P023E MAP - B Turbo / SC Boost-sensorcorrelatie

P023E MAP - B Turbo / SC Boost-sensorcorrelatie

OBD-II DTC-gegevensblad

Absolute druk in het spruitstuk - Sensorverhouding turbocompressor/supercharger B

Wat betekent dit?

Dit is een generieke diagnostische foutcode voor de aandrijflijn (DTC) en wordt vaak toegepast op OBD-II-voertuigen. Dit kan omvatten, maar is niet beperkt tot, voertuigen van Land Rover (Range Rover, Discovery), Ford, Chevrolet, Mazda, Dodge, Peugeot, Saab, Toyota, enz.

Hoewel algemeen, kunnen de exacte reparatiestappen variëren, afhankelijk van het modeljaar, het merk, het model en de transmissieconfiguratie.

Als uw met OBD-II uitgeruste voertuig een P023E-code heeft opgeslagen, betekent dit dat de aandrijflijncontrolemodule (PCM) een inconsistentie heeft gedetecteerd in de gecorreleerde signalen tussen de spruitstuk absolute druk (MAP) -sensor en de turbocompressor / supercharger-boostsensor, die was gelabeld "B".

De "B" duidt een specifieke boost-sensor in het systeem aan, die meerdere boost-sensoren op verschillende locaties kan gebruiken. Raadpleeg een betrouwbare bron van voertuiginformatie om precies te bepalen naar welke sensor B het gaat (voor het voertuig in kwestie). Deze code is alleen van toepassing op voertuigen die zijn uitgerust met geforceerde luchtapparatuur. Apparaten met geforceerde lucht omvatten turbochargers en superchargers.

De MAP-sensor voorziet de PCM van een spanningssignaal dat de dichtheid of druk van de lucht van het inlaatspruitstuk weerspiegelt. Het spanningssignaal wordt ontvangen (PCM) in eenheden van kilopascal (kPa) of inches kwik (Hg). In sommige voertuigen wordt de luchtdruk vervangen door de luchtdruk, die in vergelijkbare stappen wordt gemeten.

De boostdruksensor van de turbocompressor/supercharger (aangeduid met B) heeft waarschijnlijk een soortgelijk ontwerp als de MAP-sensor. Het bewaakt de luchtdichtheid (boostdruk) in de inlaatleiding van de turbocompressor/supercharger en stuurt het juiste spanningssignaal naar de PCM.

Een code P023E wordt opgeslagen en er kan een storingsindicatielampje (MIL) gaan branden als de PCM spanningssignalen detecteert tussen de MAP-sensor en de turbocompressor/supercharger-sensor B die meer dan een geprogrammeerde graad verschillen. MIL-verlichting kan meerdere ontstekingscycli vereisen (met storing).

Wat is de ernst van deze DTC?

De algehele motorprestaties en het brandstofverbruik kunnen nadelig worden beïnvloed door omstandigheden die bijdragen aan een P023E-code. Het moet als zwaar worden geclassificeerd.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

Symptomen van een P023E-foutcode kunnen zijn:

• Verminderd motorvermogen
• Extreem rijke of magere uitlaat
• Vertraging bij het starten van de motor (vooral koud)
• Verminderd brandstofverbruik

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Oorzaken van deze P023E DTC kunnen zijn:

• Defecte MAP/Turbo/Boost-sensor B
• Open of kortsluiting in de bedrading of connector van de MAP-sensor/turbocompressor/supercharger boost B
• Motorstoring (onvoldoende vacuümproductie)
• Beperkte intercooler
• PCM- of PCM-programmeerfout

Wat zijn enkele stappen om problemen met de P023E op te lossen?

Voordat ik een P023E-code probeer te diagnosticeren, zou ik eerst toegang moeten hebben tot een diagnostische scanner, een digitale volt / ohmmeter (DVOM), een handmatige vacuümmeter en een betrouwbare bron van voertuiginformatie. Bij het diagnosticeren van een code die aan de MAP-sensor is gekoppeld, moet worden gecontroleerd of de motor voldoende vacuüm genereert. Dit kan met een vacuümmeter.

Een visuele inspectie van alle bedrading en connectoren van het MAP-systeem/turbocompressor/supercharger-boostsensor is in orde als er geen verstoppingen in de intercooler zijn en het luchtfilter relatief schoon is. Voer reparaties uit indien nodig. Vervolgens heb ik de scanner op de diagnosepoort van het voertuig aangesloten en alle opgeslagen codes en stilstaand beeldgegevens opgehaald. Freeze frame-gegevens kunnen het beste worden omschreven als een momentopname van de exacte omstandigheden die aanwezig waren op het moment van de fout die leidde tot de opgeslagen code P023E. Ik schrijf deze informatie graag op omdat het nuttig kan zijn bij het stellen van een diagnose. Wis nu de codes en maak een proefrit met de auto om er zeker van te zijn dat de code is gereset.

Als dit:

• Controleer individuele MAP / turbocompressor / supercharger-vuldruksensoren met behulp van de DVOM en uw voertuiginformatiebron.
• Plaats de DVOM op de Ohm-instelling en test de sensoren terwijl ze zijn losgekoppeld.
• Raadpleeg de informatiebron van uw voertuig voor specificaties voor het testen van componenten.
• MAP / turbocompressor / boost-sensoren die niet voldoen aan de specificaties van de fabrikant moeten worden vervangen.

Als alle sensoren voldoen aan de specificaties van de fabrikant:

• Controleer de referentiespanning (meestal 5V) en de massa op de sensorconnectoren.
• Gebruik de DVOM en sluit de positieve testkabel aan op de referentiespanningspen van de sensorconnector en de negatieve testkabel op de aardingspin van de connector.

Als u de referentiespanning en aarde vindt:

• Sluit de sensor aan en controleer het sensorsignaalcircuit bij draaiende motor.
• Volg het temperatuur- en spanningsdiagram in de voertuiginformatiebron om te bepalen of de bijbehorende sensoren goed werken.
• Sensoren die niet overeenkomen met het door de fabrikant gespecificeerde spanningsniveau (volgens de absolute druk van het verdeelstuk en de turbocompressor / supercharger-vuldruk) moeten worden vervangen.

Als het sensorsignaalcircuit het juiste spanningsniveau weergeeft:

• Controleer het signaalcircuit (voor de betreffende sensor) bij de PCM-connector. Als er een sensorsignaal is bij de sensorconnector maar niet bij de PCM-connector, is er een open circuit tussen de twee componenten.
• Test individuele systeemcircuits met DVOM. Koppel de PCM (en alle bijbehorende controllers) los en volg het diagnostische stroomschema of de connectorpin-outs om de weerstand en/of continuïteit van een afzonderlijk circuit te testen.

Als alle MAP / turbocompressor / supercharger-vuldruksensoren en -circuits binnen de specificaties vallen, vermoed dan een PCM-storing of PCM-programmeerfout.

• Bekijk Technical Service Bulletins (TSB's) voor hulp bij diagnose.
• De turbocompressor/supercharger-boostsensor blijft vaak uitgeschakeld na het vervangen van het luchtfilter en ander gerelateerd onderhoud.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig bij een P023E-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P023E, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.