P02F7 Cilinder # 10 Injectorcircuit buiten bereik / prestatie

P02F7 Cilinder # 10 Injectorcircuit buiten bereik / prestatie

OBD-II DTC-gegevensblad

Cilinder # 10 Injectorcircuit buiten bereik / prestatie

Wat betekent dit?

OBD DTC P02F7 is een generieke transmissiecode die voor alle voertuigen geldt. Hoewel de code hetzelfde is, kan de reparatieprocedure enigszins variëren, afhankelijk van de fabrikant.

Deze code betekent dat de aandrijflijnregeleenheid (PCM) een buiten bereik of prestatieprobleem heeft ondervonden met de # 10 brandstofinjector in ontstekingsvolgorde.

Kortom, deze brandstofinjector werkt om verschillende redenen niet goed. Het is belangrijk om dit soort problemen zo snel mogelijk te diagnosticeren en op te lossen. Wanneer de brandstofinjector defect is, veroorzaakt dit rimpelingen op de lijn, wat betekent dat de bedrijfsparameters van de motor veranderen als gevolg van gemengde signalen in de PCM.

Dit type probleem kan het beste zo snel mogelijk worden aangepakt om schade aan andere interne componenten te voorkomen. Een defecte brandstofinjector beïnvloedt de bougie, veroorzaakt kloppen, beïnvloedt de zuurstofsensor en katalysator en enkele andere componenten.

Raadpleeg de reparatiehandleiding van uw specifieke voertuig om de locatie van cilinder nr. 10 voor uw specifieke toepassing te bepalen.

Dwarsdoorsnede van een typische brandstofinjector voor auto's (met dank aan WikipedianProlific):

симптомы

Symptomen die worden weergegeven voor een P02F7-code kunnen zijn:

• Het controlelampje gaat branden en er wordt een P02F7-code ingesteld.
• De motor zal harder lopen dan normaal.
• Tekort aan kracht
• Dit kan leiden tot een aanzienlijke vermindering van het brandstofverbruik.

Oorzaken

Mogelijke oorzaken van deze DTC:

• Vuile brandstofinjector voedingscilinder nummer twee
• Defecte brandstofinjector
• Verstopte brandstofinjector
• Open of kortsluiting in de brandstofinjectorkabelboom
• Defecte elektrische kabelboom van PCM naar injector
• Defecte elektrische connector op de brandstofinjector.
• Losse of gecorrodeerde connector van de brandstofinjector

P02F7 Diagnose/reparatie

Meestal wordt dit type probleem geassocieerd met een losse of gecorrodeerde elektrische connector op een injector, een vuile injector (vuil of verstopt) of een defecte injector die moet worden vervangen.

Al meer dan 45 jaar heb ik ontdekt dat losse of gecorrodeerde connectoren meestal de oorzaak zijn van elektrische problemen. Ik heb slechts een paar gevallen gevonden waarin laagspanningsbedrading kortgesloten of geopend was (wanneer niet aangeraakt).

De meeste elektrische problemen hadden te maken met de dynamo, de bedrading van de startersolenoïde, de bedrading van de zuurstofsensor vanwege de nabijheid van het uitlaatsysteem en de batterij. De meeste elektrische werkzaamheden bestonden uit het repareren van door de klant geïnstalleerde items zoals krachtige stereo's en andere onderdelen of apparatuur die verkeerd waren geïnstalleerd.

De brandstofinjectoren worden gevoed door het brandstofpomprelais. De PCM activeert het relais wanneer de sleutel wordt omgedraaid. Dit betekent dat terwijl de sleutel is ingeschakeld, de injectoren worden gevoed.

De PCM activeert de injector door op het juiste moment en op het juiste moment grond te leveren.

• Controleer de connector op de brandstofinjector. Het is een plastic connector die aan de injector is bevestigd met een draadclip rond de connector. Trek aan de connector om te controleren of deze gemakkelijk loskomt. Verwijder de draadklem en verwijder de connector van de injector.
• Inspecteer de kabelboomconnector op corrosie of geëxtrudeerde pinnen. Zorg ervoor dat de twee bladen niet verbogen zijn in de injector zelf. Repareer elk defect, breng diëlektrisch vet aan en installeer de elektrische connector.
• Start de motor en luister naar de injector om te controleren of deze werkt. Breng een lange schroevendraaier naar de injector en plaats de pen tegen uw oor, en u kunt het geluid duidelijk horen. Als het geen sterk hoorbare klik geeft, wordt het niet van stroom voorzien of is het defect.
• Als er geen klik is, verwijdert u de connector van de injector en controleert u de spanning met een voltmeter. Gebrek aan stroom betekent dat de bedrading naar het brandstofpomprelais defect is of slecht is aangesloten. Als hij stroom heeft, controleer dan beide pinnen op de kabelboomconnector en als de PCM-injectordriver werkt, geeft de voltmeter snelle pulsen weer. Vervang de injector als er pulsen zichtbaar zijn.
• Als het mondstuk werkte, is het verstopt of vuil. Probeer het eerst te wissen. De spuitmondspoelset is goedkoop en is handig voor de rest van de spuitmonden, waardoor herhaling mogelijk wordt voorkomen. Als spoelen het probleem niet oplost, moet de injector worden vervangen.

Koop een "directe" spuitmondspoelset online of in een auto-onderdelenwinkel. Het zal bestaan ​​uit een hogedruk injectorreiniger fles en een slang met een uiteinde waaraan een fles injectorreiniger kan worden geschroefd.

• Trek de zekering naar de brandstofpomp.
• Start de auto en laat hem draaien tot hij dood gaat door gebrek aan brandstof.
• Verwijder de brandstofretourleiding die op de brandstofdrukregelaar is bevestigd en sluit deze af. Dit is om te voorkomen dat de stofzuiger terugkeert naar de brandstoftank.
• Verwijder de Schrader-klep in het inspectiegat van de brandstofrail. Sluit de brandstofleiding van de spoelset aan op deze testpoort. Draai de hogedrukreiniger voor brandstofinjectie op de brandstofleiding van de spoelset.
• Start de motor en laat hem draaien totdat de brandstof op is. Het werkt alleen op een fles reiniger.
• Wanneer de motor afslaat, draait u de sleutel uit, verwijdert u de spoelsetleiding en vervangt u de Schrader-klep. Installeer de brandstofpompzekering.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met de P02F7-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P02F7, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.