P2000 NOx Trap-efficiëntie onder drempel Bank 1

P2000 NOx Trap-efficiëntie onder drempel Bank 1

OBD-II DTC-gegevensblad

NOx-afvangefficiëntie onder drempel, bank 1

Wat betekent dit?

Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode, wat betekent dat deze van toepassing is op alle voertuigen van 1996 (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, enz.). Hoewel algemeen van aard, kunnen de specifieke reparatiestappen per merk/model verschillen.

Een opgeslagen P2000 betekent dat de aandrijflijnregeleenheid (PCM) een stikstofoxide (NOx)-niveau heeft gedetecteerd dat boven de geprogrammeerde limiet ligt. Bank 1 verwijst naar de zijkant van de motor die cilinder nummer één bevat.

De verbrandingsmotor stoot NOx uit als uitlaatgas. Katalysatorsystemen, die worden gebruikt om de NOx-emissies in gasmotoren te verminderen, zijn minder efficiënt in dieselmotoren. Dit komt door het hogere zuurstofgehalte in de uitlaatgassen van dieselmotoren. Als secundaire methode voor NOx-terugwinning in dieselmotoren moet een NOx-vanger of NOx-adsorptiesysteem worden gebruikt. Dieselvoertuigen maken gebruik van Selective Catalytic Reduction (SCR)-systemen, waarvan een NOx-vanger deel uitmaakt.

Zeoliet wordt gebruikt om NOx-moleculen op te vangen om te voorkomen dat ze in de atmosfeer terechtkomen. Een web van zeolietverbindingen is verankerd in een behuizing die eruitziet als een katalysator. Uitlaatgassen gaan door het canvas en NOx blijft binnen.

Om de structuur van de zeoliet te vernieuwen, worden ontvlambare of ontvlambare chemicaliën geïnjecteerd via een elektronisch gestuurd injectiesysteem. Hiervoor zijn verschillende chemicaliën gebruikt, maar diesel is het meest praktisch.

In SCR worden NOx-sensoren op dezelfde manier gebruikt als zuurstofsensoren in benzinemotoren, maar ze hebben geen invloed op de brandstofaanpassingsstrategie. Ze monitoren NOx-deeltjes in plaats van zuurstofniveaus. De PCM bewaakt de gegevens van de NOx-sensoren voor en na de katalysator om de efficiëntie van de NOx-terugwinning te berekenen. Deze gegevens worden ook gebruikt in de leveringsstrategie van de vloeibare NOx-reductant.

Het reductiemiddel wordt geïnjecteerd met behulp van een injector die elektronisch wordt aangestuurd vanuit de PCM- of de SCR-module. Het externe reservoir bevat vloeibare NOx-reductor / diesel; het lijkt op een kleine brandstoftank. De reductiemiddeldruk wordt gegenereerd door een elektronisch gestuurde brandstofpomp.

Als de PCM een NOx-niveau detecteert dat de geprogrammeerde limiet overschrijdt, wordt een P2000-code opgeslagen en kan het storingsindicatielampje gaan branden.

симптомы

Symptomen van een P2000-code kunnen zijn:

• Overmatige rook uit de uitlaat van de motor
• Verminderde algehele motorprestaties
• Verhoogde motortemperatuur
• Verminderd brandstofverbruik

Oorzaken

Mogelijke oorzaken van deze motorcode zijn:

• Defecte of overbelaste NOx-vanger of NOx-vangerelement
• Defect dieseluitlaatvloeistofinjectiesysteem
• Ongeschikte of ongeschikte NOx-reducerende vloeistof
• Niet werkend uitlaatgasrecirculatiesysteem
• Ernstig uitlaatgaslek voor NOx-vanger

Diagnostische en reparatieprocedures

Een goed uitgangspunt is altijd de Technical Service Bulletins (TSB) van uw specifieke voertuig te raadplegen. Uw probleem is mogelijk een bekend probleem met een bekende door de fabrikant uitgebrachte oplossing en kan u tijd en geld besparen tijdens de diagnose.

Om de P2000-code te diagnosticeren, hebt u een diagnostische scanner, een digitale volt / ohmmeter (DVOM) en een voertuiginformatiebron zoals All Data (DIY) nodig.

Ik zou beginnen met het visueel inspecteren van alle kabelbomen en connectoren in het systeem. Focus op bedrading in de buurt van hete uitlaatcomponenten en scherpe uitlaatschilden.

Controleer het uitlaatsysteem op lekkage en repareer indien nodig.

Zorg ervoor dat de SCR-tank reductant bevat en van de juiste kwaliteit is. Volg de aanbevelingen van de fabrikant bij het toevoegen van de reducerende vloeistof.

Controleer de werking van het uitlaatgasrecirculatiesysteem (EGR) met een scanner. Herstel alle opgeslagen EGR-codes voordat u probeert deze code te diagnosticeren.

Haal alle opgeslagen DTC's op en bevries framegegevens door de scanner aan te sluiten op de diagnosepoort van het voertuig. Schrijf deze informatie op; dit kan handig zijn bij het diagnosticeren van intermitterende code. Wis de codes uit het systeem en start de motor. Ik zou de motor de normale bedrijfstemperatuur laten bereiken en een proefrit met de auto maken om te zien of de code is gewist.

Als deze is gereset, sluit u de scanner aan en observeert u de NOx-sensorgegevens. Beperk uw gegevensstroom om alleen relevante gegevens op te nemen en u krijgt veel nauwkeurigere informatie.

Als een van de NOx-sensoren niet werkt, controleer dan op een doorgebrande zekering in de motorruimte of onder het dashboard. De meeste NOx-sensoren hebben een 4-draads ontwerp met een voedingsdraad, een aardingsdraad en 2-signaaldraden. Gebruik DVOM en servicehandleiding (of alle gegevens) om de batterijspanning en aardingssignalen te controleren. Controleer het uitgangssignaal van de sensor op de motor bij normale bedrijfstemperatuur en bij stationair toerental.

Aanvullende diagnostische opmerkingen:

• De verkeerde keuze of het ontbreken van anti-verouderingsvloeistof is de meest voorkomende reden voor het opslaan van de P2000-code.
• Het elimineren van de EGR-klep is vaak de reden voor de ineffectiviteit van de NOx-vanger.
• Hoogwaardige onderdelen van het aftermarket-uitlaatsysteem kunnen ook leiden tot opslag P2000

Gerelateerde DTC-discussies

• 2004 Honda Civic Hybride P1433 P1435 P1570 P1600 P1601 P2000Hallo iedereen! Ik hoop op een klein wonder. Ik ben dol op mijn Honda Civic Hybrid uit 2004. Hij heeft een uitstekende kilometerstand (meestal boven de 45 mpg) en hij werkt! Maar ik heb vreselijke IMA-foutcodes. En als ik de codes niet kan krijgen en het motorcontrolelampje gaat uit, dan komt het niet door de staatsinspectie ... 
• Mercedes Sprinter K-lijnscan - KWP2000 gedetecteerdHallo iedereen. Dit is mijn eerste post op dit forum. Mijn vader heeft een Mercedes-Benz Sprinter die een 14-pins ronde diagnosestekker heeft om op een scantool aan te sluiten (we gebruiken momenteel de originele Mercedes-tool). Ik ontdek de functionaliteit van elk contact dat aanwezig is op de diagnoseconnector ... 
• vraag over obd2 en kwp2000 plus kabel uit EgypteHallo allemaal, ik heb net een obd2 multi-protocol kabel gekocht, evenals een kwp2000 plus kit. Ik heb een vraag: kan ik de kwp2000 plus kit gebruiken om foutcodes uit te lezen? misschien met andere software dan degene die is meegeleverd in de downloadkit voor de remapping-bestanden? Ik heb deze vraag met kwp ... 

Meer hulp nodig met een P2000-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P2000, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.