P2040 Reductant Injectie Luchtdruk Sensor Signaal Hoog

P2040 Reductant Injectie Luchtdruk Sensor Signaal Hoog

OBD-II DTC-gegevensblad

Reductant Injectie Luchtdruksensor, Hoog Signaal

Wat betekent dit?

Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode en is van toepassing op veel OBD-II-voertuigen (1996 en nieuwer). Dit kan onder meer zijn, maar is niet beperkt tot, BMW, Mercedes-Benz, Dodge, Sprinter, enz. Hoewel algemeen, kunnen de exacte reparatiestappen variëren, afhankelijk van het modeljaar, het merk, het model en de transmissieconfiguratie.

Een opgeslagen code P2040 betekent dat de aandrijflijnregeleenheid (PCM) een te hoge spanning heeft gedetecteerd in het circuit van de reductantinjectieluchtdruksensor. Raadpleeg de servicehandleiding van uw specifieke model om te bepalen welk circuit "A" is.

Het katalysatorsysteem is verantwoordelijk voor het verminderen van (meestal) alle uitlaatemissies, hoewel sommige toepassingen ook zijn uitgerust met een NOx-vanger.

Uitlaatgasrecirculatiesystemen (EGR) zetten een nieuwe stap in het verminderen van de NOx-emissies. De grotere, krachtigere dieselmotoren van tegenwoordig kunnen echter niet voldoen aan de strenge federale (VS) emissienormen met alleen een EGR, DPF/katalysator en NOx-vanger. Om deze reden zijn selectieve katalytische reductie (SCR) systemen uitgevonden.

SCR-systemen injecteren een reductiemiddelformulering of dieseluitlaatvloeistof (DEF) in de uitlaatgassen stroomopwaarts van het roetfilter, NOx-vanger en/of katalysator via een reductiemiddelinjectieklep (solenoïde). De nauwkeurig berekende DEF-injectie verhoogt de temperatuur van het filterelement en laat het efficiënter werken. Het verlengt de levensduur van de filterelementen en helpt de uitstoot van schadelijke uitlaatgassen in de atmosfeer te verminderen. Het gehele SCR-systeem wordt bestuurd en bewaakt door de PCM of een stand-alone controller (die samenwerkt met de PCM). In ieder geval bewaakt de controller de O2-, NOx- en uitlaatgastemperatuursensoren (evenals andere inputs) om de juiste timing voor de DEF-injectie (reductant) te bepalen. Nauwkeurige DEF-injectie is vereist om de uitlaatgastemperatuur binnen aanvaardbare parameters te houden en de filtratie van verontreinigende stoffen te optimaliseren.

De reductiemiddel-/regeneratiepomp wordt gebruikt om de DEF in het reductiemiddelvloeistofsysteem onder druk te zetten voor gebruik wanneer dat nodig is. De PCM bewaakt de voedingspompspanning op continue schommelingen en het belastingspercentage. De PCM bewaakt ook een of meer druksensoren in het reductanttoevoersysteem om te bepalen of er een lek in het systeem is.

Als de PCM een te hoge spanning detecteert in het circuit van de reductiemiddelinjectieluchtdruksensor, wordt een code P2040 opgeslagen en kan er een storingsindicatielampje (MIL) gaan branden. MIL-verlichting kan meerdere ontstekingscycli vereisen - in geval van storing.

Wat is de ernst van deze DTC?

Een opgeslagen P2040-code moet als ernstig worden behandeld en moet zo snel mogelijk worden behandeld. Hierdoor kan het SCR-systeem worden uitgeschakeld. Katalysatorschade kan optreden als de omstandigheden die hebben bijgedragen aan de persistentie van de code niet tijdig worden gecorrigeerd.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

Symptomen van een P2040-foutcode kunnen zijn:

• Verminderde brandstofefficiëntie
• Overmatige zwarte rook uit uitlaatgassen van voertuigen
• Verminderde motorprestaties
• Andere codes gerelateerd aan SCR

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Redenen voor deze code kunnen zijn:

• Reductiemiddel luchtdruksensor defect (A)
• Open of kortsluiting in een ketting in het systeem van de luchtdruksensor voor injectie van een reductant
• Slechte SCR / PCM-controller of programmeerfout

Wat zijn enkele stappen om problemen met de P2040 op te lossen?

Zorg ervoor dat het reductant / regeneratiesysteem geen druk verliest (intern of extern). Zet de pomp aan om druk op te bouwen en controleer het systeem op externe lekken. Gebruik een brandstofdruktester om de druk in het reductantsysteem handmatig te controleren. Controleer de toevoerpomp en het mondstuk op lekkage. Als er lekken (intern of extern) worden gevonden, moeten deze worden gerepareerd voordat verder wordt gegaan met de diagnose.

Voor het diagnosticeren van de P2040-code is een diagnostische scanner, digitale volt / ohmmeter (DVOM) en voertuigspecifieke diagnostische bron vereist.

U kunt uw voertuiginformatiebron gebruiken om een ​​Technical Service Bulletin (TSB) te vinden dat overeenkomt met het bouwjaar, het merk en het model van het voertuig; evenals cilinderinhoud, opgeslagen codes en gedetecteerde symptomen. Als u het vindt, kan het nuttige diagnostische informatie opleveren.

Gebruik een scanner (aangesloten op de diagnose-aansluiting van het voertuig) om alle opgeslagen codes en bijbehorende stilstaand beeldgegevens op te halen. Het wordt aanbevolen dat u deze informatie noteert voordat u de codes wist en vervolgens een proefrit met het voertuig maakt totdat de PCM in de gereedmodus gaat of de code is gewist.

Als de PCM op dit moment in de gereedmodus gaat, is de code met tussenpozen en kan het veel moeilijker zijn om een ​​diagnose te stellen. In dit geval moeten de omstandigheden die hebben bijgedragen aan het behoud van de code mogelijk verslechteren voordat een nauwkeurige diagnose kan worden gesteld.

Als de code onmiddellijk wordt gereset, moet u bij de volgende diagnostische stap in uw voertuiginformatiebron zoeken naar diagnostische blokschema's, pin-outs, connectorfrontplaten en testprocedures / specificaties voor componenten.

Stap 1

Gebruik de DVOM om de druksensoren van het reductantinjectiesysteem te testen volgens de specificaties van de fabrikant. Componenten die de test niet doorstaan ​​binnen de maximaal toegestane parameters, moeten als defect worden beschouwd.

Stap 2

Als de injectiedruk van het reductiemiddel binnen de specificaties valt, blijft de P2040-code bestaan ​​en is de betreffende sensor operationeel, gebruik dan de DVOM om de ingangs- en uitgangscircuits tussen de sensoren en de PCM / SCR te testen. Koppel alle controllers los voordat u de DVOM gebruikt voor testen.

• Sensorcodes voor reductantnozzle worden vaak geassocieerd met voedingspompen die intern lekken.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met een P2040-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P2040, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.