P070C Transmissievloeistofniveausensor circuit laag

P070C Transmissievloeistofniveausensor circuit laag

OBD-II DTC-gegevensblad

Laag signaalniveau in het transmissievloeistofniveausensorcircuit

Wat betekent dit?

Deze generieke transmissie-diagnose-foutcode (DTC) is meestal van toepassing op met OBD-II uitgeruste voertuigen die een transmissievloeistofniveausensor hebben. Voertuigmerken kunnen omvatten, maar zijn niet beperkt tot, GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai, enz. Deze code wordt niet universeel geaccepteerd.

De transmissievloeistofniveausensor (TFL) wordt gebruikt om het waarschuwingslampje op het dashboard in te schakelen bij een laag vloeistofniveau.

Wanneer het vloeistofniveau binnen het acceptabele bereik ligt, is de schakelaar geaard. Wanneer de transmissievloeistof onder een vooraf bepaald niveau zakt, gaat de schakelaar open en geeft het instrumentenpaneel een waarschuwing voor een laag transmissievloeistofniveau weer.

TFL-sensoren ontvangen een spanningsreferentie van de PCM. De PCM bewaakt het circuit en activeert, wanneer het detecteert dat de schakelaar open is, een waarschuwing voor een laag vloeistofniveau in het instrumentenpaneel.

Code P070C wordt ingesteld wanneer de PCM een laag transmissievloeistofsensorsignaal detecteert. Dit duidt meestal op een kortsluiting in het circuit. Gerelateerde codes zijn P070A, P070B, P070D, P070E en P070F.

Code ernst en symptomen

De ernst van deze transmissiecode is matig tot ernstig. In sommige gevallen kunnen deze en gerelateerde codes wijzen op een laag transmissievloeistofniveau, dat, indien onbeheerd achtergelaten, de transmissie kan beschadigen. Het wordt aanbevolen om deze code zo snel mogelijk op te lossen.

Symptomen van een P070C-foutcode kunnen zijn:

• Verlicht transmissievloeistof laag waarschuwingslampje
• Motorlampje controleren
• Problemen met aandrijflijnprestaties

Veelvoorkomende oorzaken van deze DTC

Mogelijke redenen voor deze code kunnen zijn:

• Defecte transmissievloeistofniveausensor
• Lage transmissievloeistof
• Bedrading problemen
• Defecte PCM

Diagnostische en reparatieprocedures

Begin met het controleren van het niveau en de staat van de transmissievloeistof volgens de aanbevelingen van de fabrikant. Inspecteer vervolgens de transmissievloeistofniveausensor en de bijbehorende bedrading. Zoek naar losse verbindingen, beschadigde bedrading, enz. Als er schade wordt gevonden, repareer dan indien nodig, wis de code en kijk of deze terugkeert. Kijk dan in de technische service bulletins (TSB's) voor het probleem. Als er niets wordt gevonden, moet u doorgaan met de stapsgewijze systeemdiagnose.

Het volgende is een algemene procedure, aangezien het testen van deze code van voertuig tot voertuig verschilt. Om het systeem nauwkeurig te testen, moet u het diagnostische stroomschema van de fabrikant raadplegen.

Controleer de bedrading

Voordat u verder gaat, moet u de bedradingsschema's van de fabriek raadplegen om te bepalen welke draden dat zijn. Autozone biedt gratis online reparatiehandleidingen voor veel voertuigen en ALLDATA biedt een abonnement voor één auto.

Controleer de referentiespanningszijde van het circuit.

Contact AAN, gebruik een DC-spannings-DMM om de referentiespanning (meestal 5 of 12 volt) van de PCM te controleren. Sluit hiervoor de minkabel van de meter aan op aarde en de positieve kabel van de meter op de sensoraansluiting B+ aan de kabelboomzijde van de connector. Als er geen referentiesignaal is, sluit dan een meter aan die is ingesteld op ohm (met het contact uit) tussen de TFL-referentieklem en de PCM-referentieklem. Als de meterstand buiten de tolerantie valt (OL), is er een open circuit tussen de PCM en de sensor die moet worden gelokaliseerd en gerepareerd. Als de teller een numerieke waarde aangeeft, is er continuïteit.

Als alles tot nu toe in orde is, wilt u controleren of er stroom uit de PCM komt. Zet hiervoor het contact aan en zet de meter op constante spanning. Sluit de positieve kabel van de meter aan op de PCM-referentiespanningsaansluiting en de negatieve kabel op aarde. Als er geen referentiespanning van de PCM is, is de PCM waarschijnlijk defect. PCM's falen echter zelden, dus het is een goed idee om uw werk tot dan toe dubbel te controleren.

Controleer circuitaarde

Ontsteking UIT, gebruik een weerstand DMM om de continuïteit te controleren. Sluit een meter aan tussen de aardingsklem van de transmissievloeistofniveausensor en de chassisaarde. Als de teller een numerieke waarde aangeeft, is er continuïteit. Als de meterstand buiten de tolerantie valt (OL), is er een open circuit tussen de PCM en de sensor die moet worden gelokaliseerd en gerepareerd.

Controleer de sensor

Als alles op dit punt goed gaat, is de sensor waarschijnlijk defect. Om dit te testen, zet u het contact uit en stelt u de multimeter in op aflezing in ohm. Verwijder de connector van de transmissievloeistofniveausensor en sluit de meter aan op de sensorterminals. Als de meterstand buiten tolerantie (OL) is, is de sensor van binnenuit open en moet deze worden vervangen.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met code p070C?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P070C, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.