P062F Interne besturingsmodule EEPROM-fout

OBD-II-foutcode - P062F - Gegevensblad

P062F - EEPROM-fout van de interne controlemodule

Wat betekent DTC P062F?

Dit is een generieke transmissie-diagnosefoutcode (DTC) die doorgaans van toepassing is op OBD-II-voertuigen. Dit omvat mogelijk, maar is niet beperkt tot, voertuigen van Buick, Chevy, GMC, Ford, Toyota, Nissan, Mercedes, Honda, Cadillac, Suzuki, Subaru, enz. Hoewel algemeen, kunnen exacte reparatiestappen per jaar, merk en model verschillen . en transmissieconfiguratie.

Wanneer een code P062F wordt opgeslagen, betekent dit dat de aandrijflijnbesturingsmodule (PCM) een interne prestatiefout heeft gedetecteerd met het elektronisch wisbare alleen-lezen geheugen (EEPROM). Andere controllers kunnen ook een interne PCM-prestatiefout detecteren (in EEPROM) en ervoor zorgen dat P062F wordt opgeslagen.

De bewakingsprocessors van de interne controlemodule zijn verantwoordelijk voor het uitvoeren van de verschillende zelftestfuncties van de controller en de algehele verantwoording van de interne controlemodule. De in- en uitgangssignalen van de EEPROM worden zelf getest en constant gecontroleerd door de PCM en andere relevante controllers. De transmissiecontrolemodule (TCM), de tractiecontrolemodule (TCSM) en andere controllers communiceren ook met de EEPROM.

In automobieltoepassingen biedt EEPROM de middelen om kleine hoeveelheden (bytes) programmeerbaar geheugen te lezen, wissen en herschrijven. Met behulp van speciale programmering kan de EEPROM (of een deel van de EEPROM) achtereenvolgens worden gewist en overschreven. EEPROM is een groep transistoren, bestaande uit drie delen. Het is meestal verwijderbaar en vergrendelt in een speciaal ontworpen socket in de PCM. Wanneer een defecte PCM wordt vervangen, moet de EEPROM meestal worden verwijderd en opnieuw worden gebruikt in de nieuwe PCM. De EEPROM en de nieuwe PCM moeten als één geheel worden geprogrammeerd. Hoewel EEPROM meer dan 1 miljoen softwarewijzigingen mogelijk maakt en is ontworpen om honderden jaren mee te gaan, kan het gevoelig zijn voor overmatige hitte en vochtigheid.

Telkens wanneer het contact is ingeschakeld en de PCM wordt bekrachtigd, wordt een EEPROM-zelftest gestart. Naast het uitvoeren van interne zelftests van de controller, vergelijkt het controllernetwerk (CAN) ook de signalen van elke afzonderlijke module om ervoor te zorgen dat elke controller goed werkt. Deze testen lopen tegelijkertijd.

Als de PCM inconsistenties in de EEPROM-functionaliteit detecteert, wordt een code P062F opgeslagen en kan er een storingsindicatielampje (MIL) gaan branden. Als de PCM een probleem detecteert tussen een van de ingebouwde controllers die een interne EEPROM-fout aangeeft, wordt code P062F opgeslagen en kan er een storingsindicatielampje (MIL) gaan branden. Het kan verschillende foutcycli duren om de MIL in te schakelen, afhankelijk van de waargenomen ernst van het probleem.

Foto van de PKM met de kap verwijderd:

Welke merken vallen onder deze code?

Deze code is van invloed op alle OBD-II-voertuigen. Dit omvat, maar is niet beperkt tot, de volgende voertuigen:

• doorwaadbare plaats
• Honda
• Mazda
• Mercedes
• Volkswagen
• Toyota
• Nissan
• Cadillac
• Suzuki

Wat is de ernst van deze DTC?

Processorcodes van interne besturingsmodules moeten als ernstig worden aangemerkt. Een opgeslagen P062F-code kan verschillende rijproblemen veroorzaken.

Wat zijn enkele symptomen van een P062F-code?

Symptomen van een P062F DTC kunnen zijn:

• Breed scala aan rijproblemen met de motor/transmissie
• Geen triggervoorwaarde
• Verminderd brandstofverbruik
• Motor slaat af of slaat af bij stationair draaien
• Koelventilator werkt niet
• Een afgeslagen of afgeslagen motor
• Koelventilator werkt niet
• Geen beginvoorwaarde
• De auto verbruikt meer brandstof dan normaal

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Oorzaken van deze P062F DTC kunnen zijn:

• Defecte controller of programmeerfout
• Oververhit PCM
• Waterschade
• Defect vermogensrelais van de controller of doorgebrande zekering
• Open of kortsluiting in het circuit of connectoren in de CAN-kabelboom
• Onvoldoende aarding van de regelmodule
• Defecte EEPROM
• Oververhit PCM
• Defect vermogensrelais van de controller
• Doorgebrande zekering

Wat zijn enkele stappen voor probleemoplossing van de P062F?

Zelfs voor de meest ervaren en goed uitgeruste professional kan het diagnosticeren van code P062F een ontmoedigende taak zijn. Er is ook het probleem van herprogrammering. Zonder de benodigde herprogrammeerapparatuur is het niet mogelijk om een ​​defecte controller te vervangen en een succesvolle reparatie uit te voeren.

Als er ECM / PCM-voedingscodes zijn, moeten deze uiteraard worden gecorrigeerd voordat u probeert een P062F te diagnosticeren.

Er zijn enkele voorbereidende tests die kunnen worden uitgevoerd voordat een individuele controller defect wordt verklaard. U hebt een diagnostische scanner, een digitale volt-ohmmeter (DVOM) en een bron van betrouwbare informatie over het voertuig nodig.

Sluit de scanner aan op de diagnosepoort van de auto en ontvang alle opgeslagen codes en bevries framegegevens. U wilt deze informatie opschrijven voor het geval de code met tussenpozen blijkt te zijn. Nadat u alle relevante informatie hebt geregistreerd, wist u de codes en maakt u een proefrit met het voertuig totdat de code is gewist of de PCM in de gereed-modus gaat. Als de PCM in de gereed-modus gaat, is de code intermitterend en zal het moeilijker zijn om een ​​diagnose te stellen. De aandoening die ervoor zorgde dat P062F werd opgeslagen, kan zelfs verergeren voordat een diagnose kan worden gesteld. Als de code is gereset, gaat u verder met deze korte lijst met pre-tests.

Wanneer u probeert een P062F te diagnosticeren, is de informatie wellicht uw beste hulpmiddel. Zoek in de voertuiginformatiebron naar technische servicebulletins (TSB's) die overeenkomen met de opgeslagen code, voertuig (jaar, merk, model en motor) en weergegeven symptomen. Als u de juiste TSB vindt, kan deze diagnostische informatie bieden die u in grote mate zal helpen.

Gebruik uw voertuiginformatiebron om connectorweergaven, connectorpin-outs, componentzoekers, bedradingsschema's en diagnostische blokschema's te verkrijgen die relevant zijn voor de code en het voertuig in kwestie.

Gebruik de DVOM om de zekeringen en relais van de voeding van de controller te testen. Controleer en vervang zo nodig doorgebrande zekeringen. Zekeringen moeten worden gecontroleerd met een belast circuit.

Als alle zekeringen en relais goed werken, moet een visuele inspectie van de bedrading en harnassen die bij de controller horen, worden uitgevoerd. U zult ook de massaverbindingen van het chassis en de motor willen controleren. Gebruik uw voertuiginformatiebron om aardingslocaties voor bijbehorende circuits te verkrijgen. Gebruik DVOM om de integriteit van de grond te controleren.

Inspecteer de systeemcontrollers visueel op schade veroorzaakt door water, hitte of botsingen. Elke controller die beschadigd is, vooral door water, wordt als defect beschouwd.

Als de stroom- en aardingscircuits van de controller intact zijn, vermoed dan een defecte controller of een programmeerfout van de controller. Het vervangen van de controller vereist herprogrammering. In sommige gevallen kunt u geherprogrammeerde controllers op de aftermarket kopen. Voor andere voertuigen/controllers is herprogrammering aan boord vereist, wat alleen kan worden gedaan via een dealer of een andere gekwalificeerde bron.

• In tegenstelling tot de meeste andere codes, wordt P062F waarschijnlijk veroorzaakt door een defecte controller of programmeerfout van de controller.
• Controleer de systeemaarde op continuïteit door de negatieve testkabel van de DVOM aan te sluiten op aarde en de positieve testkabel op de accuspanning.

Kan ik nog rijden met code P062F?

U kunt nog steeds rijden met code P062F. Indien vroeg gedetecteerd, heeft een P062F-code mogelijk geen invloed op het rijgedrag van het voertuig. Een P062F-code veroorzaakt echter ernstiger symptomen als deze niet wordt gerepareerd, wat uiteindelijk problemen met de rijeigenschappen kan veroorzaken.

Hoe moeilijk is het om code P062F te controleren?

De controle is afhankelijk van het merk, model en motor van uw voertuig. Als u niet gewend bent om code P062F te controleren, kunt u het beste professionele hulp inhuren. Dit zorgt ervoor dat alle protocollen worden gevolgd en voorkomt verdere schade.

Code P062F is moeilijk te verifiëren vanwege de hoeveelheid vereiste informatie. De controles zijn afhankelijk van het merk, model en bouwjaar van uw voertuig. U hebt onder andere connectortypes, diagnostische stroomschema's en bedradingsschema's nodig.

U moet ook de stroomzekeringen en relais van de controller controleren, evenals de bedrading en harnassen van de controller. Ook het landingsgestel en het definitieve grondlandingsgestel moeten worden gecontroleerd.

U moet het ook inspecteren op water-, hitte- of aanrijdingsschade. Dit soort visuele inspecties zijn onderdeel van gepland onderhoud aan voertuigen en kan fouten zoals code P062F in de toekomst voorkomen.

Toyota hilux RIVO Eeprom leert Dtc p062f interne besturingsmodule eeprom-fout

Meer hulp nodig bij uw P062F-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met de P062F-foutcode, plaats dan een vraag in de opmerkingen onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.