P023B Lage snelheid van het regelcircuit van de koelvloeistofpomp van de inlaatluchtkoeler

P023B Lage snelheid van het regelcircuit van de koelvloeistofpomp van de inlaatluchtkoeler

OBD-II DTC-gegevensblad

Laadluchtkoeler Koelmiddelpomp Regelcircuit laag

Wat betekent dit?

Deze Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC) is doorgaans van toepassing op alle OBD-II-voertuigen die zijn uitgerust met een inlaatluchtkoeler. Dit kan omvatten, maar is niet beperkt tot, Ford, Chevy, Mazda, Toyota, enz.

In systemen met geforceerde lucht gebruiken ze een inlaatluchtkoeler of, zoals ik het noem, een interkoeler (IC) om de inlaatlucht die door de motor wordt gebruikt te koelen. Ze werken op dezelfde manier als een radiator.

In het geval van de IC, in plaats van de antivries te koelen, koelt deze op zijn beurt de lucht voor een efficiënter lucht/brandstofmengsel, een hoger brandstofverbruik, hogere prestaties, enz. In sommige van deze systemen gebruikt de IC een combinatie van lucht en koelvloeistof om de inlaatlucht te helpen koelen lucht die door geforceerde inductie in de cilinders wordt geperst (supercharger of turbocharger).

In deze gevallen wordt een koelvloeistofpomp gebruikt om aan de behoefte aan extra koelvloeistofstroom te voldoen. Over het algemeen zijn dit elektronische vloeistofpompen die in principe de door de IC benodigde koelvloeistofstroom leveren, die de waterpomp alleen niet kan leveren.

De MIL (Malfunction Indicator Lamp) verlicht het instrumentenpaneel met P023B en gerelateerde codes wanneer het een toestand buiten een bepaald bereik in het IC-waterpompbesturingscircuit bewaakt. Ik kan twee redenen bedenken, waarvan er één een verstopping in de openingen van de pomp is waardoor de elektrische waarde buiten bereik komt. De andere is een geschaafde stuurdraad die door een elektrische verbinding ging, wat resulteerde in een open circuit. Feit is dat zowel mechanische als elektrische storingen evengoed mogelijk zijn.

Code P023B Het regelcircuit van de koelvloeistofpomp van de inlaatluchtkoeler laag is actief wanneer er een lage elektrische waarde is in de koelvloeistofpomp van de inlaatluchtkoeler en/of het circuit ervan.

Wat is de ernst van deze DTC?

De ernst zal in dit geval laag zijn. In de meeste gevallen leidt deze storing niet tot onmiddellijke veiligheidsproblemen. Het rijgedrag en de prestaties van het voertuig kunnen er echter onder lijden, vooral als het lang genoeg onbeheerd wordt achtergelaten.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

Symptomen van een P023B-motorcode kunnen zijn:

• MIL verlicht (controlelampje storing)
• Slechte motorprestaties
• Slecht brandstofverbruik
• Instabiele/abnormale motortemperaturen

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Redenen voor deze code kunnen zijn:

• Interne mechanische obstructie in de koelvloeistofpomp
• Kapot of beschadigd waterpompharnas
• ECM (Engine Control Module) probleem
• Pin/connector probleem. (bijv. corrosie, gebroken tong, enz.)

Wat zijn enkele stappen om problemen met de P023B op te lossen?

Zorg ervoor dat u de Technical Service Bulletins (TSB) voor uw voertuig raadpleegt. Toegang krijgen tot een bekende oplossing kan u tijd en geld besparen tijdens de diagnose.

Basisstap # 1

Eerst moet u uw IC (Intercooler. AKA Charge Air Cooler) vinden. Ze bevinden zich meestal op een locatie waar ze een optimale luchtstroom kunnen krijgen (bijvoorbeeld voor de radiator, in de voorbumper, onder de motorkap). Eenmaal ontdekt, moet u de koelvloeistofleidingen / -leidingen lokaliseren om het pad naar de koelvloeistofpomp te traceren. Dit kan lastig te vinden zijn omdat ze meestal in de koelvloeistofstroomleiding zijn geïnstalleerd, dus houd daar rekening mee. Gezien de temperaturen waaraan het koelsysteem wordt blootgesteld, is het verstandig om het harnas rond het gebied zorgvuldig te inspecteren op tekenen van smelten van het harnas of iets dergelijks.

OPMERKING. Laat de motor afkoelen voordat u het koelsysteem controleert of repareert.

Basisstap # 2

Controleer de integriteit van uw koelsysteem. Controleer het koelvloeistofpeil en de staat. Zorg ervoor dat het schoon en compleet is voordat u doorgaat.

OPMERKING. Raadpleeg uw servicehandleiding om erachter te komen welke antivries wordt gebruikt voor uw specifieke merk en model.

Basistip # 3

Meet en noteer de integriteit van het regelcircuit van de inlaatluchtkoeler. Met een multimeter en passende kabelboom kunt u zelf de stuurkring testen. Dit kan inhouden dat de connector op de ECM (Engine Control Module) en het andere uiteinde op de koelvloeistofpomp moet worden losgekoppeld. Zie Aansluitschema voor specifieke bedradingskleuren en testprocedures.

OPMERKING. Zorg ervoor dat u de accu loskoppelt voordat u elektrische reparaties uitvoert.

Basisstap # 4

Afhankelijk van uw specifieke systeem kunt u de koelvloeistofpomp zelf controleren. Dit zijn tenslotte maar elektrische pompen. Raadpleeg uw servicehandleiding voordat u doorgaat, want dit is mogelijk niet op u van toepassing. Uitgerust met een 12V-bron en een vaste grond, kunt u de koelvloeistofpomp uit het voertuig verwijderen (dit kan het aftappen van het systeem inhouden) en inschakelen om te zien of deze überhaupt oplicht. Als dat zo is, kunt u ervoor zorgen dat hij ook vloeistof aankan (ter info, deze pompen zijn niet ontworpen voor hoge druk of hoge stroom, dus bekijk hier de algemene prestaties).

Basisstap # 5

Het diagnosticeren van de ECM is altijd een laatste redmiddel, maar kan soms relatief eenvoudig worden gedaan. Dit omvat meestal het controleren van de pinout op de ECU zelf en het vergelijken van uw invoer met de gewenste waarden. Ik benadruk dat alle andere diagnostische strategieën op voorhand moeten worden uitgeput.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met een P023B-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P023B, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.