P045F Uitlaatgasrecirculatieregeling B Vast Gesloten

P045F Uitlaatgasrecirculatieregeling B Vast Gesloten

OBD-II DTC-gegevensblad

Regelaar uitlaatgasrecirculatie B zit vast dicht

Wat betekent dit?

Dit is een Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC) die van toepassing is op OBD-II-voertuigen. Dit kan omvatten, maar is niet beperkt tot, Ford, Chevrolet / GM / Cummins, Dodge / Ram, Isuzu, Pontiac, Toyota, BMW, Mercedes, enz. Hoewel de algemene, exacte reparatiestappen kunnen verschillen per jaar, merk en model. en transmissieconfiguratie.

Als uw voertuig een code P045F heeft opgeslagen, betekent dit dat de aandrijflijnregeleenheid (PCM) een probleem heeft gedetecteerd met het regelsysteem voor uitlaatgasrecirculatie (EGR).

In het geval van P045F lijkt de klep (voor de PCM) vast te zitten in de gesloten positie. De aanduiding "B" verwijst naar een specifieke positie of fase van de stroomafwaartse EGR-klepregeling, die hieronder wordt uitgelegd.

De EGR zorgt ervoor dat de motor een deel van de onverbrande brandstof uit het uitlaatsysteem verbruikt. Uitlaatgasrecirculatie (EGR) is essentieel om de schadelijke niveaus van stikstofoxide (NOx) van benzine- en dieselmotoren te verminderen.

Het middelpunt van het uitlaatgasrecirculatiesysteem is een elektronisch geregelde klep (EGR) die opent om uitlaatgas terug te laten stromen in de motorinlaat. De PCM gebruikt inputs van de Throttle Position Sensor (TPS), Vehicle Speed ​​Sensor (VSS) en Krukas Positie (CKP) sensor om te bepalen wanneer de omstandigheden geschikt zijn om de EGR-klep te openen/sluiten.

Voertuigen met deze code zijn uitgerust met een verlagingsklep voor de uitlaatgasrecirculatie. De EGR neerwaartse klep werkt in fasen, afhankelijk van de gasklepopening, motorbelasting en voertuigsnelheid.

Op sommige modellen wordt de positie van de EGR-klepplunjer ook bewaakt door de PCM. Als de gewenste EGR-kleppositie (door PCM-commando) afwijkt van de werkelijke positie, wordt een P045F-code opgeslagen en kan een storingsindicatielampje (MIL) gaan branden. Andere voertuigen gebruiken gegevens van de Manifold Air Pressure (MAP) en/of Differential Pressure Feedback (DPFE) EGR-sensor om te bepalen of de EGR-klep in de gewenste stand staat (of niet). De meeste voertuigen zullen verschillende ontstekingscycli (storingen) nodig hebben voordat de MIL afgaat.

Foto van EGR-klep:

Wat is de ernst van deze DTC?

Aangezien de gesloten stand van de uitlaatgasrecirculatieklep vanuit bedieningsoogpunt geen serieus probleem is, kan de P045F-code zo snel mogelijk worden herzien.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

Symptomen van een P045F EGR-foutcode kunnen zijn:

• Hoogstwaarschijnlijk zullen er geen symptomen zijn met deze code
• Iets minder brandstofverbruik

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Redenen voor deze P045F-code kunnen zijn:

• Defecte uitlaatgasrecirculatieklep
• EGR-solenoïde / klep defect
• Open of kortsluiting in de bedrading / connectoren in het regelcircuit van het uitlaatgasrecirculatiesysteem
• Defecte DPFE-sensor
• Defecte EGR-kleppositiesensor
• Defecte PCM of PCM-programmeerfout

Wat zijn enkele stappen voor probleemoplossing van de P045F?

Een diagnostische scanner, digitale volt / ohmmeter en een betrouwbare bron van voertuiginformatie behoren tot de tools die nodig zijn om de P045F-code te diagnosticeren.

Een visuele inspectie van alle bedrading en connectoren die bij het EGR-systeem horen, is de perfecte voorbode van een P045F-codediagnose. Repareer of vervang indien nodig gecorrodeerde of verbrande onderdelen.

Sluit vervolgens de scanner aan op de diagnosepoort en haal alle opgeslagen codes op en bevries framegegevens. Noteer dit, want het is handig als P045F een intermitterende code is. Wis nu de codes en maak een proefrit met het voertuig om te controleren of de code is gewist.

Als de code is gewist, sluit u de scanner aan en observeert u de gegevensstroom. Controleer de gewenste EGR-positie (meestal gemeten als een percentage) en de werkelijke EGR-positie die wordt weergegeven op het gegevensstroomdisplay. Ze moeten binnen enkele milliseconden identiek zijn.

De DPFE- en MAP-sensoren moeten het openen en/of sluiten van de EGR-klep weerspiegelen (optioneel). Als er MAP- of DPFE-sensorcodes aanwezig zijn, kunnen deze verband houden met P042F en als zodanig worden behandeld.

Als de gewenste EGR-positie afwijkt van de werkelijke positie, volg dan de aanbevelingen van de fabrikant voor het testen van de EGR-actuatorsolenoïdes met DVOM. De verlagingskleppen van de uitlaatgasrecirculatie kunnen meerdere elektromagneten gebruiken om het volledige werkingsbereik van het uitlaatgasrecirculatiesysteem te beïnvloeden.

Als een DPFE-sensor wordt gebruikt in het uitlaatgasrecirculatiesysteem van het voertuig in kwestie, volg dan de aanbevelingen van de fabrikant om deze te testen. Connector-pintabellen en voertuigbedradingsschema's die in uw voertuiginformatiebron worden gevonden, zullen helpen bij het testen. Vervang indien nodig defecte sensoren en test het systeem opnieuw.

De DVOM kan worden gebruikt om afzonderlijke circuits tussen de PCM-connector en de EGR-klepconnector te testen. Alle gekoppelde controllers moeten vóór het testen van het circuit worden losgekoppeld.

• Nadat de reparaties zijn voltooid, laat u de PCM in de gereedheidsmodus gaan voordat u ervan uitgaat dat ze succesvol waren.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig bij uw P045F-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met de P045F-foutcode, plaats dan een vraag in de opmerkingen onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.