P2030 Prestaties brandstofverwarmer

P2030 Prestaties brandstofverwarmer

OBD-II DTC-gegevensblad

Kenmerken brandstofverwarmer

Wat betekent dit?

Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode en is van toepassing op veel OBD-II-voertuigen (1996 en nieuwer). Dit kan omvatten, maar is niet beperkt tot, Mercedes-Benz, Land Rover, Opel, Toyota, Volvo, Jaguar, enz. Ondanks de algemene aard kunnen de exacte reparatiestappen variëren afhankelijk van het bouwjaar, het merk, het model en de configuratie transmissies.

Als uw voertuig een code P2030 heeft opgeslagen, betekent dit dat de aandrijflijnregeleenheid (PCM) een storing in het hulp- of brandstofverwarmingssysteem heeft gedetecteerd. Dit type code is alleen van toepassing op voertuigen met brandstofverwarmingssystemen.

Het verwarmen van het interieur van voertuigen met moderne schone dieseldieselmotoren kan een uitdaging zijn, vooral in geografische gebieden met extreem lage omgevingstemperaturen. Door het totale gewicht van de dieselmotor is het bij een sterke temperatuurdaling wellicht niet mogelijk de motor voldoende op te warmen om de thermostaat te openen (vooral bij stationair toerental). Dit kan een probleem veroorzaken in het passagierscompartiment als warme koelvloeistof niet in de verwarmingskern kan komen. Om deze toestand te verhelpen, gebruiken sommige voertuigen een op brandstof gestookt verwarmingssysteem. Gewoonlijk voorziet een klein brandstofreservoir onder druk een gesloten brander van een nauwkeurig gecontroleerde hoeveelheid brandstof wanneer de omgevingstemperatuur onder een bepaald niveau daalt. De injector en de ontsteker van de brandstofverwarmer kunnen automatisch of handmatig worden geactiveerd door de inzittenden van het voertuig. De koelvloeistof stroomt door de ingebouwde brander, waar het opwarmt en het passagierscompartiment binnenkomt. Dit ontdooit de voorruit en andere componenten voordat u gaat rijden en voordat de motor de normale bedrijfstemperatuur bereikt.

Koelvloeistoftemperatuursensoren worden meestal gebruikt om de temperatuur van de verwarming te bepalen, maar sommige modellen gebruiken ook luchttemperatuursensoren. De PCM bewaakt temperatuursensoren om ervoor te zorgen dat de brandstofverwarmer goed werkt.

Als de PCM geen passend temperatuurverschil detecteert tussen de koelvloeistof die de brandstofverwarmer binnenkomt en de koelvloeistof die de brandstofverwarmer verlaat, kan de P2030-code aanhouden en kan het storingsindicatielampje (MIL) gaan branden. MIL vereist mogelijk meerdere ontstekingscycli (met storing) om te verlichten.

Wat is de ernst van deze DTC?

Een opgeslagen code P2030 gaat waarschijnlijk gepaard met een gebrek aan interieurwarmte. Een opgeslagen code duidt op een elektrisch probleem of een ernstig mechanisch probleem. In zeer koude weersomstandigheden die bevorderlijk waren voor het behoud van dit soort code, moet zo snel mogelijk worden gecorrigeerd.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

Symptomen van een P2030-foutcode kunnen zijn:

• Er is geen warmte in de cabine
• Overmatige hitte in het voertuiginterieur
• De klimaatbeheersingsventilator kan tijdelijk worden uitgeschakeld
• Symptomen verschijnen mogelijk niet

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Redenen voor deze code kunnen zijn:

• Defecte temperatuursensor (lucht of koelvloeistof)
• Defecte brandstofinjector van de verwarming
• Storing brander/ontsteker brandstofverwarming
• Kortsluiting of open circuit in de bedrading of connectoren in het brandstofverwarmingscircuit
• Defecte PCM of programmeerfout

Wat zijn enkele stappen om problemen met de P2030 op te lossen?

Voor het diagnosticeren van de P2030-code is een diagnostische scanner, digitale volt / ohmmeter (DVOM) en voertuigspecifieke diagnostische bron vereist.

U kunt uw voertuiginformatiebron gebruiken om een ​​Technical Service Bulletin (TSB) te vinden dat overeenkomt met het bouwjaar, het merk en het model van het voertuig; evenals cilinderinhoud, opgeslagen codes en gedetecteerde symptomen. Als u het vindt, kan het nuttige diagnostische informatie opleveren.

Gebruik een scanner (aangesloten op de diagnose-aansluiting van het voertuig) om alle opgeslagen codes en bijbehorende stilstaand beeldgegevens op te halen. Het wordt aanbevolen dat u deze informatie noteert voordat u de codes wist en vervolgens een proefrit met het voertuig maakt totdat de PCM in de gereedmodus gaat of de code is gewist.

Als de PCM op dit moment in de gereedmodus gaat, is de code met tussenpozen en kan het veel moeilijker zijn om een ​​diagnose te stellen. In dit geval moeten de omstandigheden die hebben bijgedragen aan het behoud van de code mogelijk verslechteren voordat een nauwkeurige diagnose kan worden gesteld.

Als de code onmiddellijk wordt gereset, moet u bij de volgende diagnostische stap in uw voertuiginformatiebron zoeken naar diagnostische blokschema's, pin-outs, connectorfrontplaten en testprocedures / specificaties voor componenten.

Stap 1

Gebruik de DVOM om temperatuursensoren (lucht of koelvloeistof) te testen volgens de specificaties van de fabrikant. Zenders die de tests niet doorstaan ​​binnen de maximaal toegestane parameters, moeten als defect worden beschouwd.

Stap 2

Gebruik uw voertuigdiagnose-informatiebron en DVOM om brandstofinjectoren en door het systeem geactiveerde ontstekers te testen. Als de klimatologische omstandigheden activering niet toestaan, gebruik dan de scanner voor handmatige activering.

Stap 3

Als de systeemschakelaars en andere componenten werken, gebruikt u de DVOM om de ingangs- en uitgangscircuits van het zekeringpaneel, PCM en contactschakelaar te testen. Koppel alle controllers los voordat u de DVOM gebruikt voor testen.

• Brandstofverwarmingssystemen worden voornamelijk gebruikt in dieselvoertuigen en in zeer koude markten.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met een P2030-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P2030, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.