P066E Cilinder # 3 Gloeibougie circuit laag

P066E Cilinder # 3 Gloeibougie circuit laag

OBD-II DTC-gegevensblad

Laag signaalniveau in een ketting van een gloeibougie van de cilinder nr. 3

Wat betekent dit?

Deze Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) wordt vaak toegepast op veel OBD-II-voertuigen. Dit kan omvatten, maar is niet beperkt tot, VW, Porsche, Ford, Toyota, GM, Chevrolet, Jeep, Chrysler, Dodge, Ram, enz.

Wanneer een P066E-code aanhoudt, betekent dit dat de aandrijflijnregeleenheid (PCM) een laagspanningstoestand heeft gedetecteerd voor het gloeibougie-regelcircuit voor cilinder # 3. Raadpleeg een betrouwbare voertuiginformatiebron om de locatie van cilinder # 3 voor uw jaar / maak combinatie. / model / motor.

Dieselmotoren gebruiken sterke compressie in plaats van een vonk om de zuigerbeweging te starten. Omdat er geen vonk is, moet de cilindertemperatuur worden verhoogd voor maximale compressie. Hiervoor worden in elke cilinder gloeibougies gebruikt.

De individuele cilindergloeibougie, die vaak wordt verward met bougies, wordt in de cilinderkop geschroefd. Accuspanning wordt aan het gloeibougie-element geleverd via de gloeibougietimer (ook wel de gloeibougiecontroller of gloeibougiemodule genoemd) en/of de PCM. Wanneer de spanning correct op de gloeibougie wordt toegepast, gloeit deze letterlijk roodgloeiend en verhoogt de temperatuur van de cilinder. Zodra de cilindertemperatuur het gewenste niveau bereikt, begrenst de regeleenheid de spanning en keert de gloeibougie terug naar normaal.

Als de PCM een lagere spanning detecteert dan verwacht voor het regelcircuit van de gloeibougie van cilinder 3, wordt een P066E-code opgeslagen en kan een storingsindicatielampje (MIL) gaan branden.

Een voorbeeld van een foto van een gloeibougie:

Wat is de ernst van deze DTC?

Elke code met betrekking tot gloeibougies heeft waarschijnlijk problemen met de rijeigenschappen. De opgeslagen code P066E moet dringend worden geraadpleegd.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

Symptomen van een P066E-foutcode kunnen zijn:

• Overmatige zwarte rook van uitlaatgassen
• Problemen met de motorregeling
• Vertraagde start van de motor
• Verminderd brandstofverbruik
• Motormisfire-codes kunnen worden opgeslagen

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Redenen voor deze code kunnen zijn:

• Slechte gloeibougie
• Open of kortsluiting in het regelcircuit van de gloeibougie
• Losse of defecte gloeibougiestekker
• Gloeibougietimer defect

Wat zijn enkele stappen om problemen met de P066E op te lossen?

Een nauwkeurige diagnose van de P066E-code vereist een diagnostische scanner, een betrouwbare bron van voertuiginformatie en een digitale volt / ohmmeter (DVOM). Gebruik uw voertuiginformatiebron om de juiste Technical Service Bulletins (TSB) te vinden. Door een TSB te vinden die overeenkomt met het merk en model van het voertuig, de weergegeven symptomen en de opgeslagen code, kunt u een diagnose stellen.

Mogelijk moet u ook diagnostische blokschema's, bedradingsschema's, connectorweergaven, connectorpin-outs, componentlocaties en componenttestprocedures/specificaties verkrijgen van uw voertuiginformatiebron. Al deze informatie is nodig om een ​​opgeslagen P066E-code correct te diagnosticeren.

Na een grondige visuele inspectie van alle bedrading en connectoren van de gloeibougies en de bediening van de gloeibougies, sluit u de diagnosescanner aan op de diagnosepoort van het voertuig. Pak nu alle opgeslagen codes uit en bevries framegegevens en schrijf ze op voor later gebruik (voor het geval je ze nodig hebt). Ik zou dan het voertuig controleren om te zien of de P066E-code is gereset. Beweeg totdat een van de twee dingen gebeurt: de PCM gaat naar de gereedmodus of de code wordt gewist. Als de code is gewist, gaat u verder met de diagnose. Als dat niet het geval is, heeft u te maken met een terugkerende ziekte die mogelijk erger moet worden voordat een juiste diagnose kan worden gesteld.

Hier is een tip die de servicehandleiding u niet zal geven. Een betrouwbare manier om de gloeibougies te testen, is door ze te verwijderen en accuspanning toe te passen. Als de gloeibougie fel rood gloeit, is dat goed. Als de gloed niet opwarmt en u de tijd wilt nemen om het met een DVOM te testen, zult u waarschijnlijk merken dat het niet voldoet aan de specificaties van de fabrikant voor weerstand. Pas bij het uitvoeren van deze test op dat u zich niet verbrandt of brand veroorzaakt.

Als de gloeibougies goed werken, gebruik dan de scanner om de gloeibougietimer te activeren en controleer de accuspanning (en massa) bij de gloeibougieconnector (gebruik een DVOM). Als er geen spanning aanwezig is, controleer dan de voeding voor de gloeibougietimer of gloeibougiecontroller. Controleer alle relevante zekeringen en relais volgens de aanbevelingen van de fabrikant. Over het algemeen vind ik het het beste om systeemzekeringen en zekeringen met een belast circuit te testen. Een zekering voor een circuit dat niet is belast, kan goed zijn (wanneer dat niet het geval is) en u naar het verkeerde diagnosepad leiden.

Als alle zekeringen en relais werken, gebruikt u de DVOM om de uitgangsspanning te testen bij de gloeibougietimer of PCM (waar dan ook). Als er spanning wordt gedetecteerd op de gloeibougietimer of PCM, vermoed dan dat u een open of kortsluiting heeft. U kunt de reden voor de mismatch vinden of eenvoudig de ketting vervangen.

• Er wordt soms gedacht dat de P066E niet kan worden veroorzaakt door een defecte gloeibougie, omdat het een regelcircuitcode is. Laat u niet misleiden; Een slechte gloeibougie kan een verandering in het regelcircuit veroorzaken, wat resulteert in zo'n code.
• Pogingen om de verkeerde cilinder te diagnosticeren komen vaker voor dan u denkt. Bespaar uzelf ernstige hoofdpijn en zorg ervoor dat u naar de juiste cilinder verwijst voordat u met uw diagnose begint.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig bij een P066E-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P066E, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.