P0237 Laag niveau sensor A boost turbocompressor / supercharger

OBD-II-foutcode - P0237 - Technische beschrijving

Algemeen: Turbocompressor / Supercharger Boost-sensor A Circuit Laag vermogen GM: Turbocharger Boost Circuit Low Input Dodge Chrysler: MAP-sensorsignaal te laag

Wat betekent foutcode P0237?

Dit is een Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC) die van toepassing is op alle voertuigen met turbocompressor. Automerken kunnen omvatten, maar zijn niet beperkt tot VW, Dodge, Mercedes, Isuzu, Chrysler, Jeep, enz.

De aandrijflijnregelmodule (PCM) bewaakt de vuldruk met behulp van een sensor die een MAP-sensor (manifold absolute pressure) wordt genoemd. Begrijpen hoe de MAP-sensor werkt, is de eerste stap om de oorzaak van P0237 uit te leggen.

De PCM stuurt een 5V-referentiesignaal naar de MAP-sensor en de MAP-sensor stuurt een wisselspanningssignaal terug naar de PCM. Wanneer de vuldruk hoog is, is het spanningssignaal hoog. Als de vuldruk laag is, is de spanning laag. De PCM gebruikt een boost-regelsolenoïde om de hoeveelheid vuldruk te regelen die door de turbocompressor wordt gegenereerd, terwijl de juiste vuldruk wordt gecontroleerd met behulp van de laaddruksensor.

Deze code wordt ingesteld wanneer de PCM een laagspanningssignaal detecteert dat een lage boostdruk aangeeft wanneer een hogedrukcommando is verzonden naar boostbesturingsolenoïde "A".

Симптомы

Symptomen van een P0237-code kunnen zijn:

• Het motorlampje gaat branden.
• Laag motorvermogen
• Lager brandstofverbruik

Aangezien de aanwezigheid van een P0237 de kans op schade aan de katalysator en verhoogde turbodruk vergroot, moet dit worden gecorrigeerd voordat het voertuig verder wordt gebruikt.

Oorzaken van de P0237-code

Mogelijke redenen voor het instellen van deze code:

• Boostsensor "A" is defect
• Defecte turbolader
• Defecte PCM
• Bedrading probleem

Diagnostische en reparatieprocedures

Voordat u P0237 diagnosticeert, moet u ervoor zorgen dat er geen andere foutcodes in het PCM-geheugen staan. Als er andere storingscodes aanwezig zijn, moeten deze eerst worden gecontroleerd. Alle codes met betrekking tot bypassklepregeling of 5V-referentie creëren de voorwaarden die nodig zijn om deze code in te stellen. In mijn ervaring is PCM de minst waarschijnlijke oorzaak van dit probleem. Meestal zijn dit gerafelde of verbrande draden in de buurt van de turbocompressor, waardoor kortsluiting of een open circuit ontstaat.

Een goed uitgangspunt is altijd de Technical Service Bulletins (TSB) van uw specifieke voertuig te raadplegen. Uw probleem is mogelijk een bekend probleem met een bekende door de fabrikant uitgebrachte oplossing en kan u tijd en geld besparen tijdens de diagnose.

• Een grondige visuele inspectie is van cruciaal belang bij het oplossen van deze specifieke DTC. Ik zag dat defecte verbindingen of defecte bedrading meer dan wat dan ook de oorzaak van het probleem waren. Koppel de connectoren van de boostsensor "A" en de boostregelingsolenoïde "A" los en inspecteer de terminals (metalen onderdelen in de plastic plug) zorgvuldig op morsen. Gebruik bij het monteren siliconen diëlektrische verbinding op alle verbindingen.
• Ontsteking AAN met de motor UIT (KOEO), controleer de referentiedraad van de boostsensor op de sensorconnector met een digitale volt-ohmmeter (DVOM), controleer op 5 volt. Als de spanning normaal is, moeten de omgekeerde sensor en de signaaldraad van de boostsensor in het bereik van 2 tot 5 volt liggen. Als alles in orde is, gaat u verder met de volgende stap als u niet vermoedt dat de boostsensor defect is.
• Laat de DVOM aangesloten, start de motor en gebruik de handvacuümpomp om vacuüm aan te brengen op de wastegate-vacuümmotor van de turbocompressor. De spanning zou moeten toenemen als het een defecte PCM vermoedt, zo niet, dan vermoedt het een defecte turbocompressor.

VEELVOUDIGE FOUTEN BIJ HET DIAGNOSE VAN CODE P0237

Volg deze eenvoudige richtlijnen om een ​​verkeerde diagnose te voorkomen:

• Probeer de sensor los te koppelen om te zien of de kortsluiting en code verdwijnen.
• Controleer de kabelboom op smelten door losse of loshangende kabelbomen.

HOE ERNSTIGE CODE P0237 IS?

Een kortsluiting in het sensorcircuit zorgt ervoor dat de ECM Turbo Boost uitschakelt totdat het probleem is verholpen en de code is gewist.

• P0237 MERKSPECIFIEKE INFORMATIE

• P0237 CHRYSLER MAP-sensor te hoog
• P0237 DODGE MAP-sensor te hoog, te lang
• P0237 ISUZU turbocompressor boost sensorcircuit laagspanning
• P0237 Jeep MAP-sensor te hoog
• P0237 MERCEDES-BENZ turbocompressor / supercharger boostsensor "A" circuit laag
• P0237 NISSAN turbocompressor boostsensor circuit laag
• P0237 VOLKSWAGEN Turbo / Super Charger Boost Sensor 'A' Circuit laag

P0237 ✅ SYMPTOMEN EN JUISTE OPLOSSING ✅ - OBD2-foutcode

Meer hulp nodig met code p0237?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P0237, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.