P2005 Inlaatspruitstuk runner control unit zit vast in open bank 2

OBD-II DTC-gegevensblad

Regeleenheid inlaatspruitstukrail 2 zit open

Wat betekent dit?

Deze Diagnostic Trouble Code (DTC) is een transmissiebrede code, wat betekent dat deze van toepassing is op alle voertuigen uit 1996 (Mazda, Ford, Dodge, Jeep, Kia, enz.). Hoewel algemeen, kunnen specifieke reparatiestappen per merk/model verschillen.

Een opgeslagen code P2005 in uw met OBD II uitgeruste voertuig betekent dat de aandrijflijnbesturingsmodule (PCM) heeft gedetecteerd dat de inlaatspruitstukslagregeling (IMRC) -actuator voor bank 2-motoren open blijft staan. Bank 2 betekent dat het probleem zich voordeed in de motorgroep die geen cilinder #1 bevat.

Het IMRC-systeem wordt bestuurd door de PCM om de luchtstroom naar het onderste inlaatspruitstuk, de cilinderkoppen en de verbrandingskamers te regelen en af te stemmen. De runner control solenoïde klep opent/sluit metalen kleppen die precies in de inlaatpoort van elke cilinder passen. De runnerflappen zijn met bouten bevestigd aan een dunne metalen staaf die over de lengte van elke cilinderkop en door elke inlaatpoort loopt. Alle vleugels kunnen tegelijkertijd en met een enkele beweging worden geopend, maar dit betekent ook dat alle vleugels kunnen falen als een ervan vast komt te zitten of klem komt te zitten. De IMRC-actuator wordt met een mechanische hendel of tandwiel aan de stuurpen bevestigd. Sommige modellen gebruiken een vacuümmembraanactuator. Een elektronische solenoïde (aangestuurd door de PCM) regelt het zuigvacuüm naar de IMRC-actuator in dit type systeem.

Het werveleffect wordt gecreëerd door de luchtstroom te richten en te beperken terwijl deze de motor in wordt gezogen. Studies tonen aan dat het wervelende effect bijdraagt aan een meer volledige verstuiving van het brandstof-luchtmengsel. Grondigere verneveling helpt de uitlaatemissies te verminderen, het brandstofverbruik te verbeteren en de motorprestaties te optimaliseren. Autofabrikanten gebruiken verschillende IMRC-methoden. Raadpleeg uw voertuiginformatiebron (All Data DIY is een goede optie) om meer te weten te komen over het IMRC-systeem waarmee dit voertuig is uitgerust. Theoretisch sluiten de IMRC-lopers gedeeltelijk tijdens starten/stationair draaien en volledig open wanneer het gas wordt geopend.

Om ervoor te zorgen dat de IMRC-actuator goed werkt, bewaakt de PCM ingangssignalen van de IMRC-waaierpositiesensor, MAP-sensor (spruitstuk absolute druk), luchttemperatuursensor spruitstuk, temperatuursensor inlaatlucht, gasklepstandsensor, zuurstofsensoren en luchtmassameters. flow (MAF) sensor (onder andere).

Terwijl gegevens over de bestuurbaarheid van de motor in de PCM worden ingevoerd en berekend, bewaakt de PCM de werkelijke positie van de waaierklep en past deze dienovereenkomstig aan. Als de PCM geen significant genoeg verandering in MAP of luchttemperatuur in het verdeelstuk ziet om overeen te komen met de gewenste wijziging van de gasklepstand (door de IMRC-actuator), wordt code P2005 opgeslagen en kan de MIL gaan branden. Het duurt vaak meerdere ontstekingscycli om de MIL in te schakelen, waarbij de IMRC-actuator uitvalt.

симптомы

Symptomen van een P2005-code kunnen zijn:

Verminderde motorprestaties, vooral bij lage toerentallen.
Verminderd brandstofverbruik
Motorstoot

Oorzaken

Mogelijke oorzaken van deze motorcode zijn:

Defecte IMRC Actuator Solenoid Bank 2
Losse of vastzittende geleiders van het inlaatspruitstuk op bank 2
Defecte rotorpositiesensor inlaatspruitstuk, bank 2
Open circuit of kortsluiting in het solenoïde stuurcircuit van de IMRC-actuatoreenheid 2
Defecte MAP-sensor
Gecorrodeerd oppervlak van de connector van de IMRC-magneetklep van de actuator

Diagnostische en reparatieprocedures

Bij een poging om een P2005-code te diagnosticeren, zijn een diagnostische scanner, een digitale volt/ohmmeter (DVOM) en een betrouwbare bron van voertuiginformatie zoals All Data DIY vereist.

Controleer de Technical Service Bulletins (TSB) op specifieke symptomen, opgeslagen code(s) en het merk en model van het voertuig voordat u een diagnose stelt. Als er een geschikte TSB beschikbaar is, kan de informatie die deze bevat u helpen bij het diagnosticeren van P2005 in uw voertuig.

Ik begin graag met het oplossen van problemen met een visuele inspectie van de systeembedrading en connectoroppervlakken. De connectoren van de IMRC-actuator lijken vatbaar voor corrosie, wat het circuit kan onderbreken, dus let hier goed op.

Ik sluit dan meestal de scanner aan op de diagnose-aansluiting van de auto en extraheer alle opgeslagen codes en bevries framegegevens. Ik schrijf deze informatie liever op voor het geval het intermitterende code is; Ik zou dan de codes wissen en een proefrit maken met de auto om te zien of de code is gewist.

Als de code is gereset, krijgt u toegang tot de IMRC-aandrijfsolenoïde en de IMRC-waaierpositiesensor. Raadpleeg de informatiebron van uw voertuig voor hulp bij het testen van deze componenten. Controleer met behulp van de DVOM de weerstand van beide componenten. Als de actuator of encoder niet voldoet aan de aanbevelingen van de fabrikant, vervangt u het defecte onderdeel en test u het systeem opnieuw.

Als de aandrijfweerstand en sensorweerstand binnen de specificaties van de fabrikant vallen, gebruikt u de DVOM om de weerstand en continuïteit van alle circuits in het systeem te testen. Om schade aan de controller te voorkomen, schakelt u alle bijbehorende controllers uit voordat u gaat testen. Repareer of vervang kortgesloten of open circuits indien nodig.

Aanvullende diagnostische opmerkingen:

Controleer op vastlopen van de IMR-demper met de aandrijving losgekoppeld van de as.
De schroeven (of klinknagels) waarmee de kleppen aan de as zijn bevestigd, kunnen losraken of eruit vallen, waardoor de kleppen vastlopen.
Koolstofvorming in de wanden van het inlaatspruitstuk kan vastlopen veroorzaken.

Gerelateerde DTC-discussies

2005 SUBARU WRX 2.5 TURBO CODE P2005 INLAATMAN. LOOPSCHOT OPEN BANK2IK HEB NET DE KOPPELING VERVANGEN OP EEN WRX W/TURBO, HAVER ONGEVEER 10 MIN. GEEF WRX-SCHROEFCODE P2005 VOOR TEST, WERKING INLAATSPRUITSTUK VERGRENDELD OPEN. IK MOET DE UITLAAT VERWIJDEREN OMDAT IK HET VAN TURBO OPENDE MAAR HET WAS DICHT BIJ BANK 2 DAT IK KREEG WAT IK KAN DOEN OM PC TE MAKEN...

Meer hulp nodig met een P2005-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P2005, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.