P061D Motorluchtmassa interne prestatiebewakingsmodule

P061D Motorluchtmassa interne prestatiebewakingsmodule

OBD-II DTC-gegevensblad

Interne controlemodule Luchtmassakarakteristieken van de motor

Wat betekent dit?

Deze generieke transmissie-diagnose-foutcode (DTC) wordt vaak toegepast op veel OBD-II-voertuigen. Dit omvat mogelijk, maar is niet beperkt tot, voertuigen van Ford, Mazda, Chevrolet, Lincoln, enz.

Wanneer een code P061D wordt opgeslagen, betekent dit dat de aandrijflijnbesturingsmodule (PCM) een interne prestatiefout heeft gedetecteerd in het luchtmassaregelingssysteem van de motor (massale luchtstroom - MAF). Andere controllers kunnen ook een interne PCM-prestatiefout detecteren (met motortoerentalbewakingssysteem) en bijdragen aan een P061D-instelling.

De bewakingsprocessors van de interne controlemodule zijn verantwoordelijk voor het uitvoeren van de verschillende zelftestfuncties van de controller en de algehele verantwoording van de interne controlemodule. De in- en uitgangssignalen van het luchtmassaberekeningssysteem van de motor worden zelf getest en continu gecontroleerd door de PCM en andere relevante controllers. De transmissiecontrolemodule (TCM), de tractiecontrolemodule (TCSM) en andere controllers kunnen communiceren met het luchtmassaregelsysteem van de motor.

De luchtmassa van de motor wordt bewaakt (door de PCM en andere controllers) met behulp van ingangssignalen van de Mass Air Flow (MAF) -sensoren. De vereiste massale luchtstroom in de motor is geprogrammeerd in de PCM en andere controllers. De werkelijke luchtmassa van de motor wordt berekend met behulp van invoer van de luchtmassameter, de gasklepstandsensor (TPS) en andere motor- en transmissiesensoren. De gewenste luchtmassa van de motor wordt vervolgens vergeleken met de daadwerkelijke luchtmassa van de motor. Na het vergelijken van de gewenste en werkelijke luchtmassa van de motor, maakt de PCM de nodige aanpassingen aan de brandstoftoevoer en het ontstekingstijdstip.

Telkens wanneer het contact wordt ingeschakeld en de PCM van stroom wordt voorzien, worden de interne RPM-zelftests gestart. Naast het uitvoeren van een zelftest op de interne controller, vergelijkt het Controller Area Network (CAN) ook de signalen van elke afzonderlijke module om ervoor te zorgen dat alle controllers werken zoals verwacht. Deze tests worden tegelijkertijd uitgevoerd.

Als de PCM een interne fout detecteert in de gewenste luchtmassa van de motor en de werkelijke luchtmassa van de motor (die de maximaal toegestane drempel overschrijdt), wordt code P061D opgeslagen en kan een storingsindicatielampje (MIL) gaan branden. MIL-verlichting kan meerdere ontstekingscycli vereisen (met storing).

Foto van de PKM met de kap verwijderd:

Wat is de ernst van deze DTC?

Processorcodes van interne besturingsmodules moeten als ernstig worden aangemerkt. Een opgeslagen P061D-code kan plotseling en zonder waarschuwing leiden tot ernstige problemen met de rijeigenschappen en het brandstofverbruik.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

Symptomen van een P061D-foutcode kunnen zijn:

• Onzekerheid of struikelen over acceleratie
• Motorstoring
• Verminderd brandstofverbruik
• Motorstoringscodes kunnen ook aanwezig zijn

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Redenen voor deze code kunnen zijn:

• Defecte MAF-sensor
• Gecorrodeerde MAF-sensorconnector
• Defecte PCM of PCM-programmeerfout
• Open of kortsluiting in het circuit of connectoren in de CAN-kabelboom
• Onvoldoende aarding van de regelmodule
• Onderbreking of kortsluiting in het circuit tussen de luchtmassameter en de PCM

Wat zijn enkele stappen om problemen met de P061D op te lossen?

Zelfs voor de meest ervaren en goed uitgeruste professionele technicus kan het een uitdaging zijn om de P061D-code te diagnosticeren. Er is ook het probleem van herprogrammering. Zonder de nodige herprogrammeerapparatuur is het onmogelijk om de defecte controller te vervangen en een succesvolle reparatie uit te voeren.

Als er ECM/PCM-voedingscodes zijn, moeten deze uiteraard worden gecorrigeerd voordat u probeert een P061D te diagnosticeren. Als er codes voor een massale luchtstroomsensor of gasklepstandsensor (TPS) aanwezig zijn, moeten deze eerst worden gediagnosticeerd en gerepareerd.

Volg de aanbevelingen van de fabrikant voor het testen van massale luchtstroom- en kamerluchttemperatuursensoren. Vervang indien nodig defecte onderdelen.

Er zijn enkele voorbereidende tests die kunnen worden uitgevoerd voordat een individuele controller defect wordt verklaard. U hebt een diagnostische scanner, een digitale volt-ohmmeter (DVOM) en een bron van betrouwbare informatie over het voertuig nodig. Een oscilloscoop kan ook nuttig zijn.

Sluit de scanner aan op de diagnosepoort van het voertuig en ontvang alle opgeslagen codes en bevries framegegevens. U wilt deze informatie opschrijven voor het geval de code intermitterend blijkt te zijn. Nadat u alle relevante informatie heeft vastgelegd, wist u de codes en maakt u een proefrit met het voertuig totdat de code is gewist of de PCM in de stand-bymodus gaat. Als de PCM in de gereedmodus gaat, is de code met tussenpozen en moeilijker te diagnosticeren. De aandoening waardoor de P061D werd opgeslagen, kan zelfs erger worden voordat een diagnose kan worden gesteld. Als de code opnieuw is ingesteld, gaat u verder met deze korte lijst met pre-tests.

Wanneer u probeert P061D te diagnosticeren, kan informatie uw beste hulpmiddel zijn. Zoek in uw voertuiginformatiebron naar technische servicebulletins (TSB's) die overeenkomen met de opgeslagen code, het voertuig (jaar, merk, model en motor) en weergegeven symptomen. Als u de juiste TSB vindt, kan deze diagnostische informatie bieden die u in grote mate zal helpen.

Gebruik uw voertuiginformatiebron om connectorweergaven, connectorpin-outs, componentzoekers, bedradingsschema's en diagnostische blokschema's te verkrijgen die relevant zijn voor de code en het voertuig in kwestie.

Gebruik de DVOM om de zekeringen en relais van de voeding van de controller te testen. Controleer en vervang zo nodig doorgebrande zekeringen. Zekeringen moeten worden gecontroleerd met een belast circuit.

Als alle zekeringen en relais goed werken, moet een visuele inspectie van de bedrading en harnassen die bij de controller horen, worden uitgevoerd. U zult ook de massaverbindingen van het chassis en de motor willen controleren. Gebruik uw voertuiginformatiebron om aardingslocaties voor bijbehorende circuits te verkrijgen. Gebruik DVOM om de integriteit van de grond te controleren.

Inspecteer de systeemcontrollers visueel op schade veroorzaakt door water, hitte of botsingen. Elke controller die beschadigd is, vooral door water, wordt als defect beschouwd.

Als de stroom- en aardingscircuits van de controller intact zijn, vermoed dan een defecte controller of een programmeerfout van de controller. Het vervangen van de controller vereist herprogrammering. In sommige gevallen kunt u geherprogrammeerde controllers op de aftermarket kopen. Voor andere voertuigen/controllers is herprogrammering aan boord vereist, wat alleen kan worden gedaan via een dealer of een andere gekwalificeerde bron.

• In tegenstelling tot de meeste andere codes, wordt P061D waarschijnlijk veroorzaakt door een defecte controller of een programmeerfout van de controller.
• Controleer de systeemaarde op continuïteit door de negatieve testkabel van de DVOM aan te sluiten op aarde en de positieve testkabel op de accuspanning.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met uw P061D-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met betrekking tot DTC P061D, plaats dan een vraag in de opmerkingen onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.