P0193 Brandstofraildruksensor "A" hoog

OBD-II-foutcode - P0193 - Technische beschrijving

Brandstofraildruksensor "A" hoog.

P0193 is een Diagnostic Trouble Code (DTC) Brandstofraildruksensor Circuit High Input. Dit kan om verschillende redenen gebeuren en het is aan de monteur om een ​​diagnose te stellen van de specifieke oorzaak van het activeren van deze code in uw situatie.

Wat betekent foutcode P0193?

Deze algemene transmissie-/motor-DTC is sinds 2000 gewoonlijk van toepassing op de meeste brandstofinjectiemotoren, zowel benzine als diesel. De code is van toepassing op alle fabrikanten zoals Volvo, Ford, GMC, VW, etc.

Deze code zorgt er strikt voor dat het ingangssignaal van de brandstofraildruksensor gedurende de gekalibreerde tijd boven de gekalibreerde limiet blijft. Dit kan een mechanische storing of een elektrische storing zijn, afhankelijk van de voertuigfabrikant, het brandstoftype en het brandstofsysteem.

De stappen voor probleemoplossing kunnen variëren, afhankelijk van de fabrikant, het type raildruksysteem, het type raildruksensor en draadkleuren.

 Симптомы

Symptomen van een P0193-motorcode kunnen zijn:

• Storingsindicatielampje (MIL) brandt
• Tekort aan kracht
• Motor start maar start niet

Oorzaken van de P0193-code

Mogelijke redenen voor het instellen van deze code:

• Kortsluiting van FRP-signaal naar PWR
• FRP signaal open circuit
• Beschadigde FRP-sensor
• Weinig of geen brandstof
• Blootliggende, kapotte, kortgesloten of gecorrodeerde bedrading
• Gecorrodeerde connectoren
• Verstopt brandstoffilter
• Defect brandstofpomprelais
• Slechte brandstofrailsensor
• Defecte brandstofpomp

Diagnostische en reparatieprocedures

Een goed uitgangspunt is altijd de Technical Service Bulletins (TSB) van uw specifieke voertuig te raadplegen. Uw probleem is mogelijk een bekend probleem met een bekende door de fabrikant uitgebrachte oplossing en kan u tijd en geld besparen tijdens de diagnose.

Zoek vervolgens de brandstofraildruksensor op uw specifieke voertuig. Het kan er ongeveer zo uitzien:

Eenmaal gedetecteerd, inspecteert u de connectoren en bedrading visueel. Zoek naar slijtage, slijtage, blootliggende draden, brandplekken of gesmolten plastic. Koppel de connectoren los en inspecteer zorgvuldig de terminals (metalen onderdelen) in de connectoren. Kijk of ze er roestig, verbrand of misschien groen uitzien in vergelijking met de gebruikelijke metaalkleur die je waarschijnlijk gewend bent te zien. Als reiniging van de aansluitingen nodig is, kunt u reinigingsmiddel voor elektrische contacten kopen bij elke onderdelenwinkel. Als dit niet mogelijk is, zoek dan 91% ontsmettingsalcohol en een lichte plastic borstel om ze schoon te maken. Laat ze vervolgens aan de lucht drogen, neem een ​​diëlektrische siliconenverbinding (hetzelfde materiaal dat ze gebruiken voor lamphouders en bougiekabels) en plaats waar de klemmen contact maken.

Controleer vervolgens of de vacuümslang die de sensor met het inlaatspruitstuk verbindt niet lekt (indien gebruikt). Inspecteer alle vacuümslangaansluitingen bij de raildruksensor en het inlaatspruitstuk. Let op of er brandstof uit de vacuümslang komt. Als dit het geval is, is de brandstofraildruksensor defect. Vervang indien nodig.

Als u een scantool hebt, wist u de diagnostische foutcodes uit het geheugen en kijkt u of de code terugkeert. Als dit niet het geval is, is er hoogstwaarschijnlijk een verbindingsprobleem.

Als de code terugkomt, moeten we de sensor en de bijbehorende circuits testen. Er zijn meestal 3 draden aangesloten op de FRP-sensor. Koppel de kabelboom los van de FRP-sensor. Voor deze code is de eenvoudigste manier om een ​​zekeringjumper te maken (het is een zekeringjumper op de lijn; het beschermt het circuit dat u aan het testen bent) en sluit de SIG RTN-draad aan op de FRP-signaalingangsdraad. Houd de FRP-sensorspanning in de gaten terwijl de scantool is aangesloten. Nu zou het bijna nul volt moeten tonen. Als er geen scantool met datastroom beschikbaar is, controleer dan of P0192 FRP Sensor Circuit Input Low is ingesteld. Als dit is gebeurd, zijn de bedrading en PCM in orde. Het meest waarschijnlijke probleem is de sensor zelf.

Als alle tests tot nu toe zijn geslaagd en u de P0193-code blijft krijgen, duidt dit hoogstwaarschijnlijk op een defecte FRP-sensor, hoewel de mislukte PCM pas kan worden uitgesloten als de sensor is vervangen.

AANDACHT! Bij dieselmotoren met common-rail brandstofsystemen: als u een brandstofrail-druksensor vermoedt, kunt u de sensor door een professional laten installeren. Deze sensor kan afzonderlijk worden geïnstalleerd of kan deel uitmaken van de brandstofrail. In ieder geval is de brandstofraildruk van deze dieselmotoren bij warm stationair draaien doorgaans ten minste 2000 psi, en onder belasting kan deze oplopen tot meer dan 35,000 psi. Indien niet goed afgesloten, kan deze brandstofdruk de huid snijden en bevat dieselbrandstof bacteriën die bloedvergiftiging kunnen veroorzaken.

Hoe diagnosticeert een monteur code P0193?

• De monteur begint met het inspecteren van de bedrading en connectoren op gesmolten draden, gebroken draden en corrosie. Reparatie van elektrische bedrading en aansluitingen indien nodig.
• Ze zullen een OBD-II-scanner gebruiken om stilstaand beeldgegevens en foutcodes op te halen die zijn opgeslagen in de energiebeheermodule.
• Ze zullen een proefrit maken nadat ze de codes hebben gewist om te zien of DTC P0193 terugkeert.
• Als DTC P0193 niet onmiddellijk terugkeert, duidt dit op de mogelijkheid van een periodiek probleem. Intermitterende problemen moeten mogelijk verergeren voordat een juiste diagnose kan worden gesteld.
• Als de auto niet start, bestaat de kans dat er geen brandstof in de brandstoftank zit. Gebruik een manometer om de brandstofdruk te controleren. Lage brandstofdruk is een teken dat er weinig of geen brandstof in het voertuig zit.
• Om er zeker van te zijn dat de brandstofpomp goed werkt, luistert de monteur ernaar. Als de auto niet wil starten maar u nog steeds het geluid van de brandstofpomp hoort, is het circuit van de brandstofinjector mogelijk defect of is het brandstoffilter verstopt.
• Als de auto niet wil starten en ze de brandstofpomp niet kunnen horen draaien, zullen ze proberen de auto te starten terwijl een andere persoon op de bodem van de brandstoftank bonkt. Als de auto start, betekent dit dat de brandstofpomp moet worden vervangen.
• Als de auto niet wil starten, controleren ze de accuspanning bij de connector van de brandstofpomp. Als er geen accuspanning is bij de brandstofpompconnector, controleren ze het zekeringcircuit, het brandstofpomprelaiscircuit en het circuit van de vermogensregelmodule op fouten.
• Als deze componenten in orde zijn, controleer dan de brandstofraildruksensor. Controleer de referentiespanning van de brandstofraildruksensor met een digitale volt/ohmmeter terwijl het voertuig in beweging is. De spanningswaarde moet 5 volt zijn. Als deze test succesvol is, controleer dan de aardedraad.
• Als er zowel een referentiesignaal als een grondsignaal is, controleer dan de weerstand van de sensor. Als de resultaten van de sensorweerstandstest niet binnen de specificaties van de fabrikant vallen, moet de brandstofraildruksensor worden vervangen.
• Als het circuit en de sensoren goed werken, bestaat de kans dat de energiebeheermodule defect is. Dit is zeldzaam, maar vereist vervanging en herprogrammering.

Veelvoorkomende fouten bij het diagnosticeren van code P0193

De meest voorkomende fout bij het diagnosticeren van een P0193 DTC is het nalaten om eerst het brandstofpeil te controleren om er zeker van te zijn dat er gas in de auto zit. Geen gas of lage gasniveaus zorgen er vaak voor dat de vermogensregelmodule deze storingscode opslaat. Dit moet een van de eerste dingen zijn die worden gecontroleerd naast andere componenten van het brandstofsysteem voordat de brandstofraildruksensor wordt vervangen.

Hoe ernstig is code P0193?

DTC P0193 moet onmiddellijk worden gediagnosticeerd en gerepareerd. Deze code wordt als ernstig beschouwd omdat deze problemen met de rijeigenschappen kan veroorzaken, zoals storingen of startproblemen, waardoor autorijden zowel moeilijk als gevaarlijk wordt.

Welke reparaties kunnen code P0193 repareren?

• Voeg brandstof toe aan de brandstoftank
• Repareer kapotte of kortgesloten draden
• Repareer corrosie van bedrading en/of connectoren
• Vervang verstopt brandstoffilter
• Brandstofpomprelais vervangen
• Vervang de zekering van de brandstofpomp
• Brandstofpomp vervangen
• Vervang de brandstofraildruksensor

Aanvullende opmerkingen om te overwegen met betrekking tot code P0193

Voordat u de brandstofpomp of andere componenten van het brandstofsysteem vervangt, moet u ervoor zorgen dat de auto niet zomaar zonder benzine komt te zitten. Het is ook belangrijk om alle diagnostische stappen te voltooien voordat u de brandstofraildruksensor vervangt.

P0193 Brandstofraildruksensor Circuit Hoge ingang | P0193 Brandstofraildruksensor

Meer hulp nodig met code p0193?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P0193, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.