P062B Brandstofinjector Interne besturingsmodule Prestatieregeling

OBD-II-foutcode - P062B - Gegevensblad

Werking van de brandstofinjectorregeling in de interne regelmodule

Wat betekent DTC P062B?

Dit is een generieke transmissie-diagnosefoutcode (DTC) die doorgaans van toepassing is op OBD-II-voertuigen. Dit omvat mogelijk, maar is niet beperkt tot, voertuigen van Ford, GMC, Chevy, Mercedes Benz, Buick, Land Rover, Mazda, Nissan, Citroën, Maserati enz. Hoewel algemeen, kunnen de exacte reparatiestappen variëren afhankelijk van het jaar, het merk en modellen. en transmissieconfiguratie.

Wanneer code P062B wordt opgeslagen, betekent dit dat de aandrijflijnbesturingsmodule (PCM) een interne prestatiefout heeft gedetecteerd met het brandstofinjectiecontrolesysteem. Andere controllers kunnen ook een interne PCM-prestatiefout detecteren (in het regelsysteem voor brandstofinjectie) en ervoor zorgen dat een P062B wordt opgeslagen.

De bewakingsprocessors van de interne besturingsmodule zijn verantwoordelijk voor het uitvoeren van de verschillende zelftestfuncties van de controller en de algehele verantwoording van de interne besturingsmodule. De in- en uitgangssignalen van het regelsysteem voor brandstofinjectie worden zelf getest en worden constant gecontroleerd door de PCM en andere gerelateerde controllers. De transmissiecontrolemodule (TCM), de tractiecontrolemodule (TCSM) en andere controllers kunnen communiceren met het brandstofinjectiecontrolesysteem.

Gewoonlijk is de brandstofinjectorcontroller geïntegreerd in de PCM. Er wordt ten minste één brandstofinjector per cilinder gebruikt om de exacte hoeveelheid brandstof aan de cilinder te leveren op het exacte moment dat nodig is voor maximale prestaties en efficiëntie.

U kunt elke brandstofinjector zien als een soort solenoïde die opent of sluit met batterijspanning. Wanneer het contact is ingeschakeld, wordt er een constante accuspanning toegepast op elke brandstofinjector. Om het circuit te voltooien en ervoor te zorgen dat elke brandstofinjector op het juiste moment de exacte hoeveelheid brandstof spuit, past de PCM een kortstondige aardingspuls toe.

De PCM gebruikt ingangssignalen van de krukaspositiesensor (CKP), nokkenaspositiesensor (CMP), zuurstofsensoren, luchtmassametersensor (MAF) en gaskleppositiesensor (TPS) om de werking van de brandstofinjectorcontroller te regelen.

Telkens wanneer het contact is ingeschakeld en de PCM is bekrachtigd, wordt de zelftest van het brandstofinjectiecontrolesysteem uitgevoerd. Naast het uitvoeren van interne zelftests van de controller, vergelijkt het controllernetwerk (CAN) ook de signalen van elke afzonderlijke module om ervoor te zorgen dat elke controller goed werkt. Deze testen lopen tegelijkertijd.

Als de PCM inconsistenties in het interne besturingssysteem van de brandstofinjector detecteert, wordt een code P062B opgeslagen en kan er een storingsindicatielampje (MIL) gaan branden. Als de PCM een mismatch detecteert tussen een van de ingebouwde controllers die een interne brandstofinjectorcontrollerfout aangeeft, wordt code P062B opgeslagen en kan er een storingsindicatielampje (MIL) gaan branden. Het kan verschillende foutcycli duren om de MIL in te schakelen, afhankelijk van de waargenomen ernst van het probleem.

Foto van de PKM met de kap verwijderd:

Wat is de ernst van deze DTC?

Processorcodes van interne besturingsmodules moeten als ernstig worden aangemerkt. Een opgeslagen P062B-code kan plotseling en zonder waarschuwing leiden tot ernstige rijproblemen.

Wat zijn enkele symptomen van een P062B-code?

Symptomen van een P062B-foutcode kunnen zijn:

• Motorstoring
• Overmatig magere of rijke uitlaat
• Oscillatie op versnelling
• Misfire-codes opgeslagen
• Motor slaat af
• Extreem magere of rijke uitlaat
• Aarzeling opgemerkt bij het accelereren van de auto
• Ontstekingscodes worden opgeslagen in het systeem van het voertuig.

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Oorzaken van deze P062B DTC kunnen zijn:

• Open of kortsluiting in het circuit of connectoren in de CAN-kabelboom
• Onvoldoende aarding van de regelmodule
• Defecte brandstofinjectoren
• Defecte controller of programmeerfout
• Onderbreking of kortsluiting tussen brandstofinjector en PCM
• Open circuit of kortsluiting in het circuit of de connectoren in de CAN-kabelboom
• Onvoldoende aarding van de regelmodule
• Defecte brandstofinjector(en)
• Defecte controller of programmeerfout
• Onderbreking of kortsluiting tussen brandstofinjector en PCM

Eenvoudige motorfoutdiagnose OBD-code P062B

Als u deze foutcode P0699 gemakkelijk wilt diagnosticeren, hoeft u alleen maar de onderstaande stappen te volgen. Hier zijn een paar stappen die u moet volgen om deze P062B-foutcode te diagnosticeren:

Het diagnosticeren van deze code kan zelfs voor professionals een uitdaging zijn. Het probleem met herprogrammeren is ook aanwezig, dus het is noodzakelijk om apparatuur voor herprogrammering te hebben.

• Het is belangrijk om eventuele bestaande ECM/PCM-voedingscodes te corrigeren voordat u probeert P062B te diagnosticeren. Alle individuele brandstofinjector- of brandstofinjectorcircuitcodes moeten ook worden gediagnosticeerd en gerepareerd.
• Koop een diagnostische scanner, een digitale volt/ohmmeter (DVOM) en een betrouwbare bron van voertuiginformatie. Als u een indicator voor de montage van de brandstofinjector heeft, kan dit ook nuttig zijn bij het controleren van de circuits van de brandstofinjector. Alle voorbereidende tests kunnen nu worden uitgevoerd, zodat individuele controllers (indien aanwezig) kunnen worden defect.
• Sluit nu de scanner aan op de diagnosepoort van de auto en verkrijg alle opgeslagen codes. Freeze frame data, schrijf het op een veilige plek op. Mogelijk moet u ernaar verwijzen als de code intermitterend is. Wis nu de codes en maak een proefrit met uw auto, ga door totdat de code is gereset of totdat de PCM in de gereed-modus gaat. Als het laatste gebeurt, is de code intermitterend en daarom moeilijker te diagnosticeren. Soms kan de aandoening waardoor de code is ingesteld, erger worden, zodat deze duidelijk kan worden gediagnosticeerd. Als de code is gereset, gaat u verder met de volgende lijsten met pre-tests.
• De informatie is erg belangrijk voor het diagnosticeren van de OBD-code P062B. Dit is waar de TSB (Technical Service Bulletin) van uw voertuig uiterst nuttig is. Controleer uw TSB en kijk of er een overeenkomende code voor uw voertuig is gevonden. Als u het vindt, volgt u de daarin aangegeven diagnostische stappen.

Veelvoorkomende fouten bij het diagnosticeren van code P062B

In voertuigen die zijn uitgerust met CAN, zijn de opgeslagen codes meestal een reactie op een communicatiefout tussen modules. Hierdoor gebeuren er verkeerde interpretaties en worden we gedwongen componenten te vervangen die geen verband houden met CAN zelf.

Wat zijn enkele stappen om problemen met de P062B op te lossen?

Zelfs voor de meest ervaren en goed uitgeruste professional kan het diagnosticeren van code P062B een ontmoedigende taak zijn. Er is ook het probleem van herprogrammering. Zonder de benodigde herprogrammeerapparatuur is het niet mogelijk om een ​​defecte controller te vervangen en een succesvolle reparatie uit te voeren.

Als er ECM / PCM-voedingscodes zijn, moeten deze uiteraard worden gecorrigeerd voordat wordt geprobeerd P062B te diagnosticeren. Ook als er afzonderlijke brandstofinjectorcodes of brandstofinjectorcircuitcodes zijn, moeten deze eerst worden gediagnosticeerd en gerepareerd.

Er zijn verschillende voorbereidende tests die kunnen worden uitgevoerd voordat een individuele controllerfout wordt verklaard. U hebt een diagnostische scanner, een digitale volt/ohmmeter (DVOM) en een bron van betrouwbare voertuiginformatie nodig. De indicator voor ontbrekende brandstofinjector is ook nuttig bij het controleren van de circuits van de brandstofinjector.

Sluit de scanner aan op de diagnosepoort van het voertuig en ontvang alle opgeslagen codes en bevries framegegevens. U wilt deze informatie opschrijven voor het geval de code intermitterend blijkt te zijn. Nadat u alle relevante informatie heeft vastgelegd, wist u de codes en maakt u een proefrit met het voertuig totdat de code is gewist of de PCM in de stand-bymodus gaat. Als de PCM in de gereedmodus gaat, is de code met tussenpozen en moeilijker te diagnosticeren. De aandoening waardoor de P062B werd opgeslagen, kan zelfs erger worden voordat een diagnose kan worden gesteld. Als de code opnieuw is ingesteld, gaat u verder met deze korte lijst met pre-tests.

Wanneer u een P062B probeert te diagnosticeren, kan informatie uw beste hulpmiddel zijn. Zoek in uw voertuiginformatiebron naar technische servicebulletins (TSB's) die overeenkomen met de opgeslagen code, het voertuig (jaar, merk, model en motor) en weergegeven symptomen. Als u de juiste TSB vindt, kan deze diagnostische informatie bieden die u in grote mate zal helpen.

Gebruik uw voertuiginformatiebron om connectorweergaven, connectorpin-outs, componentzoekers, bedradingsschema's en diagnostische blokschema's te verkrijgen die relevant zijn voor de code en het voertuig in kwestie.

Gebruik een testlampje om de afzonderlijke circuits van de brandstofinjector te testen en indien nodig te repareren. Gebruik de DVOM om brandstofinjectoren te testen volgens de specificaties en procedures van de fabrikant. Als alle brandstofinjectoren en brandstofinjectorcircuits goed werken, voert u een stroomvoorzienings- en aardingstest van de controller uit.

Gebruik de DVOM om de zekeringen en relais van de voeding van de controller te testen. Controleer en vervang zo nodig doorgebrande zekeringen. Zekeringen moeten worden gecontroleerd met een belast circuit.

Als alle zekeringen en relais goed werken, moet een visuele inspectie van de bedrading en harnassen die bij de controller horen, worden uitgevoerd. U zult ook de massaverbindingen van het chassis en de motor willen controleren. Gebruik uw voertuiginformatiebron om aardingslocaties voor bijbehorende circuits te verkrijgen. Gebruik DVOM om de integriteit van de grond te controleren.

Inspecteer de systeemcontrollers visueel op schade veroorzaakt door water, hitte of botsingen. Elke controller die beschadigd is, vooral door water, wordt als defect beschouwd.

Als de stroom- en aardingscircuits van de controller intact zijn, vermoed dan een defecte controller of een programmeerfout van de controller. Het vervangen van de controller vereist herprogrammering. In sommige gevallen kunt u geherprogrammeerde controllers op de aftermarket kopen. Voor andere voertuigen/controllers is herprogrammering aan boord vereist, wat alleen kan worden gedaan via een dealer of een andere gekwalificeerde bron.

• In tegenstelling tot de meeste andere codes, wordt P062B waarschijnlijk veroorzaakt door een defecte controller of een programmeerfout van de controller.
• Controleer de systeemaarde op continuïteit door de negatieve testkabel van de DVOM aan te sluiten op aarde en de positieve testkabel op de accuspanning.

Vervang/repareer deze onderdelen om OBD-code P062B te repareren

1. Цепь CAN . Kettingen moeten soepel lopen en gemakkelijk te repareren of te vervangen zijn.
2. CAN-connectoren - de connectoren zouden goed moeten werken, als je ze kunt repareren, dan goed.
3. Brandstof injectoren - moeten worden vervangen zodra de reparatie hun problemen niet oplost. Bestel online en geniet van gratis verzending bij bestellingen van meer dan $ 75 CAD.
4. PCM - vervang uw PCM

https://www.youtube.com/shorts/kZFvHknj6wY

Meer hulp nodig met een P062B-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P062B, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.