P204C Laag reductiemiddeldruksensorcircuit

P204C Laag reductiemiddeldruksensorcircuit

OBD-II DTC-gegevensblad

Reductiemiddeldruksensor Circuit laag

Wat betekent dit?

Deze Diagnostic Trouble Code (DTC) is een generieke transmissiecode en is van toepassing op veel OBD-II-voertuigen (1996 en nieuwer). Dit omvat mogelijk, maar is niet beperkt tot, voertuigen van Dodge, Ram, VW, Audi, GMC, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Chevrolet, enz. Hoewel algemene reparatiestappen per jaar, merk, model en transmissie kunnen verschillen. configuratie.

Een opgeslagen code P204C betekent dat de aandrijflijnbesturingsmodule (PCM) een onvoldoende spanning in het reductiemiddeldruksensorcircuit heeft gedetecteerd. Deze code wordt uitsluitend weergegeven op voertuigen met een schone dieselmotor.

Het katalysatorsysteem is verantwoordelijk voor het verminderen van (meestal) alle uitlaatemissies, hoewel sommige toepassingen ook zijn uitgerust met een NOx-vanger.

Uitlaatgasrecirculatiesystemen (EGR) zetten een nieuwe stap in het verminderen van de NOx-emissies. De grotere, krachtigere dieselmotoren van tegenwoordig kunnen echter niet voldoen aan de strenge federale (VS) emissienormen met alleen een EGR, DPF/katalysator en NOx-vanger. Om deze reden zijn selectieve katalytische reductie (SCR) systemen uitgevonden.

SCR-systemen injecteren een reductiemiddelformulering of dieseluitlaatvloeistof (DEF) in de uitlaatgassen stroomopwaarts van het roetfilter, NOx-vanger en/of katalysator via een reductiemiddelinjectieklep (solenoïde). De nauwkeurig berekende DEF-injectie verhoogt de temperatuur van het filterelement en laat het efficiënter werken. Het verlengt de levensduur van de filterelementen en helpt de uitstoot van schadelijke uitlaatgassen in de atmosfeer te verminderen. Het gehele SCR-systeem wordt bestuurd en bewaakt door de PCM of een stand-alone controller (die samenwerkt met de PCM). In ieder geval bewaakt de controller de O2-, NOx- en uitlaatgastemperatuursensoren (evenals andere inputs) om de juiste timing voor de DEF-injectie (reductant) te bepalen. Nauwkeurige DEF-injectie is vereist om de uitlaatgastemperatuur binnen aanvaardbare parameters te houden en de filtratie van verontreinigende stoffen te optimaliseren.

De reductiemiddel-/regeneratiepomp wordt gebruikt om de DEF in het reductiemiddelvloeistofsysteem onder druk te zetten voor gebruik wanneer dat nodig is. De PCM bewaakt de voedingspompspanning op continue schommelingen en het belastingspercentage. De PCM bewaakt ook een of meer druksensoren in het reductanttoevoersysteem om te bepalen of er een lek in het systeem is.

Als de PCM een spanningsniveau detecteert op het reductiemiddeltemperatuursensorcircuit dat onder het acceptabele bereik ligt, wordt een code P204C opgeslagen en kan er een storingsindicatielampje (MIL) gaan branden. MIL-verlichting kan meerdere ontstekingscycli vereisen (met storing).

Voorbeeld van een tank voor reductiemiddel DEF:

Wat is de ernst van deze DTC?

Een opgeslagen P204C-code moet als ernstig worden behandeld en zo snel mogelijk worden gerepareerd. Het SCR-systeem is hierdoor mogelijk uitgeschakeld. Katalysatorschade kan optreden als de omstandigheden die hebben bijgedragen aan het behoud van de code niet tijdig worden gecorrigeerd.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

Symptomen van een P204C-foutcode kunnen zijn:

• Verminderde brandstofefficiëntie
• Overmatige zwarte rook uit uitlaatgassen van voertuigen
• Verminderde motorprestaties
• Andere codes gerelateerd aan SCR

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Redenen voor deze code kunnen zijn:

• Reductiemiddeldruksensor defect
• Onderbreking of kortsluiting in het circuit in het reductantdruksensorsysteem
• Slechte SCR / PCM-controller of programmeerfout

Wat zijn enkele stappen om problemen met de P204C op te lossen?

Voor het diagnosticeren van code P204C zijn een diagnostische scanner, een digitale volt/ohmmeter (DVOM) en een bron van voertuigspecifieke diagnostische informatie vereist.

U kunt uw voertuiginformatiebron gebruiken om een ​​Technical Service Bulletin (TSB) te vinden dat overeenkomt met het bouwjaar, het merk en het model van het voertuig; evenals cilinderinhoud, opgeslagen codes en gedetecteerde symptomen. Als u het vindt, kan het nuttige diagnostische informatie opleveren.

Gebruik een scanner (aangesloten op de diagnose-aansluiting van het voertuig) om alle opgeslagen codes en bijbehorende stilstaand beeldgegevens op te halen. Het wordt aanbevolen dat u deze informatie noteert voordat u de codes wist en vervolgens een proefrit met het voertuig maakt totdat de PCM in de gereedmodus gaat of de code is gewist.

Als de PCM op dit moment in de gereedmodus gaat, is de code met tussenpozen en kan het veel moeilijker zijn om een ​​diagnose te stellen. In dit geval moeten de omstandigheden die hebben bijgedragen aan het behoud van de code mogelijk verslechteren voordat een nauwkeurige diagnose kan worden gesteld.

Als de code onmiddellijk wordt gereset, moet u bij de volgende diagnostische stap in uw voertuiginformatiebron zoeken naar diagnostische blokschema's, pin-outs, connectorfrontplaten en testprocedures / specificaties voor componenten.

Stap 1

Gebruik de DVOM om de reductiemiddeldruksensor te testen volgens de specificaties van de fabrikant. Componenten die de test niet binnen de maximaal toegestane parameters doorstaan, moeten als defect worden beschouwd.

Stap 2

Als de werkelijke druk van het reductantsysteem binnen de specificaties valt, een P204C-code wordt opgeslagen en de betreffende sensor operationeel is, gebruikt u de DVOM om de ingangs- en uitgangssignaalcircuits tussen de druksensor en de PCM/SCR-controller te testen. Schakel alle controllers uit voordat u DVOM gebruikt om te testen.

• Reductant-druksensorcodes worden meestal toegewezen aan de reductantsysteempomp met een intern lek, maar voltooi de diagnose.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met de P204C-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P204C, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.