P018F Frequente activering van de overdrukklep in het brandstofsysteem

P018F Frequente activering van de overdrukklep in het brandstofsysteem

OBD-II DTC-gegevensblad

Frequente bediening van de overdrukklep in het brandstofsysteem

Wat betekent dit?

Dit is een generieke transmissie-diagnosefoutcode (DTC) die van toepassing is op OBD-II-voertuigen. Dit omvat mogelijk, maar is niet beperkt tot, voertuigen van Dodge, Toyota, Ford, Honda, Chevrolet, Dodge, Ram enz. Hoewel algemeen, kunnen de exacte reparatiestappen per jaar, merk, model en transmissieconfiguratie verschillen. .

Als uw voertuig een P018F-code heeft opgeslagen, betekent dit dat de aandrijflijnbesturingsmodule (PCM) een probleem heeft gedetecteerd met de brandstofdrukontlastingsklep.

In dit geval betekent dit dat de PCM een overactieve brandstofdrukontlastklep heeft opgemerkt. Deze klep is ontworpen om de brandstofdruk te ontlasten als deze wordt overschreden.

In de meeste gevallen wordt de brandstofdrukontlastingsklep bediend door een solenoïde die wordt bestuurd door de PCM. De klep bevindt zich meestal op de brandstofrail of in de brandstoftoevoerleiding. De PCM bewaakt de invoer van de brandstofdruksensor om te bepalen of de brandstofdrukontlastingsklep moet worden geactiveerd. Wanneer de brandstofdruk wordt opgeheven, wordt overtollige brandstof teruggeleid naar de brandstoftank via een speciaal ontworpen retourslang. Wanneer de brandstofdruk een geprogrammeerde limiet overschrijdt, bekrachtigt en/of aardt de PCM de klep gedurende een voldoende lange periode om de werking te starten en de brandstofdruk tot een acceptabel niveau te laten dalen.

Als de PCM binnen een bepaalde tijdsperiode een ongebruikelijk aantal aangevraagde brandstofdrukontlastingskleppen detecteert, wordt een code P018F opgeslagen en kan er een storingsindicatielampje (MIL) gaan branden. In sommige toepassingen kan het meerdere ontstekingscycli duren (met een storing) om de MIL te activeren.

Wat is de ernst van deze DTC?

Aangezien overmatige brandstofdruk een factor is die bijdraagt ​​​​aan de opslag van code P018F en aangezien overmatige brandstofdruk ernstige mechanische schade kan veroorzaken, moet deze code als serieus worden beschouwd.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

Symptomen van een P018F DTC kunnen zijn:

• Rijke uitlaatcondities
• Ruw stationair draaien; vooral bij koude start
• Verminderd brandstofverbruik
• Motorstoringscodes als gevolg van vuile bougies

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Oorzaken voor deze transmissiecode P018F kunnen zijn:

• Defecte brandstofdruksensor
• Defecte brandstofdrukregelaar
• Onvoldoende vacuüm in de brandstofdrukregelaar
• Open of kortsluiting in het circuit van de brandstofdruksensor of elektronische brandstofdrukregelaar
• Defecte PCM of PCM-programmeerfout

Wat zijn enkele stappen voor probleemoplossing van de P018F?

Voordat u code P018F diagnosticeert, heeft u toegang nodig tot een diagnostische scanner, een digitale volt / ohmmeter (DVOM), een handmatige brandstofmeter (met de juiste fittingen en armaturen) en een betrouwbare bron van voertuiginformatie.

Inspecteer na een grondige visuele inspectie van de systeembedrading en connectoren alle vacuümleidingen en systeemslangen op barsten of breuken. Repareer of vervang bedrading en vacuümslangen indien nodig.

Zoek de diagnostische poort van de auto en sluit de scanner aan om alle opgeslagen codes te krijgen en framegegevens te bevriezen. U kunt uw aanstaande diagnose helpen door deze informatie op te schrijven en voor later op te slaan. Dit geldt vooral als het een intermitterende code is. Wis nu de codes en maak een proefrit met de auto om te zien of deze onmiddellijk wordt gereset.

Als de code onmiddellijk wordt gereset:

Stap 1

Controleer de brandstofdruk om te bepalen of deze te hoog is. Als er geen bewijs is dat dit het geval is, vermoed dan een slechte brandstofdruksensor (of defecte PCM) en ga naar stap 3. Als de brandstofdruk te hoog is, ga dan naar stap 2.

Stap 2

Gebruik de DVOM en voertuiginformatiebron om de elektronische brandstofdrukregelaar (indien van toepassing) te testen. Als de elektronische brandstofdrukregelaar niet binnen de specificaties van de fabrikant valt, vervangt u deze en maakt u een proefrit met het voertuig om te controleren of het probleem is verholpen.

Als het voertuig is uitgerust met een mechanische (vacuümgestuurde) brandstofdrukregelaar, zorg er dan voor dat er een constante toevoer van vacuüm is (motor draait) en dat er geen interne brandstoflekkage is. Als de brandstofdruk te hoog is en er voldoende vacuüm in de regelaar zit, kun je vermoeden dat de vacuümregelaar defect is. Als de regelaar intern brandstof lekt, beschouw hem dan als defect en vervang hem. Rijd met het voertuig voor een proefrit totdat de PCM in de gereed-modus gaat of totdat code P018F is gewist.

Stap 3

Gebruik de DVOM en specificaties van uw voertuiginformatiebron om de brandstofdrukregelaar te testen op basis van de aanbevelingen van de fabrikant. Vervang de regelaar als deze buiten de specificaties valt. Als de sensor en regelaar binnen de specificaties vallen, ga dan naar stap 4.

Stap 4

Koppel alle bijbehorende controllers los van de bijbehorende circuits en gebruik de DVOM om de weerstand en continuïteit van individuele circuits te testen. Repareer of vervang kettingen die niet voldoen aan de aanbevelingen van de fabrikant. Als alle componenten en circuits in goede staat verkeren, vermoed dan dat de PCM defect is of dat er een programmeerfout is.

• Wees voorzichtig bij het controleren van hogedrukbrandstofsystemen.
• Een defecte brandstofdrukontlastingsklep zorgt er niet voor dat een P018F-code wordt opgeslagen.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig bij uw P018F-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met de P018F-foutcode, plaats dan een vraag in de opmerkingen onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.