P0335 Storing in het circuit van de krukaspositiesensor

Storingscode P0335 OBD-II-gegevensblad

Storing circuit krukaspositiesensor

Wat betekent dit?

Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode, wat betekent dat deze van toepassing is op voertuigen die met OBD-II zijn uitgerust. Hoewel algemeen van aard, kunnen de specifieke reparatiestappen per merk/model verschillen.

De krukaspositiesensor (CKP) meet de positie van de krukas en geeft deze informatie door aan de PCM (Powertrain Control Module).

Afhankelijk van het voertuig gebruikt de PCM deze krukaspositie-informatie om de vonktiming correct te bepalen of, in sommige systemen, alleen om ontstekingsfouten te detecteren en regelt het ontstekingstijdstip niet. De CKP-sensor is stationair en werkt in combinatie met een reactiering (of getande ring) die aan de krukas is bevestigd. Wanneer deze reactorring voor de CKP-sensor passeert, wordt het door de CKP-sensor gegenereerde magnetische veld onderbroken en ontstaat er een blokgolfspanningssignaal dat de PCM interpreteert als krukaspositie. Als de PCM detecteert dat er geen krukaspulsen zijn of als hij een pulserend probleem in het uitgangscircuit ziet, wordt P0335 ingesteld.

Gerelateerde DTC's van de krukaspositiesensor:

• P0336 Krukaspositiesensor Circuitbereik / prestaties
• P0337 Lage krukaspositiesensor ingang
• P0338 Krukaspositiesensor Circuit Hoge ingang
• P0339 Krukaspositiesensor intermitterend circuit

Symptomen van fout P0335

OPMERKING: Als de krukassensor alleen wordt gebruikt om overslaan te detecteren en NIET om het ontstekingstijdstip te detecteren (dit hangt af van het voertuig), moet het voertuig starten en werken met het MIL-lampje (storingsindicatielampje) aan. Bovendien hebben sommige voertuigen meerdere sleutelcycli nodig om het MIL in te schakelen. In dit geval is het MIL mogelijk uitgeschakeld totdat het probleem na verloop van tijd frequent genoeg wordt. Als de krukassensor wordt gebruikt voor zowel het detecteren van ontstekingen als het ontstekingstijdstip, kan het voertuig al dan niet starten. Symptomen kunnen zijn:

• De auto start mogelijk niet (zie hierboven)
• Het voertuig kan ruw bewegen of niet goed werken
• Verlichting MIL
• daling van de motorprestaties
• ongewone stijging van het brandstofverbruik
• enige moeite met het starten van de motor
• MIL activeringsprobleem (storingsindicator)

Oorzaken van de P0335-code

Deze code verschijnt wanneer de motorregeleenheid (PCM) niet langer kan bepalen dat de sensor goed werkt op basis van zijn plaatsing op de krukas. Het is inderdaad de taak van de krukaspositiesensor om de rotatiesnelheid van de krukas te regelen. De PCM regelt de brandstofverdeling door de positie van de krukas en de nokkenaspositiesensor te detecteren. Onderbreking of foutieve verzending van deze positiesignalen zal automatisch DTC P0355 instellen. Dit komt omdat bij afwezigheid van dit signaal de PCM een rimpelprobleem in het uitgangscircuit detecteert.

De P0335 "check engine light" -code kan worden veroorzaakt door:

• Beschadigde CKP-sensorconnector
• De reactorring is beschadigd (ontbrekende tanden of draait niet door afschuiving van de spiebaan)
• Sensoruitgang open
• Sensoruitgang is kortgesloten naar aarde
• Sensoruitgang kortgesloten naar spanning
• Defecte krukassensor
• Distributieriem kapot
• Mislukte PCM

Mogelijke oplossingen

1. Gebruik een scantool om te controleren op een RPM-signaal met draaiende of startende motor.
2. Als er geen RPM-waarde beschikbaar is, inspecteer dan de krukassensor en connector op schade en repareer indien nodig. Als er geen zichtbare schade is en u toegang heeft tot de scoop, kunt u het 5 volt CKP rechthoekig schema bekijken. Als dit niet het geval is, haalt u de weerstandswaarde van uw krukassensor uit de reparatiehandleiding. (Er zijn zoveel verschillende soorten krukassensoren dat het onmogelijk is om hier de juiste weerstandswaarde te krijgen.) Controleer vervolgens de weerstand van de CKP-sensor door de sensor los te koppelen en de weerstand van de sensor te meten. (Het is het beste om de weerstandswaarde op de PCM-connector te controleren. Dit elimineert vanaf het begin bedradingsproblemen. Maar dit vereist enige mechanische vaardigheid en mag niet worden gedaan tenzij u bekend bent met elektrische systemen in auto's). Bevindt de sensor zich binnen het toegestane weerstandsbereik?
3. Zo niet, vervang dan de CKP-sensor. Als dit het geval is, controleer dan de weerstandswaarde op de PCM-connector. Gaat het nog goed met lezen?
4. Als dit niet het geval is, repareer dan de open of kortsluiting in de bedrading van de krukassensor en controleer opnieuw. Als de meting in orde is, is het probleem intermitterend of is de PCM mogelijk defect. Probeer opnieuw verbinding te maken en controleer het snelheidssignaal opnieuw. Als er nu een RPM-signaal is, controleer dan de kabelboom om te proberen een storing te veroorzaken.

Deze code is in principe identiek aan P0385. Deze code P0335 verwijst naar de krukaspositiesensor "A", terwijl P0385 verwijst naar de krukaspositiesensor "B". Andere codes voor de krukassensor zijn P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0385, P0386, P0387, P0388 en P0389.

Reparatietips

Gezien de specifieke kenmerken van het probleem kan een juiste diagnose meestal alleen worden gesteld door een monteur die speciaal gereedschap zal gebruiken. Nadat de auto naar de werkplaats is gebracht, moet de monteur meestal de gegevens en codes in de PCM scannen. Zodra dit is gebeurd en nadat verdere controles zijn uitgevoerd, kan een visuele inspectie van de sensor en de bedrading beginnen. Met behulp van een scan kan de monteur, door de gegevens over het motortoerental te onderzoeken, ook het exacte punt van de door de storing getroffen as bepalen.

Een andere mogelijke oplossing is om de krukassensor en connector zorgvuldig te inspecteren om een ​​mogelijke storing op te sporen.

Als het probleem eenvoudiger te maken heeft met een gebroken tandriem of een beschadigde remring, moet u doorgaan met het vervangen van deze componenten, die momenteel in gevaar zijn. Als het probleem ten slotte te wijten is aan een kortsluiting in de bedrading, moeten de beschadigde draden zorgvuldig worden vervangen.

DTC P0335, die gepaard gaat met ernstige mechanische en elektrische schade aan de motor, die problemen kan veroorzaken bij het autorijden, mag zeker niet worden onderschat. Daarom wordt om veiligheidsredenen aangeraden niet te rijden totdat dit probleem is opgelost. In sommige gevallen, als u blijft rijden, kan de motor zelfs blokkeren en niet starten: daarom is een diagnose verplicht.

Gezien de complexiteit van de diagnostische operatie, die gespecialiseerde apparatuur en zeer technische expertise vereist, is een doe-het-zelfoplossing in een thuisgarage absoluut niet haalbaar. De eerste visuele inspectie van de nokkenas en bedrading kunt u echter ook zelf doen.

Het is lastig om de komende kosten in te schatten, aangezien veel afhangt van de resultaten van de diagnostiek die door de monteur wordt uitgevoerd. Gemiddeld kost het vervangen van een krukaspositiesensor in een werkplaats zelfs meer dan 200 euro.

Nieuwe krukassensor, heeft nog steeds P0335, P0336. Hoe DIY te diagnosticeren

Veelgestelde vragen (FAQ)

Wat betekent code P0355?

DTC P0355 duidt op een storing in het circuit van de krukaspositiesensor.

Wat veroorzaakt de P0355-code?

Een defecte elektrische verbinding, een bedradingsprobleem of een storing van de encoder zelf zijn de meest voorkomende oorzaken van deze storingscode.

Hoe code P0355 te repareren?

Voer een grondige controle uit van alle elementen die op de encoder zijn aangesloten.

Kan code P0355 vanzelf verdwijnen?

Helaas niet. In dit geval is ingrijpen noodzakelijk.

Kan ik rijden met code P0355?

Autorijden met deze code wordt sterk afgeraden.

Hoeveel kost het om code P0355 te repareren?

Gemiddeld kost het vervangen van een krukaspositiesensor in een werkplaats zelfs meer dan 200 euro.

Meer hulp nodig met code p0335?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P0335, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.