P047C Uitlaatdruksensor B Lage invoer

OBD-II DTC-gegevensblad

Uitlaatdruksensor "B" lage ingang

Wat betekent dit?

Deze algemene aandrijflijn / motor-DTC is van toepassing op alle motoren die sinds ongeveer 2005 turboladers met variabele verstuiver (gas of diesel) gebruiken op Ford-trucks die zijn uitgerust met 6.0L-dieselmotoren, alle Ford EcoBoost-motoren, en leidt uiteindelijk tot het Cummins 6.7 L-model. 2007, 3.0L in Mercedes-line-up in 2007 en onlangs hier Cummins 3.0L 6-cilinder in Nissan-pickups vanaf 2015. Dit betekent niet dat u deze code niet per se op een VW of ander model zult krijgen.

Deze code verwijst strikt naar het feit dat het ingangssignaal van de uitlaatdruksensor niet overeenkomt met de inlaatspruitstukdruk of de omgevingsluchtdruk wanneer de sleutel wordt ingeschakeld. Dit is strikt een storing in het elektrisch circuit.

Code P047B kan ook tegelijk met P047C aanwezig zijn. Het belangrijkste verschil tussen deze twee codes is dat P047C alleen elektrisch is, terwijl P0471 het gevolg kan zijn van een mechanisch of elektrisch probleem. Het wordt over het algemeen aanbevolen om eerst met P047C (elektrisch) te beginnen en vervolgens door te gaan naar P047B (elektrisch/mechanisch). Dus als het probleem elektrisch is, is de kans groter dat een reparatie begint met de elektrische.

De stappen voor het oplossen van problemen kunnen variëren, afhankelijk van de fabrikant, de benzine- of dieselbrandstof, het type uitlaatdruksensor en de kabelkleuren. Raadpleeg de reparatiehandleiding van uw specifieke voertuig om te bepalen welke "B" -sensor uw specifieke voertuig heeft.

Typische uitlaatdrukmeter:

Overeenkomstige DTC's van uitlaatgasdruksensor "B":

P047A Uitlaatgasdruksensor B Circuit
P047B Uitlaatgasdruksensor "B" Circuitbereik / Prestaties
P047D Een hoge indicator van de sensor "B" uitlaatdruk
P047E Uitlaatgasdruksensor B Circuitstoring

симптомы

Symptomen van een P047C-motorcode kunnen zijn:

Check Engine-lampje brandt
Tekort aan kracht
Kan handmatige regeneratie niet uitvoeren - verbrand het roetfilter van het roetfilter. Ziet eruit als een katalysator, maar er zijn temperatuursensoren en druksensoren in geplaatst.
Als de regeneratie mislukt, kan uiteindelijk een niet-startende start optreden.

mogelijke oorzaken

Meestal is de reden voor het installeren van deze code:

Open in signaalcircuit tussen uitlaatdruksensor en PCM
Een onderbreking in het stroomcircuit tussen de uitlaatdruksensor en de PCM
Kortsluiting naar massa in het signaalcircuit van de uitlaatdruksensor
Defecte uitlaatgasdruksensor - interne kortsluiting naar massa
Powertrain Control Module (PCM) is mogelijk mislukt (onwaarschijnlijk)

Diagnostische en reparatieprocedures

Een goed uitgangspunt is altijd om een Technical Service Bulletin (TSB) voor uw specifieke voertuig te vinden. De voertuigfabrikant heeft mogelijk een flashgeheugen / PCM-herprogrammering om dit probleem op te lossen en het is de moeite waard om dit te controleren voordat u merkt dat u de lange / verkeerde weg inslaat.

Zoek dan de uitlaatdruksensor op uw specifieke voertuig. Eenmaal gedetecteerd, inspecteert u de connectoren en bedrading visueel. Zoek naar slijtage, slijtage, blootliggende draden, brandplekken of gesmolten plastic. Koppel de connectoren los en inspecteer zorgvuldig de terminals (metalen onderdelen) in de connectoren. Kijk of ze er roestig, verbrand of mogelijk groen uitzien in vergelijking met de gebruikelijke metaalkleur die je waarschijnlijk gewend bent te zien. Als reiniging van de aansluitingen nodig is, kunt u een reinigingsmiddel voor elektrische contacten kopen bij elke onderdelenwinkel. Als dit niet mogelijk is, zoek dan 91% ontsmettingsalcohol en een lichte plastic borstel om ze schoon te maken. Laat ze vervolgens aan de lucht drogen, neem een diëlektrische siliconenverbinding (hetzelfde materiaal dat ze gebruiken voor lamphouders en bougiekabels) en plaats waar de klemmen contact maken.

Als u een scantool hebt, wist u de diagnostische foutcodes uit het geheugen en kijkt u of de code terugkeert. Als dit niet het geval is, is er hoogstwaarschijnlijk een verbindingsprobleem.

Als de code terugkeert, moeten we de sensor en bijbehorende circuits testen. Er zijn meestal 3 draden op de uitlaatdruksensor.

Koppel de kabelboom los van de uitlaatdruksensor. Gebruik een digitale volt ohmmeter (DVOM) om te controleren of het 5V-voedingscircuit naar de sensor is ingeschakeld (rode draad naar 5V-voedingscircuit, zwarte draad naar goede aarde). Als de sensor 12 volt is terwijl deze 5 volt zou moeten zijn, repareer dan de bedrading van de PCM naar de sensor voor een kortsluiting naar 12 volt of mogelijk een defecte PCM.

Als dit normaal is, zorg er dan met de DVOM voor dat u 5V hebt op het signaalcircuit van de uitlaatdruksensor (rode draad naar sensorsignaalcircuit, zwarte draad naar goede aarde). Als er geen 5 volt op de sensor staat, of als u 12 volt op de sensor ziet, repareer dan de bedrading van de PCM naar de sensor, of opnieuw, mogelijk een defecte PCM.

Als alle tests tot nu toe zijn geslaagd en u nog steeds een P047C-code krijgt, duidt dit hoogstwaarschijnlijk op een defecte uitlaatdruksensor, hoewel de defecte PCM niet kan worden uitgesloten totdat de sensor is vervangen.

Gerelateerde DTC-discussies

Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met code p047c?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P047C, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.