P0236 Turbocompressor Boost Sensor A Bereik / Prestaties

OBD-II-foutcode - P0236 - Technische beschrijving

P0236: Turbocharger Boost Sensor GM Range/Prestaties: Turbocharger Boost System Performance Dodge Diesel Pickups: MAP-sensor te hoog, te lang.

Wat betekent foutcode P0236?

Deze DTC is een generieke transmissiecode die van toepassing is op alle voertuigen met turbocompressor. De verschillen in bovenstaande beschrijvingen hebben te maken met de methode voor het meten van de inlaatspruitstukdruk.

De aandrijflijnregeleenheid (PCM) bewaakt en bewaakt de vuldruk, en als de gemeten druk de ingestelde druk overschrijdt, wordt DTC P0236 ingesteld en schakelt de PCM het controlelampje in. Om deze code te diagnosticeren, moet u een algemeen begrip hebben van drie dingen:

1. Wat is boostdruk?
2. Hoe wordt het gecontroleerd?
3. Hoe wordt het gemeten?

In een motor met natuurlijke aanzuiging (d.w.z. zonder turbocompressor) creëert de neerwaartse beweging van de zuigers, de inlaatslag genoemd, een vacuüm in het inlaatspruitstuk op dezelfde manier waarop een injectiespuit vloeistof aanzuigt. Door dit vacuüm wordt het lucht/brandstofmengsel in de verbrandingskamer gezogen. Een turbocompressor is een pomp die wordt aangedreven door uitlaatgassen die de verbrandingskamer verlaten. Dit zorgt voor druk in het inlaatspruitstuk. Dus in plaats van dat de motor het brandstof-luchtmengsel "aanzuigt", pompt hij meer volume. In wezen vindt compressie al plaats voordat de zuiger zijn compressieslag begint, wat resulteert in meer compressie en dus meer kracht. Dit is boostdruk.

De vuldruk wordt geregeld door de hoeveelheid uitlaatgas die door de turbocompressor stroomt. Hoe groter de hoeveelheid, hoe sneller de turbocompressor draait, hoe hoger de vuldruk. Het uitlaatgas wordt rond de turbocompressor geleid via een bypass die bekend staat als een wastegate. De PCM bewaakt de vuldruk door de bypass-opening aan te passen. Dit doet hij door de afvalklep naar behoefte te openen of te sluiten. Dit wordt bereikt met een vacuümmotor die op of nabij de turbocompressor is gemonteerd. De PCM regelt de hoeveelheid vacuüm die in de vacuümmotor gaat via een regelsolenoïde.

De werkelijke druk in het inlaatspruitstuk wordt gemeten door de vuldruksensor (Ford / VW) of de absolute druksensor van het spruitstuk (Chrysler / GM). Verschillende soorten sensoren houden rekening met de verschillende technische beschrijvingen die door elke fabrikant worden gegeven, maar vervullen beide dezelfde functie.

Deze specifieke code moet zo snel mogelijk worden gewist vanwege het verhoogde risico op overladen en schade aan de katalysator.

Симптомы

Wanneer aan de voorwaarden is voldaan om P0236 in te stellen, negeert de PCM de werkelijke spruitstukdruk en gebruikt de veronderstelde of afgeleide spruitstukdruk, waardoor de toegestane brandstofhoeveelheid en dynamische injectietiming worden beperkt. De PCM gaat over in wat bekend staat als Failure Motor Management (FMEM) en dit is het meest merkbaar in het gebrek aan vermogen.

• Het Check Engine-lampje gaat branden en de code wordt ingesteld
• De ECM kan de turboboost van de motor uitschakelen en de motor wordt spanningsloos.
• De motor kan tijdens het accelereren vermogen verliezen als de vuldruksensor niet de juiste vuldruk registreert.

Oorzaken van de P0236-code

Mogelijke redenen voor het instellen van deze code:

• Vacuümtoevoer
• Beknelde, samengedrukte of gebroken vacuümleidingen
• Defecte besturingssolenoïde
• Defecte PCM
• De turbodruksensor correleert niet met de MAP- of BARO-sensoren wanneer de motor stationair draait of het contact is ingeschakeld en de motor is uitgeschakeld.
• Turbodruksensor A is vuil of verstopt met vuil of roet.
• Turbodruksensor A reageert traag op drukveranderingen als gevolg van slijtage door ouderdom.

Diagnostische en reparatieprocedures

Een goed uitgangspunt is altijd de Technical Service Bulletins (TSB) van uw specifieke voertuig te raadplegen. Uw probleem is mogelijk een bekend probleem met een bekende door de fabrikant uitgebrachte oplossing en kan u tijd en geld besparen tijdens de diagnose.

1. Inspecteer visueel op knikken, beknellingen, scheuren of breuken in de vacuümleidingen. Controleer alle lijnen, niet alleen die welke zijn gekoppeld aan de bypass-poortbesturing. Een aanzienlijk lek ergens in het vacuümsysteem kan de prestaties van het hele systeem verminderen. Als alles in orde is, gaat u naar stap 2.
2. Gebruik een vacuümmeter om het vacuüm bij de inlaat van de regelmagneet te controleren. Als dit niet het geval is, vermoed dan dat de vacuümpomp defect is. Als er vacuüm aanwezig is, gaat u naar stap 3.
3. De stuursolenoïde werkt in pulsbreedtemodulatie of duty cycle-modus. Controleer bij een digitale volt/ohmmeter met een duty cycle of frequentie-instelling de signaaldraad bij de magneetconnector. Rijd met het voertuig en zorg ervoor dat het signaal wordt weergegeven op de DVOM. Als er een signaal aanwezig is, vermoed dan dat de besturingssolenoïde defect is. Als er geen signaal is, vermoed dan een defecte PCM

HOE WERKT EEN MONTEUR DIAGNOSTISCHE CODE P0236?

• Scant codes en documenten bevriezen framegegevens om het probleem te bevestigen
• Wis de codes om te zien of het probleem zich opnieuw voordoet.
• Controleert de werking van de laaddruksensor in vergelijking met de MAP-sensor.
• Controleert de turbocompressorsensor op een verstopte sensorpoort of sensorslang of leiding.
• Controleert de aansluiting van de turboboostsensor op losse of gecorrodeerde contacten.

VEELVOORKOMENDE FOUTEN BIJ HET DIAGNOSE VAN CODE P0236?

Volg deze eenvoudige richtlijnen om een ​​verkeerde diagnose te voorkomen:

• Controleer de turbodruksensorslang op verstoppingen of knikken.
• Zorg ervoor dat de verbindingen met de sensor veilig zijn en niet lekken, geknikt of gebarsten zijn.

HOE ERNSTIGE CODE P0236 IS?

Boostdruk in het inlaatkanaal kan u meer vermogen geven. Als de turbosensor buiten bereik is of een prestatieprobleem heeft, kan de ECM de turbo uitschakelen op sommige voertuigen die slechts één sensor hebben; Hierdoor kan het voertuig tijdens het accelereren vermogen verliezen.

WELKE REPARATIE KAN CODE P0236 VASTSTELLEN?

• De boost-sensor vervangen als deze de ECM niet de juiste ingangsdruk geeft
• Reparatie of vervanging van slangen en aansluitingen op de turbodruksensor die knikken of verstoppingen in de leidingen hebben

AANVULLENDE OPMERKINGEN BETREFFENDE CODE P0236 OVERWEGING

Code P0236 wordt geactiveerd door een inlaatdruksensor die een bereik- of prestatieprobleem aangeeft waarvan de ECM denkt dat het buiten de bekende specificaties valt. De meest voorkomende fout is een trage reactie van de boostsensor vanwege prestatieproblemen.

Wat is P0236-motorcode [Beknopte handleiding]

Meer hulp nodig met code p0236?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P0236, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.