P0352 Storing in een primair / secundair circuit van de bobine B
Inhoud
OBD-II-foutcode P0352 - gegevensblad
Bobine B Storing in primair/secundair circuit
Wat betekent foutcode P0352?
Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode, wat betekent dat deze van toepassing is op voertuigen die met OBD-II zijn uitgerust. Hoewel algemeen van aard, kunnen de specifieke reparatiestappen per merk/model verschillen.
Het COP-ontstekingssysteem (coil on plug) wordt gebruikt in de meeste moderne motoren. Elke cilinder heeft een afzonderlijke spoel die wordt aangestuurd door de PCM (Powertrain Control Module).
Dit elimineert de noodzaak van bougiekabels door de bobine direct boven de bougie te plaatsen. Elke spoel heeft twee draden. Een daarvan is batterijvoeding, meestal van een energiedistributiecentrum. De andere draad is het spoelstuurcircuit van de PCM. De PCM aardt/verbreekt dit circuit om de spoel te activeren of te deactiveren. Het spoelstuurcircuit wordt door de PCM gecontroleerd op fouten.
Als een open of kortsluiting wordt gedetecteerd in het spoelbesturingscircuit nummer 2, kan een P0352-code optreden. Afhankelijk van het voertuig kan de PCM bovendien de brandstofinjector die naar de cilinder gaat, uitschakelen.
Симптомы
Symptomen van een P0352-foutcode kunnen zijn:
- MIL-verlichting (storingsindicatielampje)
- Motorstoringen kunnen aanwezig of intermitterend zijn
- Abnormale trillingen kunnen worden gevoeld bij stationair draaien of tijdens het rijden
- Verlies van versnelling
Oorzaken van de P0352-code
Mogelijke oorzaken van de P0352-code zijn:
- Kortsluiting naar spanning of aarde in het COP-stuurcircuit
- Open in COP-stuurprogrammacircuit
- Slechte verbinding op spoel of kapotte connectorvergrendelingen
- Slechte spoel (COP)
- Defecte transmissieregelmodule
- Beschadigde of gecorrodeerde bedrading naar de tweede cilinderbatterij
- Beschadiging of corrosie van de draden die de spoel van de tweede cilinder verbinden met de motorregeleenheid
- Onderbreking of kortsluiting in de kabelboom van het batterijcircuit van de tweede cilinder.
- Defecte motorregeleenheid
- Defect spoelpakket
- Vonk, defecte koplampen
Mogelijke oplossingen
Heeft de motor nu een storing? Anders is het probleem hoogstwaarschijnlijk tijdelijk. Probeer te wiebelen en de bedrading op spoel # 2 en langs de kabelboom naar de PCM te controleren. Als knoeien met de bedrading leidt tot misfires op het oppervlak, los dan het bedradingsprobleem op. Controleer op slecht contact bij de spoelconnector. Zorg ervoor dat het harnas niet op zijn plaats wordt geslagen of schuurt. Repareer indien nodig
Als de motor momenteel wordt onderbroken, zet u de motor af en koppelt u de connector van de spoelkabelboom nr. 2 los. Start vervolgens de motor en controleer op een stuursignaal op spoel # 2. Als u de scoop gebruikt, krijgt u een visuele referentie om te observeren, maar aangezien de meeste mensen er geen toegang toe hebben, is er een eenvoudigere manier. Gebruik een voltmeter op de AC hertz-schaal en kijk of er een waarde is in het bereik van 5 tot 20 Hz of zo, wat aangeeft dat de driver werkt. Als er een Hertz-signaal is, vervang dan de # 2 bobine. Dit is hoogstwaarschijnlijk slecht. Als u geen frequentiesignaal van de PCM op het aandrijfcircuit van de bobine waarneemt, wat aangeeft dat de PCM het circuit aan het aarden / loskoppelen is (of als er geen zichtbaar patroon op de scoop is als u die heeft), laat u de spoel los en controleert u de Gelijkspanning op de circuitdriver op de connector van de bobine. Als er een significante spanning op deze draad staat, is er ergens een kortsluiting naar de spanning. Zoek de kortsluiting en repareer deze.
Als er geen spanning in het stuurcircuit staat, zet u het contact uit. Koppel de PCM-connector los en controleer de integriteit van de driver tussen de PCM en de spoel. Als er geen continuïteit is, repareer dan het open circuit of de kortsluiting naar aarde. Indien open, controleer dan de weerstand tussen massa en de connector van de bobine. Er moet eindeloze weerstand zijn. Als dit niet het geval is, repareert u de kortsluiting naar aarde in het spoelstuurcircuit.
OPMERKING. Als de signaaldraad van de bobine-driver niet open is of kortgesloten is naar spanning of aarde en er is geen triggersignaal naar de spoel, dan wordt een defecte PCM-spoeldriver vermoed. Houd er ook rekening mee dat als het PCM-stuurprogramma defect is, er mogelijk een bedradingsprobleem is waardoor de PCM is mislukt. Het wordt aanbevolen dat u de bovenstaande controle uitvoert nadat u de PCM hebt vervangen om ervoor te zorgen dat deze niet opnieuw defect raakt. Als u merkt dat de motor de ontsteking niet overslaat, de spoel correct afvuurt, maar P0352 wordt constant gereset, bestaat de mogelijkheid dat het PCM-spoelbewakingssysteem defect is.
HOE WERKT EEN MONTEUR DIAGNOSTISCHE CODE P0352?
- Voert een sterktetest uit op een beoogde groep spoelen.
- Inspecteer de staat van de bougie-elektroden.
- Meet de aanwezige spanning in het spoelpakket
- Inspecteer de draden die op de batterijpakketten zijn aangesloten op slijtage, corrosie en soms smelten.
- Inspecteert het batterijcircuit op juiste aarding.
- Inspecteert het inlaatspruitstuk op vacuümlekken
- Gebruik een multimeter om het Hertz-signaal te meten dat naar het spoelpakket wordt gestuurd (helpt om te controleren of de ECM het juiste signaal naar het spoelpakket stuurt)
VEELVOUDIGE FOUTEN BIJ HET DIAGNOSE VAN CODE P0352
Sommigen zien misschien over het hoofd dat een vacuümlek deze code ook kan activeren. Ook kunnen sommigen nalaten het hertz-signaal te meten dat van de ECM naar de spoel moet worden verzonden. Het meten van het Hertz-signaal helpt bepalen of de motorregeleenheid defect is of dat er een afwijking is in het circuit van het bobinepakket, zoals corrosievorming of beschadigde bedrading.
HOE ERNSTIGE CODE P0352 IS?
Dit is behoorlijk serieus omdat u legaal niet door een voertuiginspectie kunt komen met het Check Engine-lampje aan. Misfire rijden is slecht voor de motor, want als één cilinder geblokkeerd is, zullen de andere cilinders twee keer zo hard moeten werken om de auto over de kop te krijgen. Dit zet andere cilinders onder druk en zorgt ervoor dat onderdelen zoals zuigerveren, bougies en andere bobines sneller slijten. Het is bekend dat deze code motorstoringen veroorzaakt, wat resulteert in schade aan de katalysator of verstopping als deze niet snel genoeg wordt gecorrigeerd.
WELKE REPARATIE KAN CODE P0352 VASTSTELLEN?
- De batterij vervangen
- Bougies vervangen
- Een vacuümlek verhelpen, zoals een lekkende pakking van het inlaatspruitstuk of een kapotte vacuümleiding
- De motorregeleenheid vervangen
- Repareer of vervang beschadigde batterijbedrading.
AANVULLENDE OPMERKINGEN OM OP DE HOOGTE TE ZIJN VAN CODE P0352
Het wordt ten zeerste aanbevolen om het Hertz-signaal van de ECM naar de batterij te controleren. Het wordt ook aanbevolen om het inlaatspruitstuk te controleren op vacuümlekken.
Meer hulp nodig met code p0352?
Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P0352, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.
OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.
