symptomen van een P2062-foutcode kunnen zijn:

• Verminderde brandstofefficiëntie
• Overmatige zwarte rook uit uitlaatgassen van voertuigen
• Verminderde motorprestaties
• Andere codes gerelateerd aan SCR

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Redenen voor deze code kunnen zijn:

• Defecte toevoerpomp reductant (overbelasting)
• Open of kortsluiting in het regelcircuit van de toevoer van reductiemiddel
• Slechte SCR / PCM-controller of programmeerfout

Wat zijn enkele stappen om problemen met de P2062 op te lossen?

Voor het diagnosticeren van de P2062-code is een diagnostische scanner, digitale volt / ohmmeter (DVOM) en voertuigspecifieke diagnostische bron vereist.

U kunt uw voertuiginformatiebron gebruiken om een ​​Technical Service Bulletin (TSB) te vinden dat overeenkomt met het bouwjaar, het merk en het model van het voertuig; evenals cilinderinhoud, opgeslagen codes en gedetecteerde symptomen. Als u het vindt, kan het nuttige diagnostische informatie opleveren.

Gebruik een scanner (aangesloten op de diagnose-aansluiting van het voertuig) om alle opgeslagen codes en bijbehorende stilstaand beeldgegevens op te halen. Het wordt aanbevolen dat u deze informatie noteert voordat u de codes wist en vervolgens een proefrit met het voertuig maakt totdat de PCM in de gereedmodus gaat of de code is gewist.

Als de PCM op dit moment in de gereedmodus gaat, is de code met tussenpozen en kan het veel moeilijker zijn om een ​​diagnose te stellen. In dit geval moeten de omstandigheden die hebben bijgedragen aan het behoud van de code mogelijk verslechteren voordat een nauwkeurige diagnose kan worden gesteld.

Als de code onmiddellijk wordt gereset, moet u bij de volgende diagnostische stap in uw voertuiginformatiebron zoeken naar diagnostische blokschema's, pin-outs, connectorfrontplaten en testprocedures / specificaties voor componenten.

Stap 1

Gebruik de DVOM om de toevoerpomp van de reductanttank te controleren volgens de specificaties van de fabrikant. Componenten die de test niet doorstaan ​​binnen de maximaal toegestane parameters, moeten als defect worden beschouwd.

Stap 2

Gebruik uw voertuigdiagnose-informatiebron en DVOM om de spanning van de reductiemiddeltoevoerpomp (meestal batterijspanning) te controleren wanneer de pomp is geactiveerd. Als de huidige omstandigheden automatische activering niet toestaan, gebruik dan de scanner om uw pomp handmatig te activeren.

Stap 3

Als de reductantpomp in werking is, gebruikt u de DVOM om de ingangs- en uitgangscircuits van het zekeringenpaneel, PCM en contactschakelaar te testen. Koppel alle controllers los voordat u de DVOM gebruikt voor testen.

• Overspanningscodes voor reductiepompbesturingsspanning zijn vaak gerelateerd aan een gebrek aan bedrading (vanwege spanning)

Gerelateerde DTC-discussies

• W203 271 motorstoringscode p2062Wat zijn enkele symptomen van deze storingscode en kan deze een onregelmatige verbranding en wiebelen van de motor veroorzaken?... 
• Mercedes Vito 115cdi p2014 p2062Trekkrachtcode p2014 en 2062 ... 

Meer hulp nodig met een P2062-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P2062, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.