P2043 Reductant temperatuursensor Circuit buiten bereik / prestatie

P2043 Reductant temperatuursensor Circuit buiten bereik / prestatie

OBD-II DTC-gegevensblad

Reductiemiddeltemperatuursensorcircuit buiten werkbereik

Wat betekent dit?

Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode en is van toepassing op veel OBD-II-voertuigen (1996 en nieuwer). Dit kan onder meer zijn, maar is niet beperkt tot Mercedes, Sprinter, Ford, GMC, Chevrolet, enz. Hoewel algemeen, kunnen de exacte reparatiestappen variëren, afhankelijk van het modeljaar, het merk, het model en de transmissieconfiguratie.

Een opgeslagen code P2043 betekent dat de aandrijflijnbesturingsmodule (PCM) een abnormaal spanningsniveau heeft gedetecteerd in het circuit van de reductiemiddeltemperatuursensor. Deze code wordt uitsluitend weergegeven op voertuigen met een schone dieselmotor.

Het katalysatorsysteem is verantwoordelijk voor het verminderen van (meestal) alle uitlaatemissies, hoewel sommige toepassingen ook zijn uitgerust met een NOx-vanger.

Uitlaatgasrecirculatiesystemen (EGR) zetten een nieuwe stap in het verminderen van de NOx-emissies. De grotere, krachtigere dieselmotoren van tegenwoordig kunnen echter niet voldoen aan de strenge federale (VS) emissienormen met alleen een EGR, DPF/katalysator en NOx-vanger. Om deze reden zijn selectieve katalytische reductie (SCR) systemen uitgevonden.

SCR-systemen injecteren een reductiemiddelformulering of dieseluitlaatvloeistof (DEF) in de uitlaatgassen stroomopwaarts van het roetfilter, NOx-vanger en/of katalysator via een reductiemiddelinjectieklep (solenoïde). De nauwkeurig berekende DEF-injectie verhoogt de temperatuur van het filterelement en laat het efficiënter werken. Het verlengt de levensduur van de filterelementen en helpt de uitstoot van schadelijke uitlaatgassen in de atmosfeer te verminderen. Het gehele SCR-systeem wordt bestuurd en bewaakt door de PCM of een stand-alone controller (die samenwerkt met de PCM). In ieder geval bewaakt de controller de O2-, NOx- en uitlaatgastemperatuursensoren (evenals andere inputs) om de juiste timing voor de DEF-injectie (reductant) te bepalen. Nauwkeurige DEF-injectie is vereist om de uitlaatgastemperatuur binnen aanvaardbare parameters te houden en de filtratie van verontreinigende stoffen te optimaliseren.

De reductiemiddel-/regeneratiepomp wordt gebruikt om de DEF in het reductiemiddelvloeistofsysteem onder druk te zetten voor gebruik wanneer dat nodig is. De PCM bewaakt de voedingspompspanning op continue schommelingen en het belastingspercentage. De PCM bewaakt ook een of meer druksensoren in het reductanttoevoersysteem om te bepalen of er een lek in het systeem is.

Als de PCM een spanningsniveau op het reductiemiddeltemperatuursensorcircuit detecteert dat buiten bereik is, wordt code P2043 opgeslagen en kan een storingsindicatielampje (MIL) gaan branden. MIL-verlichting kan meerdere ontstekingscycli vereisen - in geval van storing.

Voorbeeld van een tank voor reductiemiddel DEF:

Wat is de ernst van deze DTC?

Een opgeslagen P2043-code moet als ernstig worden behandeld en moet zo snel mogelijk worden behandeld. Hierdoor kan het SCR-systeem worden uitgeschakeld. Katalysatorschade kan optreden als de omstandigheden die hebben bijgedragen aan de persistentie van de code niet tijdig worden gecorrigeerd.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

Symptomen van een P2043-foutcode kunnen zijn:

• Verminderde brandstofefficiëntie
• Overmatige zwarte rook uit uitlaatgassen van voertuigen
• Verminderde motorprestaties
• Andere codes gerelateerd aan SCR

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Redenen voor deze code kunnen zijn:

• Reductiemiddeltemperatuursensor defect
• Open of kortsluiting in het circuit in het reductiemiddeltemperatuursensorsysteem
• Slechte SCR / PCM-controller of programmeerfout

Wat zijn enkele stappen om problemen met de P2043 op te lossen?

Voor het diagnosticeren van de P2043-code is een diagnostische scanner, digitale volt / ohmmeter (DVOM) en voertuigspecifieke diagnostische bron vereist.

U kunt uw voertuiginformatiebron gebruiken om een ​​Technical Service Bulletin (TSB) te vinden dat overeenkomt met het bouwjaar, het merk en het model van het voertuig; evenals cilinderinhoud, opgeslagen codes en gedetecteerde symptomen. Als u het vindt, kan het nuttige diagnostische informatie opleveren.

Gebruik een scanner (aangesloten op de diagnose-aansluiting van het voertuig) om alle opgeslagen codes en bijbehorende stilstaand beeldgegevens op te halen. Het wordt aanbevolen dat u deze informatie noteert voordat u de codes wist en vervolgens een proefrit met het voertuig maakt totdat de PCM in de gereedmodus gaat of de code is gewist.

Als de PCM op dit moment in de gereedmodus gaat, is de code met tussenpozen en kan het veel moeilijker zijn om een ​​diagnose te stellen. In dit geval moeten de omstandigheden die hebben bijgedragen aan het behoud van de code mogelijk verslechteren voordat een nauwkeurige diagnose kan worden gesteld.

Als de code onmiddellijk wordt gereset, moet u bij de volgende diagnostische stap in uw voertuiginformatiebron zoeken naar diagnostische blokschema's, pin-outs, connectorfrontplaten en testprocedures / specificaties voor componenten.

Stap 1

Gebruik de DVOM om de reductiemiddeltemperatuursensor te testen volgens de specificaties van de fabrikant. Componenten die de test niet doorstaan ​​binnen de maximaal toegestane parameters, moeten als defect worden beschouwd.

Stap 2

Als de werkelijke reductanttemperatuur binnen de specificaties valt, de P2043-code wordt opgeslagen en de betreffende sensor operationeel is, gebruikt u de DVOM om de ingangs- en uitgangscircuits tussen de temperatuursensor en de PCM / SCR-controller te testen. Koppel alle controllers los voordat u de DVOM gebruikt voor testen.

• Reductant temperatuursensorcodes worden meestal geassocieerd met een defecte of losgekoppelde sensor.

Gerelateerde DTC-discussies

• F-350 P2043Ik heb het reductiemiddelverwarmingsblok vervangen en de draden en connectoren op een f2015 uit 350 gecontroleerd, maar kreeg nog steeds code p2043. Wat moet ik nu doen om het probleem op te lossen... 
• 2002 s600 V12NA P204E P2043 P204A P204B P204F P2047 P2082 P2050 P2052 P2054 misfireHallo jongens, ik heb onlangs een ritje in mijn auto gemaakt en de motor vatte vlam. Ik ging het controleren op een scanner (niet STAR) en gaf me deze codes: P204E Cilinder 8 misfire (P0308) (zie Huidige STIP) P2043 Misfire (P0300) (zie Huidige STIP) P204A Ontsteking misfire in cilinder 7 ... 
• 2008 Mercedes Viano P2043 OBD-foutHallo, ik heb een Mercedes Viano 2008 CDI uit 2.2. Ik heb onlangs Android-navigatie geïnstalleerd en er was al Torque geïnstalleerd. Ik heb de foutcodes opgezocht en kreeg code P2043. Kan iemand mij wijzen op de sensor die ik moet vervangen? Bedankt!… 

Meer hulp nodig met een P2043-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P2043, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.